Ce nouveau MG ZS EV arrivera en novembre dans les concessions. Esthétiquement, le MG ZS EV change principalement à l’avant. Exit la calandre façon moteur thermique, et les feux pas complètement modernes. Désormais, le SUV électrique arbore une face sans calandre noir. On peut le comparer avec les productions électriques de Kia/Hyundai, surtout dans ce bleu.
A l’arrière, c’est le bouclier qui est redessiné, et l’intérieur des feux arrière. Ils abandonnent la forme Renault pour une signature LED plus complexe. Ca ne change pas fondamentalement le véhicule. A l’intérieur, la console centrale évolue avec un écran tactile plus grand (10,1 pouces), et une zone de boutons inférieurs plus discret.
Jusqu’à 440 km d’autonomie sur une charge
Surtout, le MG ZS EV change sa batterie de 44,5 kWh pour une version à 72 kWh (!). Une plus petite de 51 kWh sera de nouveau disponible l’an prochaine. Pour le lancement de ce nouveau MG, on a donc 72 kWh qui doivent donner au véhicule une autonomie de 440 km. La batterie de 51 kWh est annoncée pour 320 km environ au lieu des 260 actuels. Plus d’autonomie et plus de puissance puisque le MG ZS EV est affiché à 130 kW (175 ch env.) au lieu des 105 kW (143 ch) actuels.
Sacré bond en avant pour l’autonomie, donc. Surtout, de 17 kWh/100 km environ, le MG ZS EV passe à une consommation d’environ 16,3 kWh/100 km en 72 kWh et même 16 kWh/100 km avec la petite batterie.
Côté charge, on peut s’adapter à pas mal de situation avec le SUV électrique chinois. En effet, en un courant alternatif (AC), on peut aller jusqu’à 6,6 kW (en-dessous des 7,4 kW théorique en 32 A 230V) avec le chargeur intégré, ou passer avec le chargeur triphasé 11 kW. Attention, le 11 kW n’est disponible qu’avec la grande batterie (alias Autonomie étendue).
En courant continu (DC), la charge peut aller jusqu’à 92 kW. De quoi récupérer 80% de la grande batterie en un peu plus de 40 minutes. Ici, pas de 150 kW.
Faut-il craquer pour un MG ZS EV ?
Outre les deux niveaux de batterie, le MG ZS EV sera aussi disponible en deux finitions : Comfort et Luxury. La petite batterie, en finition Comfort, débutera à 30 990 € (soit + 1 000 € par rapport aux prix actuels). La version Autonomie Etendue débutera à 34 990 €. Le bonus électrique est de 6 000 € car le véhicule ne dépasse pas les 45 000 €. Dernier point, le MG ZS EV a une capacité de remorquage de 500 kg.
Ah grande question que voilà. Sur le papier, on a un véhicule de 4,32 m de long pour 1,65 m de haut. Un look SUV bien rafraîchi selon nous et bien à la mode, un intérieur correct et surtout désormais, une autonomie de 440 km pour 35 000 € hors bonus. Si l’on cherche « environ 400 km WLTP », avec du coffre (448 litres), de l’espace, et un look sympa, alors oui on peut craquer pour ce MG ZS EV.
En face, on a par exemple un Peugeot e-2008 (4,30 m) qui débute à 36 800 € (hors bonus) avec 50 kWh seulement de batterie et une autonomie de 326 km WLTP. Après, il faut être conscient que cela reste un véhicule avec une limite d’autonomie et une puissance de charge « rapide » plus limitée que sur d’autres modèles plus chers, ou que des modèles thermiques évidemment.
Mais qu’est ce que c’est laid ce truc !
(Je sais, c’est pas très constructif)
Je vais essayé d être plus constructif, j ai vomi
Pas mieux
@Lucas, @Nico, @Obs
j’attends votre proposition pour ce que vous appelez un beau VE pour vous.
Critère : au moins 400 km wltp, au moins 5 places, coffre au moins 400 L réels, chargeur triphasé et chargeur rapide
budget inférieur à 30 000€ bonus 6000€ inclus
Disponible, au plus tard le 30 novembre.
Merci
Emmanuel,je suis d accord, le MG répond peut être aux critères que vous définissez, actuellement les VE de qualité sont plus chers que 30000e, . Il s agit bien d un choix unique sur le marché ,mais aussi d un choix par défaut.
