Polestar en quête de nouveaux investisseurs

19 commentaires

  • Développement de la gamme avec le Precept

  • Construction d’une seconde usine en Chine

Chez Geely, l’ouverture du capital de Volvo avait déjà été envisagée voici quelques mois. L’opération avait finalement été abandonnée. Il pourrait en aller autrement pour Polestar. La nouvelle marque serait en effet en discussions pour lever 500 millions de dollars. Chez Geely, on tablerait sur une valorisation totale de 6 milliards, proche de celles des principales start-up chinoises cotées, comme Nio ou Xpeng.

Ces fonds seront les bienvenus pour aider au développement des prochains modèles, dont la version de série du concept Precept. Un modèle pour lequel une nouvelle usine est en cours de construction.

Notre avis, par leblogauto.com

Polestar ambitionne de rivaliser avec les diverses start-up attirées par le développement du marché électrique. Quitte à faire appel aux mêmes moyens de financement qu’eux. Toutes ces start-up semblent en effet pouvoir lever des fonds de façon quasi-infinie, et Geely aurait bien tort de s’en priver.

(19 commentaires)

  1. La démarche est intelligente, ça permet de lutter avec les mêmes armes que les nouveaux arrivants disposant d’un crédit extraordinaire au vu, uniquement de prévisions et même simplement d’une vidéo d’un camion qui dévale une pente.
    Le néo-constructeur Polestar séparé de sa maison mère traditionnelle : idée à suivre.

    Répondre

    1. Avec l’avantage d’avoir déjà produit 2 voitures et une base crédible avec Volvo.

      Pourquoi pas. Un peu déçu des retours sur la Polestar 2 dont qualité de finition, il faudra voir la Precept.

      Répondre

        1. Aucune idée je ne suis pas attaché à la marque. Il semble en effet que des problèmes de jeunesse affectent cette voiture comme des toits qui s’attachent des Tesla, des capots qui volent sur des 3008. Bref, pour ceux qui n’achèterais pas japonaises, le lot commun quoi.

          Je suis plutôt tourné vers Lucid ou Audi pour l’instant si il faut aller vers l’électrique puisque Polestar n’arrive pas au niveau de finition requis et n’a pas la grande berline dans son offre actuellement. Enfin, si il faut acheter électrique.

          https://www.zdnet.fr/actualites/plaintes-en-cascade-pour-tesla-39897729.htm

          https://www.caradisiac.com/la-maxi-fiche-occasion-du-peugeot-3008-ii-un-beau-lion-mais-avec-soucis-de-sante-186059.htm

          (Si même Caradisiac l’écrit…).

          Répondre

          1. Et ma conjugaison d’être en reste avec aucun accord de la 3eme personne du pluriel.

          4. Oui, pour ton plaisir. C’est un service que j’offre.

            Pourquoi bashing en fait ?
            Depuis le temps que tu annonces que Peugeot est à hauteur des allemandes, je finis par te croire : la qualité des allemandes est en berne et Peugeot et les allemands finiront par se rejoindre un jour ?

            En attendant, avoir acheté des 3008 n’était sans doute pas l’idée du siècle quand je lis l’article qualité de fabrication des 3008. Ça me rappelle les 605, 406, 607…508 toutes annoncées à l’égal des allemandes…

          5. Les peugeots ont des soucis d electroniques, les allemands mecaniques… et encore je grossis le trait…..

            Madame en est tjs content de son 3008, meme si elle ne reprendra pas le nouveau. On va changer de cremerie.

          6. tu dois encore avoir le nez qui coule de lait pour comparer 3008 au 605..
            La 605 a du repasser sur les chaines de montage pour corriger en une fois la légèreté de la mise au point (à l’époque la concurrence avec Renault justifiait à elle seule toutes les conneries..) pour finir très fiable malgré tout mais avec une image plombée Ad vitam eternam.
            Les 3008 sont très loin de ça, d’une part, et si tu défends Toyota qui merde comme tout le monde un jour les Européens font des rappels..
            A la différence de toi, je sais de quoi je parle, je suis utilisateur, 270000 kms en 4 ans avec 4 Peugeot, on ne connait pas les garages…
            Par contre oui 2 rappels sur Expert IV (ceinture, pivot de direction et fixation tuyauterie) et rappel Partner IV pour ceinture passager.
            voilà…
            moi j’ai des preuves de ce que j’avance, les autres ?
            un copain de la cousine du tonton de la soeur du beau père a entendu dire…
            aller, la foire au -1 est lancée..
            je pense que c’est le pseudo…

          8. Évidemment qu’il y a une réponse : Toyota lorsqu’il est soumis à une défaut même mineur d’un sous-traitant entame une campagne de rappel.

            Est-ce pareil avec les européens ?
            (La réponse est dans la question).

  2. Un émiettement du capital n’est pas forcement toujours une bonne chose, dans ce cas les entrants y viennent souvent pour faire fructifier leurs apports, pas pour la galerie. Ça marche dans une start-Up, moins dans une entreprise industrielle voulue comme telle avec des produits classiques.
    Un jour je m’interrogeais dans un autre commentaire sur l’origine des fonds semblant inépuisables chez Geely, on commence à en voir le bout ici…
    Les achats tous azimuts (Volvo, Lotus et sa branche asiatique dont on parle plus trop, Proton, participation MB…) auraient elles un tantinet asséché les finances du patron ?

    Répondre

    1. Tout-à-fait. Certains essaient d’ailleurs d’en sortir: « considering taking Tesla private at $420. Funding secured. »
      Pas forcément évident…

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *