« Audi ajoute un SUV compact à l’allure de coupé à sa gamme : le Audi Q3 Sportback. Le nouveau modèle mélange une présence forte et la polyvalence d’un SUV au quotidien avec l’élégance sportive et la conduite agile d’un coupé ».
Ok, ça c’est pour le blabla officiel. Pour ce qui est des faits, ce Q3 Sportback a le même avant que son faux jumeau le Q3. Il a aussi à peu près le même profil jusqu’au pied milieu. Ce qui change, ce sont des plis visiblement plus marqués ainsi qu’une ligne de pavillon qui retombe. A l’inverse, la ceinture de caisse remonte pour la rejoindre. La lunette arrière est plus inclinée. C’est vrai que le trait est plus dynamique avec un montant arrière visuellement plus fin.
L’arrière est ce qui change le plus aussi avec un bouclier redessiné, moins massif, moins bas. Le hayon est plus court et moins arrondi. Un plis s’ajoute au-dessus des anneaux et change en mieux le dessin de l’arrière du Q3. A l’intérieur, pas de changement : Q3 ou Q3 Sportback, même combat.
Seul le plumage change
Les dessous non plus ne changent pas avec une direction progressive (plus on braque et plus elle est directe), des suspensions pilotées en option, une transmission quattro selon la finition choisie, position « hors piste » des suspensions et même un contrôle de descente (qui maintient la vitesse dans les pentes à plus de 6%).
Côté habitabilité et pratique, l’Audi Q3 Sportback ne change pas grand chose pour les passager avant. A l’arrière, la garde au toit, mais surtout l’accès devrait être un peu plus compliqué pour les grands gabarits. 4,50 m de long pour 1,84m de large et 1,56 m de haut (à peine moins que le Q3 NDLA). L’empattement reste évidemment le même. Le coffre est annoncé à 530 litres comme le Q3 (on compte en-dessous du couvre-tonneau d’où la valeur identique).
Les gros chargements (qui dépassent la tablette) devraient quand même être plus compliqués. A noter que le hayon peut être électrique en option (avec l’ouverture « coup de pied »). Pour tout le reste, c’est la même chose que le Q3 (voir ici).
Lancement par le haut de la gamme
En Europe, pour le lancement, l’Audi Q3 Sportback est disponible en essence avec le 2.0 TFSI (Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic) fort de ses 230 chevaux envoyés aux 4 roues via la transmission Quattro et une boîte à vitesse automatique S Tronic. Il sera épaulé par le diesel 2.0 TDI avec 150 chevaux (Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic), lui aussi avec la boîte S Tronic, mais, pas la transmission Quattro. Plus tard, les autres motorisations arriveront. Il devrait y avoir les même déclinaisons que pour l’Audi Q3 « standard » soit un diesel plus puissant et un essence « mild-hybrid » 48V d’entrée de gamme.
L’Audi Q3 Sportback sera disponible à la rentrée de septembre pour un prix en Allemagne débutant à 40 200 € pour le 35 TDI S Tronic. Le 45 TFSI quattro S tronic quant à lui débutera à 46 200 €, toujours outre-Rhin. Pour ce prix de lancement, les véhicules reçoivent le pack « black styling » (qui met le noir à l’honneur à la place du chrome), des feux foncés, et des jantes 20 pouces. L’intérieur sera soit en « silver edition » soit en « dark interior S line » en fonction de la teinte extérieure choisie. Pour l’occasion, ces véhicules seront marqués de deux séries limitées, « edition one dew silver » ou « edition one mythos black ».
L’avis de Leglogauto.com
Même si l’on n’est pas fan de cette mode des SUV, on peut au moins avouer que le profil et l’arrière de cet Audi Q3 Sportback sont plus sympathiques à regarder que ceux du Q3 « simple ». Si ce dernier fait un peu lourdaud ou pataud, la ligne de toit fuyante et l’arrière remontant donne un autre cachet au véhicule. On est limite à penser que ce devrait être le Q3 normal.
Pour le reste, c’est du connu. Nous avons pu découvrir les qualités et défauts du Q3 avec l’essai de l’Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic par Pierrick.
J’image la conso de malade en essence et 4 roues motrices…..
???
Officiellement 7,7 à 7,3 l/100 km en mixte NEDC corrélé WLTP (soit 174 à 166 g de CO2/km et 5 810 à 4 050 € de Malus.
Ah ok. C’est vrai que la gamme des SUV était un peu vide !! Pas comme celle du TT !
C’est fou quand même, le Q3 est trop vertical à l’arrière, et ce Sportback est trop incliné à mon goût…
Alors qu’il suffisait de faire entre les deux et ça aurait été équilibré.
Mais bon, comment justifier deux modèles après ça !
Bref, encore un SUV…
Je ne vois pas l’intérêt de ces SUV coupés. Quelle que soit la marque, je trouve ça moche. Comme les berlines basses à hayon.
Le côté « monospace » des SUV ne me dérange pas, au contraire. J’apprécie leur côté pratique.
Par contre déguiser un SUV en fausse sportive pour une histoire d’ego, bof…
C est quoi des berlines basses à hayon ?
Je ne suis pas fan des SUV et on peut toujours argumenter sur l’intérêt de ces variantes « coupé » mais c’est devenu la norme et sur ce coup, je le trouve pas mal et bien plus équilibré que ce que font BM ou Merco dans le même genre.
L’intérieur de ces Q3 est, je trouve, l’un des plus réussi actuellement chez Audi, un seul reproche : j’aurais élargi les aérateurs centraux pour que visuellement celui de droite retombe au niveau de la fin de l’encadrement chrome de l’écran … ce décalage est la première chose que je vois à chaque fois.
