Le groupe PSA Peugeot Citroën DS Opel publie un résultat financier 2019 au beau fixe malgré un recul des ventes. Grosse prime à la clé pour les plus bas salaires.
|
En 2019, on savait déjà que PSA avait vendu moins de voitures qu’en 2018 avec 3,5 millions de véhicules soit -10%. Cependant, le chiffre d’affaires du groupe ressort en hausse de 1% à 74,7 milliards d’euros. Surtout, la marge opérationnelle continue sa progression.
| « Compétentes et engagées, nos équipes ont une fois de plus fait la différence et nous avons obtenu des résultats records en 2019, grâce à notre agilité, notre approche centrée sur le client et socialement responsable. Nous sommes prêts pour la transition énergétique et toutes les équipes sont concentrées pour offrir à nos clients une mobilité propre, sûre et abordable. Fort de notre business model et de notre combativité qui ont démontré leur efficacité, nous sommes impatients d’entrer dans une nouvelle ère avec le projet de fusion avec FCA. »
Carlos Tavares, Président du Directoire du Groupe PSA |
Marge opérationnelle à 8,5%, Opel déjà dans les clous du plan PACE
Concernant le CA de la division automobile, il s’élève en 2019 à 58,943 milliards d’euros, en hausse de 0,7%. Cela signifie que si PSA vend moins de voitures, elles sont globalement vendues plus chères. Une hausse du prix moyen (le mix produit + hausse du prix) donc, volonté de Carlos Tavares.
Surtout, le résultat opérationnel courant du groupe PSA s’élève à 6,324 milliards d’euros en hausse de 11,2%. Rien que la division automobile représente 5,037 milliards d’€ soit +12,8%). Cela représente un niveau de rentabilité record de 8,5%. Selon PSA, il est dû « à un mix produit favorable et la poursuite de la baisse des coûts, en dépit de l’impact négatif des taux de change et des augmentations des coûts de matières premières ».
La marge opérationnelle du groupe est elle aussi de 8,5%, en hausse de 0,8 point par rapport à l’année 2018. Il est à noter que Opel avait pour objectif une marge opérationnelle d’au-moins 6% en 2025 (Plan PACE), c’est déjà atteint avec 6,5% en 2019.
+13,2% pour le bénéfice net du groupe
Ainsi, le résultat net consolidé du Groupe atteint 3,584 milliard d’€, en progression de 289 M€ par rapport à 2018. Le résultat net – part du Groupe – est de 3,201 milliard d’euros. C’est une hausse de 374 M€ (+13,2% !) par rapport à l’année précédente.
Dans les activités « non automobiles », Banque PSA Finance présente un résultat opérationnel courant de 1,012 milliards d’euros, en hausse de 7,8%. A l’inverse, celui de Faurecia s’établit à 1,227 milliards d’€, en baisse de 2,9%.
Le sacro-saint Free Cash-Flow (ou flux de trésorerie disponible) des activités industrielles et commerciales s’établit à 2,745 milliards d’€ dont 3,265 pour la division Automobile. PSA a également diminué son stock (incluant celui du réseau indépendant et des importateurs) 606 000 véhicules au 31 décembre 2019. C’est une réduction de 74 000 véhicules par rapport au 31 décembre 2018.
Ces bonnes nouvelles financières permettent au groupe PSA de proposer un coupon de 1,23 euro par action. Il sera soumis au vote lors de la prochaine Assemblée Générale le 14 mai 2020. L’an dernier, il était de 0,78 euros.
Autre récompense, elle est pour les salariés aux plus faibles salaires. Sur RTL, Carlos Tavares a annoncé une prime d’intéressement de 4 100 € (brut ou net ce n’est pas clair). le terme « plus faibles salaires » englobe tout les salaires inférieurs à deux fois le SMIC. Cela représente pas loin de 2,5 mois de salaire.
Perspectives pour 2020
Pour cette année, PSA prévoit 3% de baisse en Europe (son principal marché NDLA) ainsi qu’un marché russe en berne de 2%. « Le Groupe PSA s’est fixé l’objectif d’atteindre une marge opérationnelle courante » moyenne supérieure à 4,5% pour la division Automobile sur la période 2019-2021″.
S’il continue sur cette lancée, les 4,5% seront donc largement dépassés. Surtout, PSA croit en sa gamme, avec le lancement des citadines électriques. Mais il y a également les motorisations hybrides rechargeables sur ces SUV et grandes berlines. Le groupe devrait poursuivre sur sa lancée d’amélioration du prix moyen de chaque véhicule vendu. L’image des marques du groupe devrait aider à cela.