On n achètera pas ce modèle sur un coup de cœur, son atout principal reste son prix pour un véhicule électrique mais d un point de vue esthétique, disons qu il est insignifiant pour rester poli.La personne qui ne souhaite pas obligatoirement un VE ne s attardera pas sur ce déplaçoir et je conseillerai aux personnes qui veulent absolument un VE et qui peuvent patienter d attendre une démocratisation des prix d ici 3/5 ans pour accéder aux offres des constructeurs établis .
@Lucas, @Nico, @Obs
J’attends toujours la réponse à ma question : quel véhicule à usage familial trouvez vous beau ?
Même en thermique
Le choix est rapide, jusque la fin du premier trimestre 2022 et l’arrivée du break MG5, en véhicule électrique permettant de transporter une famille de 4 personnes et les bagages avec une autonomie wltp de 400 km avec ces caractéristiques (chargeur AC 11 kW et DC 92 kW, capacité de remorque …) c’est le moins cher, il permet d’avoir un VE neuf au tarif d’une occasion de 2 ans et 50 000 km achetée à un particulier.
aux tarifs catalogues
ZS Comfort 70 kWh : 28 990 €
kia eniro Active 64 kWh : 37 750€ – 4000€ si la concession applique la remise Kia soit 33 750€ soit quasi 5 000€ d’écart !
Il n’y a que si on cherche une occasion que le Niro devient intéressant, même s’il faut faire très attention à certains concessionnaires qui pratiquent le tir au pigeons lors de l’entretien obligatoire tous les 15 000 km 🙁
et, de mémoire, environ 160 concessions Kia en France, et quasi 100 MG.
Et je viens de regarder :
Skoda Enyaq 58 kWh : 37 125€ avec charge rapide
mais seulement 2 ans de garantie et pas 7 ans
Je crois que le Kia vaut facilement les 5000 e d écart. Quand on peut mettre 30000e dans un véhicule, ce qui est une somme élevée comparé au prix moyen d un véhicule neuf en France on peut probablement rajouter ce supplément pour acheter une marque avec une autre réputation que ce constructeur chinois.
« Quand on peut mettre 30000e »
@Nico, je ne sais pas avec quel véhicule vous circulez, mais quand vous l’aviez acheté, pouviez vous dépenser 15% de plus ?
Parce que dans ce cas, nous parlons de 15% d’écart.
Le prix moyen d’un véhicule en France, c’est 26 000€. Et ce prix moyen comprend beaucoup de Dacia (environ 120 000 sur 800 000) vendues moins de 26 000€ …
Le montant de la custode arriere fait tres QQ², nan ? ou un autre SUV. Il fait quand meme assez viellot si on le compare au Marvel R.
Ici aussi bizarre que cela puisse etre, Au Lux on en croise quelqu’uns.
On dirait une mercedes, par contre les « calandre » peinte va falloir arrêté ça
Avant c’était du Mazda devant et un mix Kadjar/Niro pour l’arrière.
Les designers ont juste changé de source d’inspiration.
C’est moche, mais rationnellement, « elle en impose. »
6 k€ moins cher et plus d’autonomie, une VE polyvalente sous les 3 k€ les 100 km, si l’on ne se fait pas voler sur les bornes de recharge rapides.
Ça devrait marcher.
Ça ne sera pas l’auto plaisir par excellence, mais certainement une très bonne auto économique.
Et dans une période d’inflation, ça sera tentant.
Si l achat d une voiture était entièrement rationnel, nous serions tous au volant d une Dacia, sans péjoration.
Il y a quand même d’autres choix qu’une Dacia de base, et heureusement parce qu’elle ne correspond pas forcément à tous les besoins.
J’ai pris le temps de réfléchir à votre remarque, en choix entièrement rationnel par rapport à nos besoins et habitudes de circulations : deux véhicules :
– Jimny si possible en version découvrable comme les anciens Santana Samourai, et si possible en électrique avec 200 à 250 km d’autonomie (batterie 40 kWh).
– un monospace ou un utilitaire « familial » de type Citroen E Jumpy
Et vous ?
Je vais être constructif.
C chinois ?
Très peu pour moi !
Il peuvent même la brader.
Pas mieux !
si vous cherchez un VE fabriqué en France, il y a la Zoé et le Kangoo.
