Si l’automobile est très présente aux Jeux Olympiques en tant que sponsor officiel comme Toyota, le sport automobile est totalement absent du programme. Pourquoi ?
Les Jeux olympiques modernes ont été recréés en 1896 sous l’impulsion du Baron Pierre de Coubertin. A cette époque, la voiture est balbutiante et il faut attendre les deuxièmes Olympiades à Paris en 1900 pour voir l’automobile tenter de devenir une discipline à part entière des jeux.
Il faut dire que la France est LA terre de l’automobile (naissance et essor). Hélas, le Comité International Olympique ne reconnaît pas l’automobile comme un sport olympique qui préfère mettre en avant les performances physiques seules.
Qu’à cela ne tienne, sept épreuves seront organisées en parallèle des jeux avec au programme : voiturettes, poids-légers, poids-lourds, voitures de tourisme, voitures de place (1) et voitures de course.
Une épreuve de plus de 1300 km
Bien que l’on soit aux débuts de l’automobile, les défis fixés sont importants. La course phare est un aller-retour Paris-Toulouse-Paris de 1 347 km de long. A l’époque, les routes ne sont pas bitumées et les autoroutes n’existent pas. Le défi est de taille. Louis Renault, compétiteur dans l’âme (le constructeur Renault sera le premier vainqueur d’un Grand Prix en 1906 NDLA) se lance dans l’aventure.
78 véhicules toutes catégories confondues sont au départ. Ils ne seront que 18 à l’arrivée. Le vainqueur de la course est Alfred Velghe. Il est auss connu sous le nom de Levegh, et était l’oncle de Pierre Levegh, décédé en 1955 au volant de sa Mercedes dans l’accident funeste des 24H du Mans (84 morts et plus de 120 blessés). Il conduisait une Mors (marque Française pionnière des voitures automobiles).
La catégorie voiturettes est remportée par Louis Renault, au volant d’une voiture Renault. Louis Renault savait que ce genre de démonstrations rapportait des clients.
Retour officiel en 1936, aux XIe Olympiades de l’ère moderne
L’automobile disparaît des olympiades tandis qu’elle se développe dans la rue, mais aussi en piste pour des courses de plus en plus nombreuses et disparates (Grand Prix, rallyes, raids, etc.). Il faut attendre 1936 et les JO de Berlin pour voir l’automobile revenir dans le giron de l’olympisme.
Là encore, la voiture n’est pas un sport officiel. Mais contrairement à 1900 où elle était carrément parallèle aux JO, cette fois elle est sport de démonstration, avec une place au milieu des épreuves. Une seule course est au programme : un rallye qui traverse l’Allemagne. Il doit arriver au stade olympique de Berlin, devant le chancelier. La course doit durer huit jours, du 22 au 30 juillet et 60 villes sont désignées comme point de passage obligé.
BMW, Mercedes-Benz ou Auto Union sont évidemment de la partie ainsi que quelques autres marques allemandes. Leur mission est claire : triompher dans ce rallye et ainsi montrer la supériorité de l’Allemagne avec un tour d’honneur dans le stade, comme le vainqueur d’un marathon.
L’humiliation pour les marques allemandes
Au final, Élizabeth « Betty » Haig et sa copilote Barbara Marshall prennent une avance suffisante avec leur Singer Le Mans 1500 pour ne plus être inquiétées. Pour le régime, c’est un camouflet. Imaginez : deux femmes, britanniques (le seul équipage anglais NDLA), sur une voiture anglaise qui devancent les marques nationales ?
En toute hâte, l’arrivée est déplacée. Pas question d’avoir un « tour de déshonneur » en plein stade olympique. Surtout que Betty Haig est la nièce du Maréchal Haig. Ce dernier a joué un rôle important lors de la Première Guerre Mondiale contre l’Allemagne.
Reste que pour l’Histoire, Haig (2) et Marshall sur leur Singer sont les seules à avoir reçu le trophée d’or olympique (nom officiel) dans une épreuve de sport automobile. Les trophées d’argent furent Huschke von Hanstein et son copilote sur une BMW. Le bronze revient aux Suisse Paul Abt et Hanny Haig sur une Ryley. A noter que le parcours passait par l’AVUS, la première autoroute au monde.
Le sport auto bientôt aux JO ? Rien ne s’y oppose
Mais alors pourquoi n’y a-t-il pas eu d’autres tentatives ou épreuves olympiques de sport motorisé ? Eh bien car la Charte Olympique, appelée Annuaire du Comité International Olympique en 1908, a exclu pendant 99 ans « les sports, disciplines ou épreuves dans lesquels les performances dépendent essentiellement d’une propulsion mécanique ».
