19:00 – 21:00
3:25.967 pour Pedro Lamy lors de son premier tour lancé… Un premier exploit sur un circuit que l’on imagine sale (rappelons qu’il n’est pas permanent). Ce temps, rapide et arrivant dans les premières minutes, secoue un peu tout le monde. Tom Kritensen, en habitué, commente ce premier temps d’une Peugeot : « Ce n’est pas étonnant. Il a eu un tour clair pour son premier essai, et ils ont fait un 3:22 pendant les journées test. La pôle n’est pas notre objectif, il peut y avoir les 3 Peugeot devant, on fera le point dimanche soir. Vous savez j’ai gagné en 2005 avec une Audi qui avait moins de puissance que les Pescarolo de l’époque. Alors là encore, nous avons une moins bonne performance sur un tour… mais je rêve de la victoire. »
La première demi-heure donne l’avantage à Peugeot. 3 Peugeot en tête, les 3 Audi derrière. Il faudra attendre 19:35 pour voir Dindo Capello se glisser dans le Top3 de ce classement et hisser sa R10 2e : 3:26.744
Mais après 30 minutes, Stéphane Sarrazin, qui a réalisé la magnifique performance du 1er Juin, prend la piste. Tous les regards sont tournés vers lui… 3:25.271. Stéphane se chauffe. Il est ensuite rapide dans les deux premiers partiels et signe un 3:20.099.
Montagny sur la n°9 enchaînera lui aussi les tours rapides pour aller décrocher 3:21.005 peu après 20h. Après une heure d’essais, une chose apparaît claire. Avant la fin de cette première partie de séance, et dans les 20 premières minutes de la seconde session, la barre des 3:20 sera passée. Le ciel dégagé et la luminosité sont optimales pour aller chercher un temps encore plus impressionnant. Chose faite à 20h23 avec un 3:18.513. La n°7 s’approche des 3:20 au même moment… Peugeot se paye les qualifications, Audi ne semble pas en possibilité de riposter…
Pour pouvoir apprécier cette performance à sa juste mesure, il faut avoir à l’esprit la pôle de l’an passé : 3:26.134. Ce temps est oublié, pulvérisé…Pendant qu’Audi et Peugeot occupent le haut de l’affiche, après 1h30, la Toyota Dome S102 passe en 3:29.727. Pour une première c’est excellent. Toyota Dome apprend vite avec cet équipage 100% rookie.
Mais Peugeot se fait encore remarquer et Montagny claque un 3:18.682. A la pause, Michel Barge est heureux : « Cest un bon résultat densemble, Nicolas a réalisé un beau temps également sur la n°7 prouvant que léquipe a bien travaillé. Les qualifications nont vraiment rien à voir avec la course, pour linstant rien ne dit que nous nous en tiendrons là ce soir. » A la pause les 3 françaises sont devant, les Allemandes juste derrière. Kristensen et Rockenfeller ont terminé la séance en trombe, 3:25.354 pour le Danois et 3:25.361 pour l’Allemand.
En LMP2 on attendait les RS Spyder. Ils sont là, mais peu avant la pause, Michael Vergers emmène la Zytek Barazi Epsilon en 3:35.344 presque une seconde de mieux que Verstappen et Maassen.
En GT1 Bouchut est vraiment impressionnant. Pour ce qui constitue vraisemblablement la dernière apparition des Saleen au Mans (nul n’est éternel), le français est en pôle provisoire en 3:50.920. Il se paye le luxe de coiffer les deux Corvette officielles, la 64 étant en 351.461, la 63 en 3:52.361…
En GT2 le meilleur temps est passé du clan Ferrari à Porsche. Le Flying Lizard et le team IMSA se disputent le meilleur temps. Avantage à 21h à l’équipe Rouennaise en 4:00.793. Est-il possible de voir une GT2 en moins de 4:00.00 ???
22:00 – 00:00
3:24.432, Tom Kristensen recommence bien la deuxième partie de séance. Une séance animée avec Mike Rockenfeller en contact avec la n°32, la Zytek meilleur temps du P2. Mais au moment de ce contact, le Spyder de Van Merksteijn repasse en tête de sa catégorie : 3:34.079. Théoriquement, traditionnellement, la deuxième séance est une séance de travail. Le règlement oblige tous les pilotes à réaliser 3 tours de nuit (c’est à dire entre 22:00 et 0:00 le mercredi ou le jeudi). Par prudence, beaucoup de team effectuent cette obligation le mercredi.
Il y a aussi du travail pour trouver les réglages de nuit, bien orienter les phares, tester leur efficacité…Mais chez Peugeot on a l’air joueur… La première animation vient de chez Oreca. Discrètes depuis le début de la séance… Olivier Panis a heurté un lapin dans les Hunaudières. « J’étais vite, j’ai essayé de l’éviter mais je crois qu’il est mort » explique Olivier. « Il faut changer l’avant et nettoyer« …Léquipe change le radiateur et doit refaire les niveaux du circuit de freinage. Soheil Ayari place la n°5 dans le Top 10 en 3:30.490.
