La nouvelle génération de la statutaire Porsche Panamera s’articulait, depuis sa présentation, autour des 4S, Turbo et 4S Diesel.
Voici le nouveau et quatrième membre de la famille, la 4 E-Hybrid, la déclinaison plus écologiquement responsable qui revendique une filiation avec la victorieuse 919 Hybrid (24 Heures du Mans 2015 et 2016) et la 918 Spyder.
Plus concrètement et comme sur la supercar 918 Spyder, la puissance du moteur électrique de cette 4 E-Hybrid « se manifeste dès que le conducteur appuie sur l’accélérateur ».
Les faits et les chiffres ? L’hybride rechargeable, transmission intégrale (et non plus propulsion, d’où le 4 comme 4 roues motrices…), combine le V6 2.9 double turbo ici à 330 ch et 450 Nm et moteur électrique (100 Kw et 400 Nm, batterie lithium-ion à 14,1 kWh contre 9,4 kWh) pour une cavalerie combinée de 462 ch et 700 Nm.
La remplaçante de la première version du nom se révèle plus puissante (+ 46 ch) et plus généreuse en couple (+110 Nm). On notera que le moteur est ici jumelé à la boîte double embrayage à 8 rapports (comme les 4S, Turbo et 4S Diesel) quand sa devancière était dotée de la boîte automatique à 8 vitesses et convertisseur de couple.
Le très favorable cycle d’homologation NEDC permet à la lourde carcasse de clamer 2,5 l/100 km à 56 g/km de CO2. L’autonomie sur le seul mode électrique est de 50 km à la vitesse de pointe de 140 km/h. Sinon ce sera 278 km/h en vitesse maximale et 4,6 s pour oublier le 0 à 100 km/h. Durée de recharge ? De 3,3 heures à 7 heures.
De série la Panamera 4 E-Hybrid est dotée du pack Sport Chrono avec les modes Sport et Sport Plus. Elle gagne quelques modes particuliers E-Power, Hybrid Auto, E-Hold et E-Charge offrant différents compromis entre consommation et performance.
Lever de voile et informations supplémentaires au Mondial de l’Automobile de Paris.
La gamme de la nouvelle Panamera avec les tickets d’entrée sur notre marché.
- 4S Diesel : 422 ch, 850 Nm, 6,7 l/100 km et 176 g/km de CO2, 119 927 euros.
- 4S : 440 ch, 550 Nm, 8,1 l/100 km et 184 g/km de CO2, 115 967 euros.
- 4 E-Hybrid : 462 ch, 700 Nm, 2,5 l/100 km et 56 g/km de CO2, 110 222 euros.
- Turbo : 550 ch, 770 Nm, 9,3 l/100 km et 212 g/km de CO2 , 156 287 euros.
Source : Porsche.
Crédit vidéo : Porsche.
Crédit illustrations : Porsche.