En 2007, cette phrase est supprimée, ouvrant la voie à un sport motorisé aux JO. Mais, il risque de se passer beaucoup de temps avant de voiture une course auto ou moto aux olympiades. En 2013, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a signé la charte olympique ainsi que le Code Mondial Anti-Dopage.
Des soucis d’infrastructures se poseraient, et établir la liste des disciplines serait forcément sujet à des discussions sans fin. En revanche, la FIA a lancé avec SRO (Stéphane Ratel Organisation) les FIA Motorsport Games ou les « JO » du sport auto. La première édition a eu lieu en 2019. La deuxième doit avoir lieu cette année en France, officiellement à Marseille et au circuit du Castellet – Paul Ricard.
Notes
(1) une voiture de place est un taxi. Il est autorisé à stationner ou marauder sur la place publique.
(2) Betty Haig a gagné plusieurs rallyes automobiles, courses de côte, etc. Elle a terminé 15e des 24H du Mans 1951 sur Ferrari 166MM Coupé.
Illustration : une Singer Le Mans 1.5l
Au JO ? J’y vois pas l’intérêt.
Les JO c’est effectivement la performance de l’athlète , du physique.
Les courses auto existent (pour l’instant en tous cas) à côté et ça suffit bien. Et puis on fait quoi comme discipline auto franchement ? F1, GT, endurance ? Trop compliqué à gérer tout ça.
Ah car en course auto on glandouille dans le baquet. 😉
En sport auto, on pourrait très bien prendre une monoplace identique pour tout le monde, une voiture de rallye identique pour tout le monde, une voiture d’endurance type GT, etc.
Le même matériel, tiré au sort.
Un peu comme on fait au pentathlon moderne pour lequel les chevaux sont tirés au sort.
Ne pas oublier non plus qu’il y a la voile aux JO…avec des catégories précises, bateaux identiques, etc.
Et pourtant il existe les « F1 de la mer » par exemple.
Pour info, les échecs seront aux JO de Paris 2024.
@Thibaut Emme, ce que tu décris là, c’est la Race Of Champions non?
Je ne propose rien 😉 je donne des pistes sur ce que pourrait être le sport auto aux JO. Je ne dis d’ailleurs pas s’il faut qu’il y en aie ou pas 🙂
Mais on peut aussi imaginer des courses monoplaces de 15 tours, en F3 par exemple avec des petits pelotons (4 groupes de 20 par exemple), pole sur 1 tour lancé, on perd les 5 derniers, ou on ne garde que les 5 premiers et on fait des repêchage (l’athlé adore ca).
Mais bon, le sport motorisé doit-il aller aux JO ? Je ne sais pas. Tout ce que je sais c’est qu’il y a déjà des épreuves où le matériel est prépondérant.
Pour beaucoup de gens, le sport automobile est un sport « assis »
C’est ce que j’entendais parfois quand je faisais du karting en compétition… Avec des personnes qui voyaient ça de loin.
Je me rappelle que les week-ends de course à la fin, je perdais jusqu’à 5 kg… Certes, 3 kg étaient repris en moins de 24 h, principalement de l’eau, mais 1 kg que je mettais la semaine pour récupérer, le dernier était souvent définitivement perdu, sauf si je me goinfrais les semaines suivantes.
Avec ce sport « assis » je me suis plusieurs fois fêlé les côtes ou déchiré la plèvre à plus pouvoir dormir allongé pendant plus d’une semaine avec des douleurs intenses.
Tout cela sans avoir eu des sorties de route ou des accrochages (dans ces cas, c’était parfois direction l’hôpital)
J’ai fait beaucoup de compétitions avec des formules monotypes où les « préparations » étaient interdites seules les réglages étaient autorisées… Pour faire la différence, seule la qualité du pilote faisait la différence !
D’un point de vue physique, j’ai dû faire de la musculation, car j’avais tendance à m’effondrer durant les finales.
Donc faire du sport pouvoir faire correctement mon sport « assis »
Dans ce cas précis une entrée d’une formule monotype avec le même matériel et donc des budgets analogues, pourrait se faire JO.
@SGL, ceux qui disent ça du kart n’ont jamais dû s’asseoir dedans.
Sans même parler de compétition (que je n’ai jamais fait), j’en ai souvent plein les bras après une session de 10 min. C’est sûr que ceux qui font leur session comme si ils étaient tout seul sur la piste en roulant aussi vite qu’un camping car sur une route de montagne, ils peuvent rouler plus longtemps, et ils ne voient pas le coté physique du karting. Quand je fais une journée piste, en voiture de série, je fais des sessions de 15/20 min. Si il fait chaud, j’arrête plus pour la voiture que pour moi mais à la fin de la journée c’est bien moi qui suis naze. ^^
C’est un avis.
Je trouve que l’auto et le bateau aussi n’ont pas leur place au JO.
Chacun pensera ce qu’il veut.
