Avis favorable des CSE PSA pour une poursuite du chômage partiel
Les CSE ont « donné un avis favorable à la poursuite de l’activité partielle » a indiqué Olivier Lefebvre, délégué FO. Les mesures pourraient être prolongées jusqu’à fin juin, en fonction de la reprise de l’activité, a-t-il ajouté. Précisant par ailleurs que l’objectif était de « continuer à protéger l’emploi » et que le chômage partiel constituait « un des leviers de maintien de l’emploi ».
Deux jours de congés à prendre entre 24 avril et 7 mai
La direction a également annoncé lors des CSE « sa décision de faire prendre automatiquement aux salariés deux jours de congés payés les 24 avril et 7 mai », a précisé quant à lui Anh-Quan Nguyen, délégué CFE-CGC.
Les commandes : un des prérequis à une pleine reprise
Selon Olivier Lefebvre, le chômage partiel va se poursuivre car le redémarrage des sites industriels fermés depuis le 16 mars dernier « est un peu décalé », avec « la mise en sécurité sanitaire des sites ». Et puis … voire surtout ? pour pouvoir relancer un site industriel, il est nécessaire d’avoir des commandes.
« L’idée n’est pas de remettre en route et puis de s’arrêter. Jusqu’à fin juin, on suppose qu’on ne va pas redémarrer la production à pleine cadence, comme avant la crise sanitaire », a ajouté le délégué FO.
Redémarrage progressif des activités industrielles et R&D
« Le redémarrage des activités industrielles, de recherche et développement, etc., se fera de manière progressive, avec une montée en puissance en fonction de l’actualité sanitaire et économique », a précisé quant à lui M. Nguyen.
Des propos en phase avec le communiqué de PSA publié cette semaine, faisant état d’une baisse de son Chiffre d’Affaires mais du maintien de son objectif de marge opérationnelle sur la période 2019-2021. Lequel implique une politique drastique de réduction de couts, laissant entrevoir que la recherche et le développement pourraient être impactés de manière importante par la stratégie menée par le constructeur pour faire face aux difficultés financières engendrées par la pandémie.
La réouverture des concessions : le cœur du problème
« On a un stock de véhicules. Il faut livrer les voitures commandées avant la crise », installer « un protocole sanitaire pour garantir la sécurité des salariés et clients dans les concessions », dont la réouverture permettra de « relancer la production », a par ailleurs déclaré Anh-Quan Nguyen, délégué CFE-CGC. Car le cœur du problème est bien là : seul le lever du verrou concernant les concessions pourra permettre d’écouler les stocks, de libérer les parkings et de prévoir des cadences de production d’un volume conséquent.
C’est forts d’un tel constat et de telles contraintes que les syndicats FO, CFE-CGC, CFTC et CFDT de PSA ont adressé mardi un courrier au gouvernement l’exhortant « à mettre en oeuvre rapidement les premières mesures de relance » de l’activité automobile.
« Un plan de reprise à court terme devient vital. La relance de notre industrie automobile ne pourra être efficace qu’en passant par l’ouverture des concessions automobiles dès les premiers jours de mai », écrivent les quatre organisations.
« C’est cette étape qui nous permettra d’effectuer les livraisons encore bloquées et de recueillir les demandes commerciales si nécessaires à la création d’activités dans nos sites industriels », poursuivent-elles.
Report du redémarrage des usines PSA au 27 avril
Malgré son impatience, Carlos Tavares, le président de PSA a reporté le redémarrage des usines au 27 avril selon un calendrier prévisionnel. si le patron du constructeur souhaitait initialement que ses usines de l’Hexagone redémarrent dès la mi-avril, il a du faire machine arrière. et encore, ce planning prévisionnel mentionne une reprise possible le 27 avril uniquement pour la mécanique, la reprise de l’assemblage des véhicules ne devant intervenir que début mai.
Mais cette reprise des activités ne pourra avoir lieu que « sous condition que PSA puisse rouvrir ses concessions afin d’écouler ses stocks », ajoute-t-il.
Fin mars, les stocks de PSA se montaient à 715.000 véhicules dans le monde, d’après le communiqué financier du constructeur publié mardi.