Chacun fait comme il veut, mais ils ne correspondent pas forcément à notre usage de l’automobile familiale dont nous avons besoin.
Mais en attendant que nos meilleurs constructeurs du monde se sortent les doigts du .ul il faut pouvoir se déplacer.
Et pour l’instant il n’y a que les constructeurs étrangers qui ont des réponses pertinentes : Coréens, Chinois ou Américains, suivis par VW qui fait des efforts pour les égaler.
@Emmanuel, en quoi la gamme Renault ne serait pas suffisamment large pour ne pas remplir nos besoins de Français moyen.
Que vous n’aimez pas la marque… C’est une autre histoire, mais Renault à presque trop de modèles.
Alfa Giulia/ stelvio, bmw x2, Mazda 3 cx30, mx30, Mercedes C, Peugeot 508, Scenic et Talisman,Vw xc40/60 et Vw. TRoc et Arteon , liste non exhaustive.
Vous voyez l automobile comme un produit rationnel , je la vois avec un œil de designer que j aurais voulu être.
oui : Giulia,
non : les autres
Mais à vrai dire, j’ai tendance à être anti SUV quand il ne s’agit pas d’un véhicule ayant de vraies capacités tout terrain.
ça doit être parce que j’ai passé quelques temps au volant d’un Discovery 300 tdi, et que j’ai toujours un Land Rover Serie 3 de 1982 :love:
donc un suv « déplaçoir » parce qu’il n’y a rien d’autre, oui, pourquoi pas.
et pour les berlines 508 et talisman, je n’accroche pas
par contre Hyundai ioniq 6 :love:
au niveau design : actuellement : kia ioniq 6,
dans les anciennes : les Cord, Porsche 928, TVR Griffith, Morgan +8, alfa Spider des années 60 et 70, Siata : marque italienne qui a conçu de très sympathiques sportives dans les années 50 et 60, Jensen CV8, Panhard 24CT mais aussi Dyna …
Pas beaucoup de véhicules “ à usage familial “ dans cette liste……….
vous parliez de design et de beauté, pas de praticité
Parce qu’un suv comme le MG est quelconque, mais il est pratique
Si votre liste met la praticité en avant et plus l’esthétique
en véhicules neufs, là tout de suite :
LR Discovery : grand, confortable, passe partout !
Citroen grand C4 ; confortable, 7 places (parfais pour les conduites des ados à la plage, il ne devient plus nécessaire de tirer au sort qui n’y va pas)
en électriques de nombreux véhicules sont adaptés à un usage familial : Tesla Model X, Model S, Model Y, et même Model 3
mais aussi Hyndai ioniq 5, Kia EV6 … VW ID4, skoda enyaq …
le véhicule pratique et pas cher se trouve chez Dacia. techno française, main d’oeuvre européenne ou nord africaine.
robuste, intelligent, design plutôt flatteur vu le budget.
un bilan carbone pas si différent d’une chinoise ‘électrique (et donc un usage bas carbone en France) qui n’enrichi personne sur notre continent et capte des subventions françaises.
je dis ça mais j’ai acheté une Tesla made in USA… bon je ne cherchais pas le budget mais la technologie et pour le coup j’adore la ligne, les performances, l’intelligence de la conception et la praticité.
@SGL
Trop de modèles électriques chez Renault ???
D’un coté une semi citadine pas franchement moderne (elle a quand même 10 ans) et de l’autre des véhicules promis pour bientôt. J’ai dit une bétise, le Kangoo ludospace ne figure pas au catalogue en ligne… il y a bien aussi une citadine, mais elle ne possède pas de solution de charge rapide, et la batterie de 22 kWh ne permet pas d’atteindre 200 km wltp … tout en étant facturée 18 350€ avec la clim et un autoradio (bonus déduit).
ça fait quand même léger comme offre de véhicules électriques !!
Des VE modernes sont annoncés … juste annoncés … pas encore disponibles !
Ah ! OK, on parle uniquement de l’offre VE de Renault ok.
J’ai été très critique sur la période de « vacances » de création de VE de Renault de 2013 à 2020.
M’enfin la meilleure des citadines reste pour moi la Zeo talonnée par les e208 et e-Corsa.
La Twingo VE est dans le coup maintenant, la Megane E est sur les starting-blocks.
