La gamme Porsche Taycan continue de s’étendre, avec l’arrivée d’une variante moins chère à deux roues motrices, a confirmé l’un des dirigeants de Porsche au magazine Britannique CARmagazine. Celle que l’on surnomme déjà la « Taycan low-cost », viendra s’ajouter aux versions 4S, Turbo et Turbo S existantes.
« Il y aura des modèles entrée de gamme qui compléteront la gamme la Taycan », a déclaré le Dr Michael Steiner, directeur de la R&D, lors d’un entretien téléphonique. « Il y aura un modèle propulsion avec une batterie plus petite pour le rendre plus accessible en termes de prix, en particulier pour les marchés qui ne sont pas demandeurs de la propulsion intégrale – tels que la Chine, où les conditions météorologiques font que vous n’en avez pas besoin. »
Le Dr Steiner a refusé de confirmer un prix probable pour la Taycan propulsion, mais il est probable qu’elle suive le même delta de prix entre une 911 Carrera 2 et 911 Carrera 4. En utilisant la même logique, cela indiquerait un prix de départ d’environ 90000 euros en Europe. La Chine devrait se voir proposer la Taycan propulsion en premier.
Cependant, au sujet de la taille de la batterie, le Dr Steiner n’a pas vraiment donné plus de détails. A t-il voulu dire qu’elle ne sera disponible qu’avec la « petite » batterie de 79,2 kWh de la 4S ? Ou bien que Porsche est en train de développer une batterie de plus petite capacité pour cette nouvelle variante de la Taycan ?
Notre avis, par leblogauto.com
Jusqu’à présent la version accessible de la Taycan s’appelait 4s. L’ajout d’une autre variante entrée de gamme, propulsion avec une batterie plus petite devra trouver sa place sur le marché et surtout assurer un niveau de performance suffisant. Il est plus logique que Porsche fera de la batterie de 79,2 kWh la seule option. A moins qu’une batterie de plus petite capacité est en cours de développement pour cette Taycan et d’autres variantes « entrée de gamme » chez Porsche / Audi ?.
A ce prix je m’achète une GTR?
Une Porsche ce truc ?????
Au niveau comportement routier et performance, c’est même une Porsche historique !
AXSport, à vous lire (sur différents sujets), faudrait que Porsche n’ait que la 911 dans la gamme. Ça fait bien longtemps qu’on parlerait de la marque au passé si on vous écoutait… ?
Donc on élimine des Porsche les 914, 912, 924, 944, 968, et 928, Cayenne, Panamera, Macan, Taycan.
La 356 s’en sort par miracle parce que c’est la base de la Cox, ouf, mais bon c’était limite car en 4 cylindres…
Les Boxster/Cayman, et leurs variantes 718, sont à éliminer aussi, on reste sur des Porsche de « pauvre » quand même, allez poubelle aussi.
Je pense qu’on peut éliminer aussi les 992 turbalisées sans en porter le nom Turbo. Une 911 « normale », c’est atmo ou c’est rien du tout bien entendu !! Arf la GT3, ça passait presque mais bon son grozaileron fait tâche, allez poubelle aussi ! De toute façon elle n’existe plus en boite manuelle, aucun intérêt !
Bon, faut vérifier si la 991 GT3 Touring est toujours dispo du coup parce que c’est la seule vraie Porsche ! ?
Porsche aurait pu tenter le pari (que tous ont raté) de lancer une nouvelle marque en l’appelant par exemple « Ferry by Porsche » pour présenter les Porsche qui sortent du champ de « noblesse » (ou de « puristerie » ???).
Bon, aucun constructeur n’a réussi à lancer une nouvelle marque depuis belle lurette et les tentatives de relancer des marques se heurtent souvent à la réalité du marché.
Mais ils auraient pu…..et fermer boutique.
Après, on peut arguer que Ferrari a réussi à survivre en ayant des produits « exclusifs »…mais avec Lotus, Catehram, Noble (enfin s’ils bougent encore) et qq artisans, ce sont les derniers des Mohicans.
Bentley, Rolls Royce, Lamborghini ont tous leurs SUV, des motorisations turbo, hybrides, etc.
Le simple fait d’évoquer le terme « image de marque » est suffisant à comprendre qu’on ne créée pas une marque pour caser les modèles bas de gamme…
Je pense qu’on peut mettre Dacia dans les exceptions qui confirment la règle 😀
J’aurais dû préciser dans les marques relancées, marques de sport et/ou prestige et/ou premium.
Sinon Skoda comme Dacia sont de parfait exemples 🙂
Dans le sport/premium/prestige, Maybach s’est planté, AMG détachée est revenue dans le giron Mercedes, DS patine, Alpine c’est trop tôt, Ford tente Mustang hm…j’ajouterais bien Infiniti dans le lot.
DS……
????
Pourquoi créer une nouvelle marque, le taycan a trouvé son public en s’appelant simplement « Porsche ». Il y a tellement de cas ou le marketing c’est lourdement planté sur leur cible ou projections. Les comités de direction font parfois bien de prendre de la hauteur.