Tavares écrit à Edouard Philippe pour obtenir la réouverture du commerce automobile
A l’heure actuelle, les pouvoirs publics n’ont pas autorisé le commerce automobile à reprendre physiquement ses activités. Après avoir fait état d’ »un manque de visibilité » à cet égard, PSA se veut désormais plus pressant.
Carlos Tavares vient ainsi d’écrire à Edouard Philippe pour réclamer l’ouverture au plus tôt du commerce automobile. « Pour que les usines puissent se mettre en mouvement, il est nécessaire que les activités de vente de véhicules soient autorisées », affirme le patron de PSA dans son courrier.
Tout en indiquant « au passage » que les concessions d’outre Rhin sont désormais ré-ouvertes depuis le 20 avril.
Notre avis, par leblogauto.com
Les choses deviennent chaque jour un peu plus clair : rien ne sert de produire si on ne peut pas vendre. Or, pour pouvoir afficher une réelle reprise de l’activité, il faut pouvoir engranger du Chiffre d’Affaires. Et pour cela les contraintes liées à la commercialisation des produits issus de la production automobile ne permettent aucun détour : il faut pouvoir rouvrir les concessions.
Sources : AFP, PSA, Syndicats PSA, Challenges
En fait ce sont surtout les stocks des autos récentes … vendues en occasion qui va gripper la machine PSA. S’ils ne peuvent pas les vendre … ils ne peuvent pas en produire de nouvelles qui seront concurrencées par les premières.
Après on est étonné que tous les constructeurs poussent à la vente sur internet et ne soient pas en mesure de mettre en place des services de livraison type Amazon.
En France et en Europe les livraisons de véhicules par Internet sans contact sont quand même compliquées du fait de l’obligation d’immatriculation et d’assurance..
Le tout virtuel n’est pas encore implanté.. Ça va venir je suppose..
Et comme d’hab une petite griffe de SAM envers PSA..
faudra quand même consulter assez vite parce que là ça devient vraiment énervant…
« Et comme d’hab une petite griffe de SAM envers PSA..«
Et les coups de boule de kaizer sauzee envers VW tu y réagis quand??
cette maladie, « une peugeotiste aigüe », ça ne se soigne pas…
La fin du monde se profile à court terme mais personne ne semble vouloir voir la vérité en face. Les quelques rares personnes qui ne seront pas tuées par ce virus feront face à la famine. D’ici 10 ans, plus aucun humain ne vivra.
Votre optimisme nous fait chaud au cœur.
@Scal. En fait non … sur chaque site internet où on peut formuler un avis … consigne est donnée par certaines mouvances politiques de distiller des messages anxiogènes à des fins électoralistes …. LBA malheureusement est contaminé par cela depuis plusieurs semaines! 🙁 Le mieux est de ne pas prêter attention à ce type de messages. Car souvent ce sont les mêmes individus avec des noms différents.
Gérard, t’as oubli de prendre ton Xanax !!!
Xanax ? c’est le dernier SUV Citroën ?
Oula, encore un illuminé !
La fin du monde était prévue, selon certains, en 2012. On est encore là. Ce sera encore le cas dans dix ans.
Enfin…il est « illuminé » mais ce n’est une raison pour faire n’importe quoi une fois la crise terminée…
Et en espérant qu’elle se termine vite !
Non la fin du monde etait annoncée pour 1999 selon une centurie de Nostradamus mal reecrite
@Gérard, il se pourrait que le coronavirus fasse moins de morts grâce à la non-pollution qu’il provoque.
8,8 millions de morts prématurées dans le monde en 2015, 48 000 morts par an en France, plus de 500 000 morts en Europe…
Mais le match Covid-19 vs Pollution n’est pas terminé ! 😉
https://www.youtube.com/watch?v=3fbiyG0-bso
Gérard ment raison donc.
Ah, Paco Rabanne est de retour, il a en plus changé de nom !
