Si ce n’est pas vous qui l’avez fait, vous l’avez forcément vu faire. Le véhicule qui double met son clignotant sur la voie de gauche, quitte à passer pour une personne un peu pressée qui montre « qu’il double lui ». Et pourtant, rien dans le code de la route ne spécifie que le clignotant doit être maintenu durant tout le dépassement.
C’est d’ailleurs la conclusion de la Cour de Cassation qui a rendu le 5 janvier 2021 un arrêt dans ce sens. Un conducteur avait été verbalisé pour défaut de clignotant alors qu’il avait effectué un dépassement. Or, le conducteur a expliqué qu’il avait bien mis son clignotant avant de débuter son dépassement. Le policier qui l’a verbalisé n’avait matériellement pas pu voir le début du dépassement, mais seulement la partie quand le conducteur était déjà déporté sur l’autre voie et en train de doubler.
La Cour de Cassation a donc censuré le Tribunal de Police (voir ici) en estimant que rien dans le code de la route ne stipulait qu’il faut conserver son clignotant tout le long du dépassement. D’ailleurs, l’article R414-4 du CdR ne parle même pas de clignotant. Il y est indiqué que : « (le conducteur) doit, en outre, avertir de son intention l’usager qu’il veut dépasser ».
Une fois la limite des voies franchie, il n’y a plus de changement de direction, et donc, plus nécessité de maintenir le clignotant.
Article R414-4 – Modifié par Décret n°2003-536 du 20 juin 2003 – art. 18 () JORF 22 juin 2003
- I. – Avant de dépasser, tout conducteur doit s’assurer qu’il peut le faire sans danger.
- II. – Il ne peut entreprendre le dépassement d’un véhicule que si :
- 1° Il a la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans gêner celle-ci ;
- 2° La vitesse relative des deux véhicules permettra d’effectuer le dépassement dans un temps suffisamment bref.
- 3° Il n’est pas lui-même sur le point d’être dépassé.
- III. – Il doit, en outre, avertir de son intention l’usager qu’il veut dépasser.
- IV. – Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l’usager qu’il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s’en approcher latéralement à moins d’un mètre en agglomération et d’un mètre et demi hors agglomération s’il s’agit d’un véhicule à traction animale, d’un engin à deux ou à trois roues, d’un piéton, d’un cavalier ou d’un animal.
- V. – Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions des II à IV ci-dessus est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
- VI. – Tout conducteur qui contrevient aux dispositions des II à IV ci-dessus encourt également la peine complémentaire de suspension du permis de conduire pour une durée de trois ans au plus, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle.
- VII. – Cette contravention donne lieu de plein droit à la réduction de trois points du permis de conduire.
Cette décision de 2021 permet de clarifier les choses. Cela pourrait vous permettre aussi de vous défendre si jamais vous vous retrouviez dans la même situation.
En revanche, l’article R442-10 vous oblige bien à mettre votre clignotant pour signifier tout changement de direction, changer de file de circulation, etc. Si vous « l’oubliez », ce sera 3 points sur le permis et une contravention de deuxième classe (35 €, minorée à 22 €, majorée à 75 €).
N’empêche… Si on ne le laisse pas allumé, jamais le gars de devant se rabat. A croire que pas mal de français on peur de la bonde du milieu !
Ah team cligno+collé au parechoc pour presser le gars de devant ? 😉
Ce qui me fait le plus rire dans ceux qui me collent au cul, c’est quand ils sont tellement près qu’on ne voit pas leurs phares. Ils peuvent s’énerver autant qu’ils veulent, laisser leur clignotant, faire des appels de phares, de toutes façons on ne les voit pas, alors ils s’énervent tout seul. Des fois, on les voit même gesticuler dans le rétro, et là je prend tout mon temps pour me rabattre.
Je me souviens d’une fois où j’étais au régulateur en train de doubler, à la limitation ou à peine au dessus, où j’ai répondu à un appel de phare par un appel de feu. Je l’ai vu plonger du nez et bizarrement il a garder ses distances après. J’ai exploser de rire tout seul comme un con dans ma voiture.
@Thibaut Emme
Bah non, mais pour le peu de trajet que je fais en France, vous êtes peu nombreux à rouler à un « vrai » 130km/h là où c’est autorisé… Voire ils restent à 110km/h et ne se rabattent que s’il n’y a personne sur les 500m devant. Que ce soit sur 2 voies ou 3 voies, pas mal de Français oublient que tenir sa droite, ça marche aussi !
Et de temps en temps, si j’allume le cligno, la personne devant se rappelle qu’elle n’est pas seule et me laisse passer…
Ah vous passez à Paris en fait 😉
Eventuellement , il a aussi la voie de droite 😉
Elle est où la bande du milieu sur une 2×2 voies? 😉
Je regarde rarement si la voiture qui est derrière moi à son clignotant. A mon avis, le seul moment où je le fais, c’est quand on est plusieurs à s’insérer derrière un camion et que je veux voir si la voiture qui est derrière moi à l’intention de doubler la file de voitures + le camion au moment où la voie de gauche se libérera. En dehors de ça, tu peux t’amuser avec ton clignotant ou pas, ça ne changera rien, je ne le vois pas donc il y a peu de chance que ça me fasse me rabattre plus rapidement.