L’auto c’est la mécanique qui parle avant tout (surtout ça fiabilité) en cas de casse la course est fini.
Les JO pour moi c’est l’athlète mis en avant. Et surtout des catégories qu’on voit jamais.
Si c’est pour avoir un sport technique avec plein de capteurs, électroniques, moteurs, etc….. Aucun intérêt
JO= jeux olympiques, comme le jeu de l’oie par exemple. 🙂
D’ailleurs cette compétition regroupe des DISCIPLINES, qui peuvent éventuellement être des sports.
On y retrouve des épreuves d’équitations. C’est bien la monture qui exécute toute la performance physique et pour preuve cette discipline est totalement mixte, humains comme cheveux.
Alors que le tir à l’arc qui est un jeu de précision comme le curling est non mixte.
Je trouve que la course de sac est injustement boudée par le CIO.
c’est simple, ce n’est pas vraiment le même esprit, ni la même cible de public.
il y a trop d’éléments autres que la perfo athlétique (tout ce qui est mécanique) sans compter le coût pour pratiquer la discipline, a des années lumières de celles des JO.
c’est bien mignon les JO, mais ce n’est rien de comparable à un coucher de nuit au mans, un passage des f1 dans les rues de monaco, un passage d’ogier au monte carlo et l’indy 500 !
Hamilton dans une Hass ne sera jamais champion olympique , ni champion de rien du tout . C l’humain qui doit rester le point central de l’olympisme .
@ Bizaro « C’est bien la monture qui exécute toute la performance physique » Tu pratiques ????????
@je commente, sans pratiquer, ça me semble tout aussi vrai que pour la voiture.
Magnifique article, merci j’ai appris tout plein. Par contre comme beaucoup je ne vois pas l’intérêt non plus de l’auto aux J.O. Plus que sur le coté mécanique, ya le coté professionnel qui me crispe.
Oui je suis ravi que les sportifs arrivent à gagner leur vie, mais j’ai toujours du mal quand je vois des champions des « sports riches » débarquer dans cet univers, genre Murray ou Djoko cette année. J’ai toujours l’impression qu’ils sont là en touriste, pour récupérer une médaille qui manquent dans leurs vitrines, mais que s’il y avait un autre tournois en même temps ils ne seraient pas là.
La majorité des participants des J.O. ne vivent pas de leur sport, ou à peine et pas longtemps. Pour eux les J.O. c’est une vie de sacrifice et un but ultime. Accorder également cette récompense suprême à des multimillionnaires du sport, je trouve ça indécent.
@DiZeL : c’est le modeste but de cet article 😉 S’il est atteint, tant mieux 😀
Aux JO, il y a plein de pros : tennis, foot, volley, hand, badmington, ping-pong, etc.
En athlé, c’est moins vrai même si en finale des épreuves reines, avoir un amateur est rare.
On pourrait (devrait ?) faire comme pour la boxe…que des amateurs.
Je sais bien qu’il y a des pros, et encore une fois tant mieux si les sportifs peuvent vivre de leur passion. Mais dans les sports pour qui la médaille olympique est le but ultime, des riches stars comme Usain Bolt, c’est exceptionnel. Tu parles du foot, mais j’ai pas l’impression que les joueurs qu’on y a envoyé soient les mieux payés du championnat… Bref voir les stars du tennis débarquer aux J.O, ça me laisse me même gout amer que quand les USA ont décidé d’envoyer leur Dream Team aux JO de 92. Ca casse l’esprit.
Pour faire plus simple, si les meilleurs des meilleurs d’un sport ne sont pas systématiquement présents au J.O. malgré la faible dotation, c’est que ce sport n’a rien à y faire.
C’est aussi une question de structure et d’organisation du sport. Les JO sont une vitrine pour les sports qui n’ont pas de structure mondialisée équivalente. Le championnat F1, les open de tennis, rendent, la coupe du monde de foot, font un peu double emploi avec les JO (et disposent de moyens sans commune mesure)
Pour le foot olympique, ce sont les -23 ans + 3 joueurs de plus de 23 ans (dont Gignac et Thauvin). Mais ce sont des pros.
Le truc, c’est que ce n’est pas l’équipe de France officielle et donc les clubs peuvent ne pas accéder à la demande du sélectionneur.
C’est pour cela que cela donne l’impression de ne pas être les meilleurs.
Un peu comme les basketteurs US justement qui durant plein d’années étaient soit les universitaires, soit des joueurs de « seconde zone ».
En fait, dans l’esprit des JO antiques, ce sont les jeux mondiaux militaires qui sont les plus proches 🙂
À noter que Toyota a pris ses distances avec les J.O. de Tokio 2020 discrètement il y a quelques jours juste avant l’ouverture officielle…
Oui et non. Toyota a décidé qu’aucun de ses responsables ne serait à la cérémonie d’ouverture.
