Un peu passée inaperçue, cette subtilité prend en compte le prix de vente « hors option » du véhicule pour savoir s’il est en dessous des 47 000 € fatidiques pour avoir le bonus (en plus du score environnemental). Résultat, on a par exemple un Renault Scenic avec un seul véhicule au score environnemental, idem pour ce Peugeot e-3008. Il suffit alors de bouger les curseurs des équipements de série pour passer sous les 47 000 € quitte à prendre 10 000 € d’options par derrière. Elle est pas belle la vie ?
Revenons sur ce nouveau Peugeot e-3008. Il débute à « 39 990€ (bonus écologique 2023 de 5.000€ déduit) » selon Peugeot. Donc, en considérant que le bonus doit passer à 4 000 € en 2024 (toujours pas publié au Journal Officiel NDLA) comptez 40 990 € bonus déduit. Ca c’est pour ALLURE 210. Pour la finition haute, GT 210, Peugeot l’a placé juste en dessous des 47 000 € à 46 990 € (hors bonus) soit 42 990 € bonus de 4 000 € déduit, et hors options !
La difficile comparaison avec le Renault Scenic
C’est plus cher que les 39 990 € (bonus non déduit) du nouveau Renault Scenic mais qui offre 430 km à ce premier niveau de finition. Pour l’autonomie, ce Peugeot est homologué WLTP mixte à 527 km. Soit 100 km de plus que le Renault. Evidemment, en ajoutant des options, cela pourrait bouger un peu à la baisse. A noter que GT 210 dispose en plus d’Allure 210 de la peinture bicolore avec toit noir, sellerie en Alcantara, jantes en alliage de 20’’, projecteurs Pixel LED, éclairage d’ambiance personnalisable, PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® avec écran incurvé de 21’’.
Scenic et e-3008 ne sont donc pas en confrontation frontale à proprement parler puisque soit le Renault offre moins d’autonomie, soit bien plus avec 625 km. Cela rend difficile la comparaison entre les deux. En gros, pour le même prix, on a un Peugeot e-3008 GT 210 (chevaux) à 527 km, ou un Renault Scenic Grande autonomie 220 (chevaux) en finition Evolution. A vous de faire le choix entre l’aspect, les équipements, l’autonomie.
Au final, avec ce placement prix, et le bonus écologique, le Peugeot e-3008 est dans les prix de la version Allure HYBRID 136 e-DCS6 qui débute à 38 490 €. Attention, ce n’est pas un PHEV (hybride rechargeable) mais un hybride 48 Volts avec moteur électrique dans la boîte de vitesses double embrayage. Le gain en consommation est plus faible et il ne roule pas des dizaines de kilomètres en 100% électrique comme un PHEV.
Pour le e-3008, la batterie de 73 kWh sera épaulée par une plus grosse capacité de 98 kWh qui devrait dépasser les 700 km WLTP. Malheureusement, cette version se fera attendre au moins un an, et on ne connaît pas son placement prix. De la même façon, les batteries sont pour le moment fabriquées hors de France. Quand le seront-elles à la gigafactory ACC située dans le Pas-de-Calais ?
Un peu plus de 3 mois après sa présentation, le nouveau Peugeot e-3008 est donc disponible à la commande. Les premières livraisons devraient intervenir au cours de ce premier trimestre 2024.
le 3008 se cale plutôt sur le TMY en terme de tarif grâce au bonus.
son autonomie (WLTP) est vraiment bonne pour un SUV et 73 kWh de batterie, a voir dans la vrai vie.
mais maintenant il va y avoir le choix entre Scenic, 3008, ID4 (et dérivés) pour un budget de l’ordre de 45000 € et une autonomie > 550km WLTP.
on est grâce au bonus a l’équivalence thermique/electrique en tarif, le thermique garde son avantage autonomie, l’électrique à un gros avantage en TCO.
2024 devrait voir une accélération de l’équipement en VE avec l’arrivée aussi des petites C3 et R5
Tout cela reste assez cher …mais reste-il assez de boites et de classes moyennes hautes en France pour ce payer tout cela ??
C’est cher et sauf les VE…tout ce beau monde passe encore à la POMPE A ESSENCE !!
L’automobiliste européen va continuer de RESTREINDRE ses déplacements !!
Je ne m’attendais pas à tout ce qui se passe en Allemagne comme mévente de VE …
et est-ce que l’automobiliste allemand est devenu beaucoup moins nationaliste dans son choix chez lui ??
Les tarifs sont proches de ceux du Scenic : le temps où Peugeot pouvait vendre ses 3008 au prix fort est révolu. La concurrence n’est plus la même, et puis, il faut bien le dire, ce nouveau 3008 n’est pas bien beau…
enfin! espérons qu’elle soit réussie !
2016, Peugeot sort un 3008 au design séduisant et fait un carton. 2024, Les classes moyennes se sont faites ouvrir par l’inflation (l’Ukraine they say) et ils sortent un style éclatax jantes évocation Fuego à prix d’or.
« Bon chance ! »
Premier prix e3008 hors bonus = 44990 pour 210ch et 527 km d’autonomie.
Premier prix Scenic eTech grande autonomie hors bonus = 46990 pour 220ch et 625 km d’autonomie.
A mon avis on peut comparer comme ça.
Le 3008 se vendait bien aux particuliers et aux entreprises entre 2018 et 2019. Puis sont revenus les locations longue durée qu’il faut revendre en occasion. Là Peugeot vend essentiellement aux entreprises et aux administrations sauf que les véhicules électriques sont majoritairement loués par des particuliers. Donc difficile équation. Ce qui est sur c’est que dans les marchés des administrations Scenic et 3008 sont fabriqués en France dont seront immatriculés à part égale.
« le crossover compact français au profil fastback devra affronter les nouveaux BMW X2 et iX2 et la référence en Belgique, le duo Volvo XC40/C40 récemment mis à jour. »
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