A 22:33, la première neutralisation intervient suite à des soucis sur l’Aston Martin du team Modena. La première neutralisation de la journée a été justifiée par la présence dhuile au niveau du virage du Pont répandue par lAston Martin DBR9 qui sest immobilisée sur le bas côté. Tout le monde au stand… Peugeot en tête du général x3, en P2 les Spyder ont repris le dessus avec Essex devant Van Merksteijn. En GT1, la Corvette de Jan Magnussen est devant. On peut imaginer que certains concurrents qui n’ont pas encore eu de tour clair vont profiter de cette neutralisation pour chausser des pneus qualifs et se hisser en boue de la voie des stands.
Pendant la neutralisation, Romain Dumas est rentré à pieds à son stand. « Je suis arrivé dans le virage Porsche et jai perdu la voiture complètement. LAston qui sest dailleurs arrêtée un peu plus loin a perdu de lhuile juste avant moi. Il ny avait rien à faire dans un cas comme celui-là ! Cest pas de chance car je suis celui qui était le premier à arriver derrière, mais cest comme ça. La voiture est bien abîmée au niveau de lavant droit je pense mais elle a tapé un peu de tous les côtés. Vu la vitesse dans cette portion du circuit, le choc a été un choc assez violent. On va attendre dexaminer la voiture une fois revenue à son stand car vu où elle était immobilisée, je nai pas pu rester pour lexaminer.«
Pas de grosses améliorations, la séance se termine sur une sortie violente de la Lola du KSM au virage Dunlop… la session d’essais est arrêtée.
1 Peugeot 908 n°8 Team Peugeot Total 3:18.513
2 Peugeot 908 n°9 Peugeot Sport Total 3:18.682
3 Peugeot 908 n°7 Team Peugeot Total3:20.451
4 Audi R10 n°2 Audi Sport North America 3:24.105
5 Audi R10 n°3 Audi Sport Team Joest 3:24.287
6 Audi R10 n°1 Audi Sport North America 3:27.580
7 Pescarolo n°16 Pescarolo Sport 3:28.533
8 Dome S10211 Dome Racing Team 3:29.352
9 Courage Oreca n°5 Team Oreca Matmut 3:30.490
10 Pescarolo n°17 Pescarolo Sport 3:30.618
L’article ne présente aucun intérêt!!
Arrêtez de nous abrever de publicités déguisées.
On sait déjà tous que Mr Ickx est payé par le groupe Volkswagen/ Audi pour faire la promo de leurs produits…
Vous croyez vraiment qu’il va dormir dans son california sur les parkings campeurs demain aux 24 heures?
Le premier commentaire résume parfaitement le fond de ma pensée. De plus, le Blog Auto n’a pas, me semble-t-il, vocation à être le « Ici Paris » de l’automobile.
@frédéric:J’apprécie et je respecte beaucoup le pilote Jackie ICKX ,mais sa vie « commerciale » ,m’interesse disons le un peu moins,et tous,amateurs de voitures,comme vous, nous savons qu’il bosse ,ainsi que sa fille pour le groupe VW (cf essais des RS4 au Paul Ricard,les cours de « pilotage » aux footeux de Lyon ,les DVD de promo vantant les Audi RS 4 ou 6,etc..).C’est son job ,un point c’est tout et qu’il prenne possession d’un Sublime VW Multivan(c’est son vrai nom)TDI 174 4motion avec cuisine et tout le toutime ,ça me laisse froid ,ou ça me fait sourire (comme vous j’éspère!);
En tous cas ,si il suit les rallyeS avec son CALIFORNIA ,il va de nouveau devoir nous montrer ses talents de pilote car si il suit le WRC( ou VW doit avoir des Polo et des Golf qui courent,non),il va devoir le malmener son VW combi Multivan avec kitchnette pour, entre deux épreuves et 15 jours aller ,par exemple du Mexique à la Turquie par la route….
Trop fort notre Jackie avec son California TDI 4Motion avec lit!
Allez ,on y croit!Moi non ,mais j’ai bien rigolé en écrivant ces quelques lignes .
@ Romain
Etant vendeur Volkswagen. Je puis t’affirmer qu’il a payer son CALIFORNIA. A des conditions intéressante je te le concède volontiers. La politique de VW-AUDI ou même Peugeot Renault BMW etc.. Est que l’on voit un maximum des gens connu ou reconnu au volant de nos marques. J’ai eu le cas avec une Journaliste Television très connue et elle payée sa voiture comme tout le monde.
@ Djeff, on avait bien compris que c’est l’interet de VW.
Par contre, est-ce l’interet du Blog Auto ???
@djeff:ayant été responsable de marque dans des concessions du groupe VW ,je peux t’affirmer le contraire et puis pour appuyer certains de tes dires ;je dis que pour faire voir leurs autos ,les constructeurs sont prets à tout faire meme à les donner à des notables locaux ou des « people »connus ou inconnus d’ailleurs,et cette règle est valable chez tous meme VW….