La grande interrogation vient de la fusion avec FCA Fiat Chrysler et de toutes les inconnues qu’elle comporte.
[pdf-embedder url= »https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2020/02/Groupe-PSA-Rapport-annuel-2019.pdf »]
4100€ de prime pour faire avaler la pilule de la fusion aux salariés?
Sur le papier cette fusion est pleines de promesses … j’en parle avec de nombreux rouleurs Peugeot ou Citroën … la majorité n’en veut pas. Donc PSA tout seul, peut s’en sortir? Moi je dis oui. Honda seul, BMW seul, Subaru un peu aidé par Toyota, GM seul, Ford seul … ne vont pas mourir.
Ce ne sont pas les « rouleurs » Peugeot ou Citroën qui feront de cette fusion une réussite, mais les méthodologies à mettre en œuvre pour remonter le groupe FCA en Europe mais aussi dans le reste du monde et là PSA étant lui-même un mauvais élève en la matière, il va falloir que Tavares respecte les produits américains et italiens car ceux-ci ont un vrai plus si l’on sait les développer intelligemment et pas seulement pour faire des dividendes pour les actionnaires comme le fait actuellement la famille Agnelli!!!
Ah ben si. L’avis des clients ça compte tout de même?
En l’occurrence ce sont les clients actuels qui font les bénéfices de PSA et pas ceux de FCA.
« des clients » ? quelle méthodologie avez vous suivi pour votre sondage ?
Et quid des ventes de Chrysler aux US !??? Lol
Et le naufrage d’Alfa Romeo dans toute l’Europe ?
Et quid de Lancia bloquée sur le seul marché italien, avec l’epsilon ?
Et Fiat dépourvu d’un vraie gamme depuis 10 ans ?
Il est où le « vrai plus » ?
Quel rapport avec les résultats de Peugeot en 2019 ???
Quant au vrai « plus », il est dans les perspectives d’avenir, pas aujourd’hui alors que rien n’est encore signé.
Mais dîtes-moi, çà vous fait autant chier que çà que Peugeot réussisse ?
GM et Ford sont au bout du rouleau, Ford s’associe avec vw pour les elctriques?
Attention, il faut comparer ce qui est comparable…!
PSA : trop dépendant du seul marché européen, et galère en Chine et Amérique du Sud (atout de FCA).
Fiat : FCA est plutôt performant aux US (RAM et Dodge)
Honda : un cas japonais à part et remarquable (mais inexistant en Europe, et très fort au Japon).
BMW : un cas allemand historiquement fort et individualiste (entreprise familiale Quandt) et succès dans le monde entier.
Subaru : très présent aux US, inexistant en Europe et dans la galaxie Toyota.
GM : en pleine déconfiture, ralentissement aux US, disparition de la marque HOLDEN en Australie, vente d’OPEL et de Vauxhall à PSA…! ventes des usines en Asie du sud-est au profit des Chinois…!
FORD, en difficulté dans le monde entier, échec en Russie, Chine, et faible en Europe.
Donc PSA avec l’alliance avec Fiat sera beaucoup plus avantageuse et surtout évitera le naufrage de FCA au profit des Chinois…!
https://www.auto-moto.com/actualite/business/alliance-ford-volkswagen-quil-faut-savoir-200834.html
Il y avait des primes l’année dernière aussi. Meilleure année meilleure prime rien de plus pourquoi toujours être négatif en France …
et je pense que si ils sont un minimum intelligent au sujet de la fusion 80% voir plus des futurs modèles de ce nouveau groupes sera du psa donc les travailleurs psa n’ont pas à s’inquiéter c’est plutôt ceux du groupe fca qui devraient s’inquiéter
« pourquoi toujours être négatif en France » >> Où donc ?
La distribution de ces primes est une excellente chose, là ou de nombreuses entreprises cherchent à ne pas faire de bénéfice afin de ne rien redistribuer ou bien encore à gaver leurs actionnaires.
La fusion Peugeot/ FCA me fait peur et je ne suis pas le seul. Je dois bien reconnaître que je n’ai aucune compétence pour juger de l’intérêt de ce regroupement. 😉
lire l’ensemble des commentaires sur les Groupes Français qui réussissent, en France le succès est toujours totalement décrié au point de faire partir tout ceux qui ont envie de monter une boite…
Patron = esclavagiste
bénéfices = manger la laine sur le dos des travailleurs…
Donc oui on est négatif ici en France dans l’esprit général, monte une entreprise et on en reparlera…
« monte une entreprise et on en reparlera… » 😀 j’en ai déjà 2….on en reparle ? 😉
Ma question était, où et qui a été négatif ici ? dans l’article ?
on parle des commentaires…, mais bon !