A un moment, il va falloir se rendre compte que plus un poste est repris tard, plus il est menacé…
Et parmi tous les pays, celui qui est en activité, c’est celui qui est à même de proposer des produits et services, c’est celui qui ainsi prend les marchés, celui dont les emplois seront le moins menacés…
Et la France est très mal placée dans cette perspective, on va prendre lourd, très lourd…
La CGT, et toutes les personnes qui trouvent agréable de rester tranquille à la maison avec la paie qui tombe (l’état paie, mais l’état c’est nous, donc on le paiera, et peut être vite), doivent aussi mesurer que en même temps que le risque sanitaire baisse, le risque économique augmente, et même très dangereusement…
(les impacts d’une forte et longue récession sont sanitairement très élevées : dégradation de la santé physique et psychique, violence, suicides, etc.)
Et ceux qui paieront le plus, ce sont les plus défavorisés parce que de fait plus vulnérables et qu’ils auront du mal à encaisser le choc. Et c’est déjà le cas pendant ce confinement.
Alors, oui, plus globalement la vie économique et sociale doit reprendre au plus vite, avec toutes les précautions qu’il faut.
Avec tout ça, je n’ai pas envie pour autant de mourir de ce truc.
Truc dont les chinois nous ont fait cadeau, ne l’oublions pas…
C’était déjà le même débat sur le 1er article lié au redémarrage de Valenciennes.
Les industriels veulent (voulaient, cf déclaration du MEDEF) aller vite, nonobstant le fait qu’une crise économique majeure se présente, peu propice la vente du produit automobile.
Il va y avoir un méchant décalage entre l’offre et la demande …
C’est quoi encore cette polémique sur les respirateurs ?????
Bon ou pas bon ?
Apparemment, sur 10 000 respirateurs, 8 500 environ sont inadaptés au problème lié au Covid-19 !?
Le problème est identifié, des « mieux » arriverons plus tard…
Ah les débats de toubibs sur les respirateurs et autres en condition de crise.
Certains voudraient des Rolls (les respirateurs dont on peut faire varier la pression, etc selon des programmes) et d’autres se contentent d’une généraliste.
Un peu comme quand un grand ponte du public débine son confrère du privé en disant qu’ils ne sauront pas faire face si on leur envoie des patients Covid…
Ici on a un respirateur mobile qui est fait pour le transport. Mais sert aussi dans la réa « classique » (pas celle lourde du Covid).
Or, les hôpitaux vont devoir réouvrir pour « les autres pathologies » très rapidement et il y aura besoin de ces respirateurs pour les besoins moins lourds.
Cela permet de libérer des respirateurs plus complexes pour les Covid.
D’un côté on peut produire 8500 respirateurs Osiris, de l’autre 1600 respirateurs plus complexe dans le temps de 50 jours.
On choisit quoi ?
Chose « amusante », en Angleterre, l’Osiris est validé pour Covid…
La France, championne des normes et des CERFA…
Les masques Decatlhon de snorkeling utilisés un peu partout (en premier en Italie) ne sont pas validés en France…les médecins qui l’utilisent le font à l’encontre des recommandations et des normes…
Les embouts imprimés pour les adapter aux respirateurs ne sont pas validés non plus par les autorités.
Pire…un ex-fabricant de chaussette près de Limoges s’est rapproché dès le début du CHU de Limoges pour voir avec eux comment faire des masques. Le CHU a validé le modèle, une première production a été faite pour validation par l’ARS….qui a dit non….le CHU les a quand même pris car pour le personnel qui n’est pas en contact direct avec les malades c’est largement aussi bien d’un masque chirurgical…
On crève littéralement des normes et homologations.
« La France, championne des normes et des CERFA… »
Sans compter le lobbying.
C’est donc ils ne sont pas si mal ces respirateurs !?
…c’est sûr quand l’on est en « guerre » on fait avec les moyens du bord….pas le mieux.
Cette ambiance de panique.
Cela me rappelle les histoires de commandes de matériels de guerre durant 1938-39.