Si Renault n’offre pas beaucoup de VE, c’est que les ventes il y a plus de 6-7 ans étaient relativement faibles.
Et donc Renault s’est accroché à ses modèles thermiques trop longtemps.
Stellantis n’avait presque aucune offre sérieuse avant 2020 de VE… Maintenant, ils ont toute une gamme !
Ils sont devenus en moins de 2 ans un acteur sérieux dans la VE.
Stallantis a une offre VE, qu’elle soit sérieuse … chacun son avis
qu’il y ait une gamme ?
C’est quand même limité :
Mais pas avec une offre de véhicules à usages familiaux.
stellantis propose du second véhicule pas le véhicule principal familial …
sauf si on considère la C4 et ses 350 km wltp comme pouvant être le véhicule principal d’une famille 😉
Sachant que les VE Peugeot/Citoen ne sont pas construits en France, ce qui était la remarque initiale ..
« Je vais être constructif.
C chinois ?
Très peu pour moi ! »
« …à usages familiaux. » ? Une e-208 emmène les enfants à l’école, fait les courses, par en Week-end.
Les e-2008, DS3 Etense, e-Corsa, e-C4 le font même aussi bien voir mieux.
… En fait, vous parlez du 1 % des trajets « délicats » du départ des grandes vacances en juillet-août ?
Le frein psychologique qui bloque les ventes de VE à 13 %.
Ce sont des voitures de conception européenne fabriquées en Europe principalement…
Pas d’amalgame SVP !
j’ai essayé de partir en visites chez nos familles (1500 km prévus) avec une 208 de location, j’avais le véhicule 12 jours, je l’ai rendu au bout de 7, nous avons écourté le trajet en allant pas voir mes parents, nous n’en pouvions plus … c’était une version diesel, avec pneus taille basse, dont très tape cul sur les petites routes, coffre pas destiné à recevoir 3 valises cabines + 1 sac de voyage + 1 petit sac photo + 2 ordinateurs portables … du plastique qui brille, aucun rangement, une tablette d’avant Web OS …
pas de place à l’arrière pour les jambes des ados, un volant impossible à correctement régler empêchant de bien voir le tableau de bord … un pédalier bizarrement positionné par rapport au siège conducteur …
J’ai essayé la version ve pareil, rendue après 20 min.
Actuellement nous avons un Berlingo, lors de certains week end ou nous rejoignons des amis le coffre est trop petit par rapport à ce que nous devons transporter ! alors une 208 😆
J’habite la Bretagne, avec la mer à 14 km … donc je suis en vacances chez moi pas de transhumance estivale à 1000 km pour s’entasser sur les plages de la côte méditerranéenne.
statistiquement : 1/3 de nos trajets sont à plus de 150 km de la maison.
travaillant à domicile, en péri urbain campagnard, nous parcourons, annuellement, environ 30 000 km, dont plus de 10 000 pour aller à plus de 2 h de route de chez nous.
Je ne sais pas si vous avez des enfants, mais 2 jeunes enfants (0 à 4 ans) avec une 208 … vous ne pouvez pas partir en week end !
alors c’est sur que si le coffre du berlingot est trop petit, le choix est limité. mais le coffre du MG ne va pas faire l’affaire non plus à mon avis?
Il faut juste regarder le montant de la LOA ou de la LDD, et comparer.
Parce que MG dans 10 ans qui sait si ça existera toujours.
ca fait quand même pas mal de temps qu’ils vendent des thermiques au UK.
Par Contre, quid d’une guerre économique avec la Chine et d’un embargo ou des taxes d’importation démentielles? le vrai risque est là à mon avis
Bonjour
je suis intéressé à ce modèle pour son prix et son autonomie également le Marvel R.
Est ce que vous pouvez savoir qui sont les fournisseurs des batteries ? LG , PANASONIC du Lithium ion ou CALT du LFP comme chez le constructeur TESLA .
D’après les informations de Tesla , le LFP est le plus avantageux pour les plages de recharge sans restreint de respecter de plage limitée 20% à 80% .
La batterie est une CATL assemblée par une joint venture entre SAIC et CATL. a voir, mais cela doit être la même techo que la e-208.
Bonjour ,
la capacité de la batterie annoncée par MG est de 70 KW . Mais qu’elle est sa capacité utile ? Merci