Il n’y a que vous qui parlez des commentaires, pas le premier commentaire auquel je répondais…mais bon !
Comme pour BMW dont l’avis unanime des internautes prédisait un declin certain sur le marché, les chiffres de PSA vont à contre courant et font valider la stratégie de PSA. Rien de mieux que la rentabilité certaine pour pouvoir hisser encore plus le niveau. Nous sommes certe sur une gamme en pleine « adolescence », avec un style clivant et une montée en gamme de chaque marque du groupe, un positionnement identitaire propre ainsi qu’un MarketPlan ambitieux, mais au vu des résultats, on peut dire que les consommateurs jouent le jeu et font quand même confiance à la marque.
Oui, il y a encore de la casse, oui cela ne plaît pas à tout le monde, oui PSA traine des pots cassés, mais elle apprend de ses erreurs et se stabilise en positionnement de challenger efficace et efficient du marché automobile européen.
Reste à pouvoir enfin conquérir avec un ancrage solide les autres marchés, ouvrir les marques du groupe à l’international et continuer à fabriquer l’image du HDG à la française avec DS Automobile (le chemin est encore long).
Enfin, afin de ne pas entrer dans les memes circuits (qualité nul, thp qui casse, ds9 qui maquille une 508 et tant d’autres), je pense que l’infime partie de commentateurs des articles auto, dont je fais parti d’ailleurs, ne reflete pas la majorité de la tendance du marché. Il faudrait enfin se dire que l’industrie automobile français n’est pas morte, nous n’avons peut etre pas de v6, mais nous sommes, sous la contrainte, sur la voie de devenir efficiente et enfin dans son temps (merci au lobbying ecologique).
PSA ne veut pas rater le train et se rattache déjà à la tendance, en livrant maintenant aussi des nouveaux bmp hybrides puissantes…
Tâche au groupe maintenant de savoir se debrouiller avec FCA…
Quand je vous disais que la situation s’améliore pour PSA en Chine !!! 😀
https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/psa-en-chine-moins-on-vend-de-voitures-moins-on-fait-de-pertes-explique-carlos-tavares-1225687.html
..désolé 😀
Surtout que les Allemands ne partagent pas cet avis
Pour info c’est 4100e brut de plus la prime Macron de 600e es incluse dedans alors oui sa reste des sous mais je tenais à détailler quand même
Macron donne 600€? peux-tu expliquer?
C’est la prime gilet jaune que l’employeur donne à son bon vouloir.psa la donne mais la noie avec la prime d’intéressement d’où la Somme plus importante…
Même devant les chiffres des résultats certains continuent à sortir leur science haineuse pour descendre PSA… Sont vraiment indécrottables (en plein salon de l’agriculture je ne pouvais pas la rater).
Et chez Opel, que tout le monde condamnait encore récemment, v’la t’y pas qu’y z’explosent leur prévisionnel.
Verrait-on poindre la fin de l’hégémonie teutonne ??? Chiche !
Le Français moyen constitue la cinquième colonne à lui tout seul..
Et pendant ce temps-là PSA ferme son SAV de Roubaix sans que les médias n’en parle trop. Du moins ils en parlent moins.
https://www.20minutes.fr/economie/2729463-20200229-roubaix-service-client-psa-delocalise-plus-300-salaries-licencies-selon-syndicats
L’annonce de leurs bons résultats commerciaux tombe à pic, visiblement
PSA ne ferme pas son SAV…PSA passe par un prestataire et ce prestataire n’a pas remporté l’appel d’offre.
Faut pas non plus tout mélanger. Après on peut discuter du fait que dans l’appel d’offre il n’y a pas de localisation du centre d’appel mais ce n’est pas le même sujet.
Le plus navrant ? Les médias « mainstream » qui reprennent la dépêche sans vérifier ni corriger le raccourci fallacieux qu’elle contient 😉
Si PSA change de fournisseur d’électricité et qu’EDF licencie 10 personnes, direz-vous que PSA licencie ces personnes ?
Renault va aussi fermer Douai bientôt, rassure-toi 😀
Chut Thomas, sinon Thibault va sortir son traditionnel « Il est surprenant que dès qu’on parle de Peugeot certains viennent parler d’autres marques… ». Tu as de la chance qu’il ne t’a pas encore vu 😉
Mdr le sale gosse pris la main dans le pot de confiture et qui le prend mal…à votre âge !
Et la 208 II qui continue de caracoler en tête en France en février(tout comme le 2008 II dans sa catégorie) 😀
Le DS7 CB 21ème le mois dernier son meilleur score à ce jour 😮