Le manque de chasseurs modernes force l’armée de l’air de commander (en catastrophe) des chasseurs légers comme le Caudron CR.714-C1 « Cyclone » (R pour Renault avec un 12 cylindres Renault 12R03 développant 450 ch)
Bel avion en bois… matériaux non-stratégiques, vitesse correcte, armement insuffisant (trop léger)
Mais surtout un temps de monté à 5000 m = 12 minutes, trop long qui le font juger impropres au service …il ne pourrait pas rattraper les bombardiers allemands…
Le peu fabriqué est donné en France aux pilotes Polonais en fuite et d’autre à la Force aérienne Finlandaise
Malgré les défauts, faute de mieux, les Caudron-Renault feront leur job presque correctement…Même si ce n’était pas des Dewoitine D.520.
Oui enfin bon, la l’état a clairement reconnu qu’ils avaient fait ça dans l’intérêt d’avoir un gros chiffre a annoncer au début de la crise, en attendant de pouvoir faire mieux. C’était de la com, un mensonge de plus, du moins une tentative de nous prendre pour des cons de plus (cf les masques ça ne sert a rien, vous ne sauriez pas les utiliser).
Arrete Maurice, Faut pas critiquer les Marcheurs ici, tu vas te faire traiter de Coco, GJ , anti capitaliste 😮
Esperons que le vent tourne.
Le Maroc a décidé de produire ses propres respirateurs.
Il s sont le plus simple possible, fabriqués « à la marocaine » (je ne détaillerais pas, je n’y connais rien) … mais ils fonctionnent et sauvent des vies.
Idem pour les masques, produit localement et obligatoires.
En Pologne, on peut acheter des masque dans la rue dans des distributeurs…….
Plus près tu peux en acheter dans quelques stations total du Luxembourg.
125€ la boite de 100.
Apres si t es pas frontalier, tu peux pas traverser la frontiere. Te faut un Ausweiss. ^^
Dominique-Jean Larrey serait empêché de bosser à l’heure actuelle 😉
Aaah intéressant merci @Thibaut Emme, effectivement un progrès significatif jusqu’à l’évacuation des blessés du champ de bataille par l’hélicoptère pendant la guerre d’Indochine.
Et ce soir aux infos
Aucun problème pour la rentrée des enfants à l’école……
?
Désespérants…..
Une étude Norvégienne + une étude française à Creil (premier nid à covid de France) a démontré que les enfants en bas age sont très peu vecteurs de l’épidémie.
Bon bien sur le bon Français ne croit finalement plus que lui même et s’il peut en passant cracher sur l’autorité, ça le défoule, mais se prendre la vérité en pleine tronche ça ne lui plait pas du tout…
Il s’avère que la Suisse suit la même trajectoire que la France sur la réouverture des écoles, et à même pris de l’avance sur nous avec pourtant les mêmes déficiences localement (Le Tessin par exemple est très touché quasiment au nouveau de l’Alsace par endroit..).
Le masque si on est sain ne sert à rien, les gants non plus (même si on est malade..).
70% du lycée de Creil contaminé sur les études sérologiques, en moins d’une semaine.
Mais vas y, libre a toi d’avaler tout ce que le gvt te ch*e a la bouche.
A l’heure actuelle, si tu es porteur sain, comment sais tu que tu contamines tout le monde, a les fréquenter sans masques ? Comment est ce que tu sais que tu es malade si il n’y a pas de tests ?
Les masques seulement pour les malades déclarés, tu es sur ? Ça te paraît logique ?
Je connais ta réponse : « du moment que c’est pas moi qui creve, je m’en fous ». Le karma te le rendra.
????
Pour ma part j’ai commander fin février, si ils avaient du stock pourquoi ne m’ont ils pas livre pour la réception je suis tout seul, le préparateur de véhicule est tout seul , bien équipe ils peuvent livrer, a croire que les politique veulent mettre a mal le pays complet plutot que de gérer la crise
La livraison des véhicules est légalement possible.
Mais, nombre de concessions ou de garagistes ne « savent pas » comment faire et ont préféré repousser les livraisons.
Certains font des livraisons sans contact (Tesla par exemple en programmant le smartphone de l’acheteur comme clef du véhicule).
D’autres prévoient des livraisons à domicile sans surcoût avec un véhicule « désinfecté » et une livraison « à bonne distance ». Mais globalement bcp ont préféré baisser pavillon et ne garder que les dépannages et réparations d’urgence.