Le premier véhicule électrique de Jaguar sera un SUV. Une silhouette un peu particulière pour le Jaguar i-Pace qu’a surpris Raphaël.
Ainsi, le Jaguar i-Pace sera la première « vraie » réponse à Tesla. Toutefois, le traitement du véhicule est plus « traditionnel » (notamment l’intérieur) que les véhicules de la firme de Palo Alto.
Pour autant, sa silhouette ne laissera personne indifférent. Traité comme un SUV, le i-Pace a le gabarit d’une grosse compacte. 4,68 m de long pour 1,895 de large. Mais, surtout 1,56 m de haut. Aussi, pour comparer, c’est la hauteur d’une Renault Twingo 3 ! Les vitres ont une faible hauteur et les roues représentent la moitié de la hauteur. Les arches de roues sont très haut perchées. Raphaël confirme que l’effet est assez « hallucinant ».
Présenté à Genève 2018 début mars, le Jaguar i-Pace déroule visiblement des tests finaux actuellement en vue des livraisons qui devraient avoir lieu d’ici quelques semaines. Chaque essieu dispose de son moteur électrique de 200 ch et 348 Nm de couple. La batterie est de 90 kWh. De quoi flirter avec les 480 km en WLTP. 78 380 € en entrée de gamme.
Affiché avec des Pirelli à Genève, le Jaguar i-Pace surpris par Raphaël est chaussé de Continental.
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Illustration : Leblogauto.com
Une auto qui fera date !
J’ai testé l’auto pendant un essai privé.
Très agréable à conduire. Ça vire a plat comme un coupé. L’intérieur est vraiment très bien, contrairement à l’intérieur dépouillé des Tesla (notamment la model 3), c’est vraiment très qualitatif et raffiné.
Seul lacune à mon avis est le temps de recharge de 13h sur une prise domestique et a peine moins avec une wallbox (990€ l’option quand même mais qui devrait servir a d’autres modèles, donc pas besoin de le financer dans la LLD). Vivement que Jaguar rejoigne Ionity (co-entreprises qui va placer des superchargers partout en Europe) qu’on puisse disposer de superchargers (et charger en moins d’1h).
J’attends une offre intéressante pour virer mon diesel 🙂
Merci de ce retour.
C’est vrai que le temps de charge sur une prise domestique est important, mais, c’est rare que l’on recharge entièrement son véhicule, qui plus est juste sur une domestique.
Quand bien même, on arrive le soir, on repart le matin, il y a pas loin de 12h la plupart du temps.
En effet 🙂
Jaguar par contre n’est pas offensif sur les tarifs.
Alors que les constructeurs allemands font des remises conséquentes pour garder leurs clients… Je n’ai obtenu que 1800€ de remise sur un véhicule de près de 89 k€ en finition SE avec quelques options.
Et les recharges accessibles sont pour le moment en 22kw donc il va falloir attendre un peu pour disposer des chargeurs ionity (co-entreprise VAG-Audi-Merco-BMW)