C’est comme en cuisine si dans un plat un produit ne sert qu’à la présentation, c’est qu’il ne sert à rien.
Vous oubliez la GT4 !!! C’est quasiment mieux qu’une 911.
Le top !!
?
Pourtant Porsche et la propulsion électrique (du moins hybride)… c’est une histoire qui dure depuis les années 40…
De mémoire la première Porsche était 4 roues motrices et électrique 🙂
la propulsion électrique était une spécialité de Porsche (hybride) quand ils étaient en concurrence avec Henschel (100 % thermique) dans la motorisation des chars de combat Tigre (échec pour Porsche ) et le chasseur de chars lourd Elefant
Des moteurs électriques + moteurs essence qui faisaient groupe électrogène.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jagdpanzer_Elefant
Article sur l’ancêtre de la Toyota Prius …en 1942 par Porsche ! 😉
https://news.hybridlife.org/jagdpanzer-elefant
Rolls chez BM
Bentley chez VAG
Lexus chez Toyota
Après c’est le désert…….
Rolls Royce et Bentley n’avaient pas disparues donc pas vraiment relancées (pas comme un Datsun arrêté et relancé, ou un Alpine par exemple).
Lexus est un peu le contre exemple oui. Mais depuis plus de 30 ans la marque a pas mal ramé pour ne pas encore atteindre le million d’unités/an malgré de gros marchés.
C’est un peu pour cela que lorsque certains disent « yaka » relancer Talbot ou Simca pour faire une marque lowcost PSA, ou « fokon » relance les Reinastella…
Il y a pas mal de temps déjà, j’avais lu une itv de Piech qui expliquait que sans le Cayenne (à l’époque il n’y avait pas encore le Macan et la Patatemera peinait à convaincre) que sans les ventes du Cayenne, et du diesel, la 911 se limiterait à quelques versions de base et sans doute moins de développements à chaque itération et sans doute moins de différences entre les versions.
Un peu comme le Sporster 800 chez Harley a permis de survivre et de relancer la marque avec les moteurs révolution (V-Rod et compagnie) ah tiens…Développé avec Porsche 😀
Pourtant à leur lancement respectif, le 800 puis la V-Rod était moquée par les puristes…pas de vraies HD…maintenant, les « puristes » qui ne jurent que par les cadres rigides et les moteurs à air sans silent blocks, les embrayages suicide (embrayage au pied, levier à main à gauche souvent en passant la main entre la chaine) se font rares…de même que les Porschistes ou les Ferraristes qui voudraient revenir aux années 70/80 avec des voitures raides comme des bouts de bois, aux boîtes à vitesse qui craquent, aux moteurs qui chauffent, qui pannent, etc 🙂
Si si si @Thibaut… la Reinastella et Nervastella, Suprastella… sauf que Renault va arrêter les Talisman, Espace et Koleos…
HS : sur un documentaire sur Albert Camus, j’ai reconnu la voiture où il s’est tué, notamment grâce à la vue du TdB, …une Facel Vega de 355 ch(après vérification)
Une FV3B conduite par Michel Galimard. La voiture tape un platane à la hauteur de la portière passager, Camus est tué sur le coup, Gamilard décède 5 jours plus tard.
La voiture est littéralement coupée en deux, la masse du moteur a arraché l’avant et oui le tableau de bord+les deux portières attachées, quasi intacts sont retrouvés loin du platane napoléonnien.
l’essieu avant est resté attaché mais le longeron droit est enroulé autour de l’arbre.
Ok, les premières secondes, en regardant un morceau de pavillon, j’hésitais sur une Mercedes ou Aston Martin de l’époque.. et c’est la fausse ronce de noyer du TdB qui m’a mis sur la bonne piste…
PS : Gallimard …avec 2 x L 😉
Mais merci pour l’info… Je me coucherais un peu moins c…
https://www.guideautoweb.com/articles/54665/comment-fonctionne-la-boite-a-deux-rapports-de-la-porsche-taycan/
cette Porsche Taycan, à 2 moteurs élect, en fonction de la manière dont on conduit, peut se transformer en….traction
Il faut arrêter de finasser..nous sommes dans un problème de stratégie de la survie, à savoir, il faut vendre un point c’est tout…et il y a des tarifs de prix au delà de quels il n’y a plus d’acheteurs, car à plus de 200000 euros…il y a des VE qui font mieux presque à moitié prix !! Nous parlons de la Tesla classe S !
Certains peuvent dire ce n’a rien à voir…mon œil !!
Sortez le chéquier pour voir !!
Donc il faut attirer le chaland en rognant sur ce qui ne ce voit pas !
Voilà on sort un truc à moitié prix…pour relancer les ventes !!
Pire encore…le gars de la Tesla il a des bornes de recharge exclusives (qui ne tombent pas en panne) dans toute l’Europe …et le riche couillon zizzag pour trouver des bornes Ionity…sinon il se trouve dans la queue pour charger avec les pauvres ! Il ne vas pas loin de chez lui !! C’est ballot !!