@ Pat & Anonymous
Le Blog Auto à une vocation informative automobile
il est, je pense, inévitable d’interpreter une info comme étant un message publicitaire. Le seuil d’interpretation de chacun est + ou – sensible à la pub par conséquent on réagit tous avec nos interpretations, clichés,… Et si c’est un probleme alors beaucoup de post devraient tomber à la trappe. En ce qui concerne « l’interet » du Blog Auto sur ce sujet il est, à mon sens, toujours le même : informer/divertir libre à nous de faire ce que l’on veut de cette infos et de l’interpreter comme on veut. j’ai un ami journaliste qui me disait toujours : « une infos on peut la traiter sous +ieurs dizaines d’angles différents et donc il y a autant d’intrepretations/appréciations possible… »
Sur ce je vous souhaite une excllente fin de journée 🙂
@ Frederic.E
Tu es en France où en Belgique? Moi je suis en Belgique et je n’ai jamais vu ou entendu des pratiques pareilles. j’ai vendu des VW et Audi à des élus (Bourgmestre/Député/Sénateur) ou des peoples et je n’ai JAMAIS donner une voiture.
J’ai loué un MULTIVAN à Céline Dion quand elle est venue en Belgique et je t’assure qu’il y avait une facture de location !!!
@djeff:je vis en France ,mais les pratiques sont communes à beaucoup de pays….Et au pire si on ne donne pas l’auto ,on la prete à la « star » de l’instant pendant 6 mois,un an ou deux ,et l’entreprise prend tout en charge (sauf le carburant qui est le vrai luxe de l’automobile).Par ailleurs je ne parle pas des politiques car avec eux ces pratiques n’ont plus cours tant leur image est souvent très mauvaise ,en France on appelle cela de la corruption et ça n’existe pas….
Bon j’arrete là car je viens ici pour parler et sourire de l’automobile pas pour disserter de sujets autres .
A tous ceux qui critiquent les articles du blog auto:
1er stade : vous ne lisez pas l’article
2eme stade : trouvez un autre site qui parle d’automobiles.
Merci, bonsoir ….
@4aplat + 1
Mais dans un sens un blog c’est aussi fait pour que tout le monde s’exprime, mais c’est sur que ceux qui passent leurs temps à critiquer sans cesse ce site on se demande ce qu’ils font encore là
Et si ne critique jamais les défauts du site, alors il ne s’améliorera jamais !
@4aplat: Dans ce cas faut la fermer sur tout?
L’avantage de ce blog est qu’il est indépendant! Capable d’avoir du recul sur certaines chose et à l’opposé de nous parler de truc qui n’interresse que 2 quidams. Par contre ici, l’indépendance et le recul n’y sont plus.
Et si on se permet de le dire, c’est justement parce qu’on aime bien le blog 😉
Alors oui j’adore le Blog je vénère Jacky Ickx qui est mon dieu! Mais cet article est pourri par le marketing et n’a rien à faire ici!
Souvent le blog nous présente des faux-spyshot et autre fausse-vrai pubs mais sans rentrer completement dans le jeu et en « dénoncant » justement ce marketing.
Ici le Blog s’est fait un peu trop prendre au piège 😉
Et que se passerait il si l’article parle de Jacky Ickx qui va prendre les clés d’une AMG, ou d’une Porsche GT3, ou d’une Ferrari, ou d’une Audi RS6?
Auriez vous exactement la même attitude?
Ou est ce que cette attitude est telle quelle parce que ça parle d’un camping car, propulsé de surcroit par un 5 cylindres TDI (celui même qui se trouve dans le Touareg)???
Et demain ,c’est Sébastien Loeb qui prend livraison de sa magnifique Citroen C2 HDI 70 sensodrive blanche .
Avec ,il va faire les recos du championnat du Monde des rallyes 2009,les tests pneus et les essais pour les prochaines 24 heures du Mans.
Si ça c’est pas de l’info,à moins que ça ne soit de la promo?
« ce nest pas avec ça quil pourra rééditer son exploit de 1969. Rappelons quil avait, en signe de protestation contre le départ Le Mans en épi, traversé la piste jusquà sa Ford GT40 en marchant, pris le temps dattacher son harnais et sétait élancé dernier. »
Même si il reste à nos yeux un grand pilote, peut-être qu’il commence aussi à se faire vieux et la Ford GT40 n’était plus trop adaptée pour lui, tout simplement. lol.
@superstar: c’est vrai, t’as raison, en 1969, Jacky avait…24 ans…beaucoup trop vieux pour courrir jusqu’à sa voiture et monter dans une GT40!
Oula, de retour des 24 heures et je constate que les foules se sont déchainées ici…
Pas de vocation commerciale, il y a un communiqué de presse, qui me fait sourire, je fait 10 lignes à ce propos en essayant d’avoir un ton, si il n’est amusant, au moins léger. Et pour glisser quelques mots sur ce très grand pilote.
Interprétez comme vous le voulez, mais VW ne me donnera pas un centime pour ça, je le fait parce que j’en ai envie et parce qu’il n’y a pas tous les jours des lambo qui sortent.
Il ne faut pas prendre tout ça trop au serieux, quant à ceux qui viennent uniquement pour dire « c’est nul », ben en effet, ne venez pas. Je n’aime pas turbo, donc je ne me lève pas les dimanches matin pour pouvoir regarder et ensuite aller sur leur site pour dire « c’est nul »…