…mon avis décalé : et personne n’est obligé de me rejoindre !
L’automobile ne va pas trop bien. Les constructeurs en concurrence élargie avec la mondialisation sont dans le déballage comme pour, non stop, garder la vigilance du consommateur sur le nouveau produit. On réagit comme dans la mode, la coiffure. il faut du novateur pour garder le contact , provoquer appétence du client sur ce qui vient, ce qui va arriver.( l’auto smartphone) Les constructeurs font des études de marchés pour savoir quelles tranches d’âges du client sera tentée par le nouveau produit. On le voit chez Audi avec la ribambelle de bagnoles de la même famille. Je sais qu’on en a encore sous le pied pour choquer. On a pas encore tout vu.
Avec le recul, je rigolerais bien. Je n’ose pas parce que c’est le signe que les constructeurs sortent l’artillerie lourde, les dernières cartouches qui font mouches ! Une partie qui va crescendo des consommateurs a compris qu’à jouer au « baise couillon » avec toutes ces déclinaisons des bases mécaniques, châssis équivalents va même voir ailleurs, et jusqu’à NULLE PART SURTOUT et des tatoués pourtant.
BMW Serie 3 GT par exemple j’imagine.
Ouais, avec l’A7.
Je ne trouve pas ça beau et je n’en vois pas l’utilité.
Sans compter qu’à l’arrière faut pas être dystrophine.
Claustrophobe…
Pas dystrophine.
Les feux font très BMW je trouve.
Rien de neuf chez Audi, ils font du Audi … Décidément, je n’accroche pas avec ces produits très formatés et propres sur eux.
Voiture gadget, donc de riche, essentiellement pour flatter l’ego et qui me fait dire que si l’on arrive à ces bizarreries marketing qui marchent de mieux en mieux que les carburants pour certains ne sont vraiment pas assez chères.
J’imagine que la « même » voiture basse, donc non SUV, économiserait entre 0,5 à 1 litre suivant les motorisations, mais comme les carburants sont moins chers que les années 80 ont s’en fiche comme l’an 40, et encore plus de la pollution que ça génère en plus.
Je me demande ce que tu dirais si la voiture avait un logo DS 🙂
Ben, j’espère, que si cela se vend, que DS aura le même, l’un n’empêche pas l’autre.
La Conneries des constructeurs français est d’être absent dans les voitures « inutiles ».
Heureusement que DS est là pour corriger un peu le tir.
« Inutiles » Sauf pour flatter l’ego, bien entendu !
Petite rectification, le carburant est uniquement cher pour le smicard (ou proche) qui est obligé de prendre sa voiture pour aller au travail.
Malheureusement, il n’a souvent pas le choix.
Mouais bof, ils suivent la recette BMW déjà reprise par d´autres. Cela va plaire, moi je cherche toujours l´intérêt de ce genre de déclinaisons.
Flatter l’ego… Comme quoi on est du même avis.
Un SUV de plus mais c’est quand même plus regardable que le Q3 classique. Utile ? Pas utile ? C’est bien d’avoir le choix. Preuve d’une bonne santé financière.
C’est surtout qu’il a un vivier de pigeons riches qui existent.
Comme le dit @greg vivement un DS7 « coupé »
En quoi acheter un voiture qui te plait fait il de toi un pigeon ? Tu es référent en bon goût et bonnes affaires ? Tu as un numéro auquel on peut te joindre pour savoir ce qu’il faut acheter ?
Houlàlà, @beniot9888, on est tous un peu de pigeons, moi le premier, si non, on roulerait tous en Dacia (et surtout pas haut de gamme). 🙂
M’enfin, dans le premium, on vend plus de l’immatériel que de vraies qualités tangibles, bref les améliorations sont donc au prix fort, parfois très (trop) forts, le côté « pigeons » est recommandé.
Mais ce n’est pas grave, surtout quand l’on est riches et on peut avoir du « bon goût » et être un gentil pigeon, l’un n’empêche pas l’autre.
Quand je bossais chez BMW il y a plus de 10 ans, j´ai pu essayer toute la gamme.
Sauf le X6 que je me suis toujours refusé à conduire.
y a pas que les riches qui aiment flatter leur ego…. vive le credit pour l’iphone, la tv 132″, .le thermomix…. le q3 crossback machun….
Tellement pressé de les voir dans mon rétroviseur central, à 30 cm de mon pare-choc arrière, attendant « patiemment » que je finisse mon dépassement avec ma familiale.
-> Seul les trous d’uc en Audi font ça (Avant ils avaient des BM). C’est vraiment la marque de voiture des gens qui ont un besoin pathologique de reconnaissance.
Je n’ai pas d’Audi, mais je trouve le raccourci vraiment… digne d’un possesseur d’Audi.
Bah oui c’est plus joli.
De toute façon il n’y a pas assez de place dans un Q3 pour une petite famille alors autant se faire plaisir et prendre le plus beau des deux… même s’il sera plus cher.
Je la trouve plutôt beaucoup plus sympa que la moyenne des Audi.
Elle a en outre, aux vues des précédents commentaires, l’immense avantage de faire chier les pauvres, les écolos de pacotilles,les gilets jaunes les tenants du bon goût,les redresseurs de tort, en gros les gauchos de service, ah oui j oubli Les mec qui te psychanalyse en voyant ta bagnole ( mes préférés dans le fond).
J adore cette auto, vais m en prendre une jaune pour les promenades en ville.