Mais Toyota a toujours ses campagnes de pub print/télé/affiches/web avec son « oeuf » autonome et un visuel clair. Enfin….pas au Japon où ils ont décidé de jouer la discrétion.
Toyota a supprimé sa campagne de pub TV liée aux JO 2020 de Tokio.
https://www.courrierinternational.com/article/defection-toyota-renonce-diffuser-ses-publicites-televisees-liees-aux-jo-de-tokyo
Au rythme ou vont les choses ( choix criticable des nouveaux sport) , je propose la discipline de la boîte à savon , slalom et descente de côte par exemple.
Honnêtement il y a l équitation aux JO, ça me choquerait qu il y ai des compétitions automobiles
Ça ne me choquerait pas ….
En plus c’est carrément écolo!
Quoique, les particules des pneus et des freins… 😀
@Thibaut Emme, je ne dis pas que tu le proposes, je dis que ce que tu décris existe déjà 😀 . Ce format irait très bien dans un stade (c’est le cas pour la ROC ^^) et serais facilement diffusable à la TV d’ailleurs.
Courses en équipe, voitures identiques (différents modèles pour différentes épreuves, pourquoi pas de l’électrique au passage pour « faire ecolo ») , petits tracés, format court. Pour garder l’esprit JO, on peut interdire les pro ou fixer une limite d’âge max, sinon on retrouverait les pilotes de la ROC. ^^
Dans le sport auto , normalement le plus important pour faire la différence , c’est ce qu’il y a entre le volant et le baquet ! Si on s’en tient à ça oui ça se joue en compétition, comme le motocycliste sur sa machine, c’est très intéressant. En auto et toutes mécaniques à présent , tant de critères que tous énumèrent et connaissent ici sont ingrédients pour améliorer une performance, l’argent étant dénominateur de tous ces critères. On sait.
Au Japon seulement sauf erreur.
Le sport auto de haut niveau est d’abord un spectacle pour promouvoir une industrie générant des milliards et des milliards de revenus, et payé par cette industrie. Ça n’existe dans aucune autre disciple sportive dans une telle mesure. Il y a bien sûr un aspect purement sportif qui fait vibrer des millions de passionnés, mais c’est secondaire. L’article aurait pu rappeler cela.
C’est oublier la moto non? Si ce que tu décris est vrai, je ne vois pas pourquoi ça en serait autrement pour la moto. Par contre, c’est vrai que je ne vois pas d’autres sports que les sports motorisés où ça pourrait être vrai.
Ah donc le tennis (les grand chelems par exemple ou les masters), la Champions League, coupe du monde, euro, (et les ligues de football), ou la Diamond League en athlé qui brassent des centaines de millions de droits télés, représentent des milliards en maillots, équipements, etc. c’est purement sportif ?
Pourtant…c’est aux JO. 😉
le tennis : il y a qques un des touristes fortunés dont je parlais qui sont présent, mais les meilleurs ne sont pas tous là (où là là, le huis clos c’est contraignant… Minable.)
le foot c’est encore pire, c’est que des seconds couteaux
Partant de là, si les J.O. ne sont pas le Graal de ces sports, comme je disais plus haut je pense qu’ils n’ont rien à y faire.
L’athlé oui, il y a la Diamond League. Et oui il ya qques (très rares) extraterrestre comme Bolt qui gagnent très bien leurs vies… grace aux sponsort. Mais la dotation pour les tournois c’est 10K$ pour le vainqueur des 16 épreuves phares, et 30K$ pour la finale. C’est bien, oui, mais beaucoup ? Le salaire médian d’un footballeur en National (soit la 3e divisions), c’est 5800€/ mois !
(donc si la Diamond League brassent des centaines de millions, je ne sais pas à qui ils vont !)
Pour moi dans le respect d’une maîtrise bbu
Bug désolé
Dans le souci de la maîtrise budgétaire et le format stade: rien de mieux que du karting: karts identiques pour tous, électrique c’est possible aussi et en indoor pourquoi pas.
De fait le sport auto aux jo ne serait pas limités aux grandes nations friquées
Même avec un matériel identique pour tous, ça me semble compliqué. quelle genre de performance souhaitons nous mettre en avant ? autoriser de toucher le set up pour mettre en avant les techniciens, ou non pour du pilotage pur ?
Pour moi les JO, sous couvert d’être la fête du « Sport » sont essentiellement l’occasion d’être une vitrine pour les multinationales les plus riches et les plus polluantes et pour les pires dictatures de notre planète qui y envoient leurs apparatchiks dopés pour redorer leur blason (Cf. la Russie). Donc avec ou sans l’automobile, franchement ce sera toujours le boycott total de ce qui pour un sportif qui pratique une activité pour son bien-être est un total non-événement.