Comme je le dis dans un autre commentaire, je reste souvent voie de gauche avec mon clignotant, et je n’ai jamais remarqué que ça faisait se rabattre plus rapidement la voiture de devant. Par contre, quand on se rabat régulièrement sur la voie de droite parce qu’on a de la place, et qu’on est toujours derrière la même voiture quand on est sur la voie de gauche parce qu’elle elle reste en voie de gauche, j’ai l’impression qu’elles se rabattent plus rapidement. Je ne sais pas si c’est parce que ça les énervent d’avoir une voiture qui fait que de changer de voie derrière elle ou parce que ça les réveillent et le conducteur se souviens d’un coup qu’en France on roule à droite.
Il m’arrive de garder le clignotant sur autoroute jusqu’à la fin du dépassement pour indiquer au conducteur de derrière que je suis en train de doubler.
PS; sur la photo, est ce vraiment le clignotant de la mercedes ou une « tache » phototshop ? Je suis tenté de croire à photo à photoshop…
j’ai lu trop vite le titre de l’article, j’ai cru lire « non le clignotant c’est pas pour les chiens », un article qui aurait été une révélation pour beaucoup
Principalement en ville avec le foisonnement des rond-points, c’est dans ces situations qu’il fait le plus défaut! beaucoup ne savent pas l’utiliser (à gauche en rentrant puis à droite quand on sort…). ca aide quand même beaucoup à anticiper!
« à gauche en rentrant », si on dépasse la moitié uniquement, à moins d’être en poids lourds.
Mais en dehors de ce détail, je ne peux que plussoyer ce manque de clignotant dans les rond-points.
J’ai tendance à le laisser tout le temps que je suis sur la voie de gauche, mais il me semble que certaines voitures bipent ou le désactivent automatiquement au bout d’un moment.
Je sais que je ne devrais pas mais je met aussi mon clignotant à droite quand je suis sur une voie qui sert à la fois d’entrée et de sortie de 2×2 voies, pour indiquer aux voitures qui sont sur la 2×2 voies que je reste sur cette voie et que je ne vais pas m’insérer à l’arrache sans clignotant.
Si on doit mettre son clignotant au changement de voie, ça implique qu’on doit également le mettre au moment où on se rabat sur la voie de droite quand on a terminé notre dépassement. Est ce que c’est également le cas sur route à double sens? Contrairement à ce que je fais que les 2×2 voies, je met mon clignotant gauche au moment où on double, mais je ne met jamais celui de droite au moment où je me rabat devant le véhicule que je double. Et quand on double un 2 roues, c’est pareil?
Le plus grand intérêt du clignotant est aujourd’hui à mon sens pour indiquer au motard qu’on l’a vu et qu’on va se mettre à gauche pour qu’il puisse sereinement passer entre files.
Le reste du temps, si vous roulez suffisamment vite, il est moyennement utile. Mais comme je trouve son défilement joli, je le mets.
Mettre son clignotant signifie qu’on a l’intention (ici) de changer de voie : si on a déjà changé, il ne sert plus à rien, et ne peut que générer des confusions. Sur une 2×3 voies, si je suis sur la voie de gauche et que je vais plus vite que la voiture de la 2° voie qui clignote à gauche, ça signifie qu’elle veut passer sur la voie de gauche. D’où une mauvaise compréhension …source d’accidents et d’énervements.
C’est toujours bon à rappeler. Je vois de plus en plus de gens qui semblent penser que le clignotant veut dire « Pousse toi de là que je m’y mette »
Sauf que si tu ne roules pas sur la voie la plus à droite … tu es verbalisé aussi … d’où l’intérêt de garder sont clignotant à gauche justement pour signaler qu’on compte bien rester à gauche et pas juste qu’on a oublié de rouler à droite.
Je ne pense pas que les gens aient vraiment besoin que tu ais ton clignotant pour voir qu’il y a des véhicules sur la voie de droite. 😉 Si il n’y a pas de véhicule sur la voie de droite, clignotant ou pas, tu n’as rien à faire sur la voie de gauche.
Si vous restez sur la voie de gauche avec des véhicules à droite pourquoi pensez vous que l’on va croire que vous ne doublez pas ? 😉
En plus de ne pas rouler sur la bonne file, tu emmerdes tout le monde avec ton clignotant. Il faut toujours se mettre sur la voie la plus à droite, ci ce n’est pas le cas tu peux être verbalisé.
C’est étonnant, il suffirait de respecter le code de la route et plutôt que de chercher à inventer le sien. 😉 « clignotant pour signifier tout changement de direction, changer de file de circulation »
Avec la multiplication des radars, il y a un truc que tout le monde semble oublier à peu près autant que le clignotant pour changer de voie/direction:
« La vitesse relative des deux véhicules permettra d’effectuer le dépassement dans un temps suffisamment bref. »
Au moins 2/3 des conducteurs de VL dépassent désormais en mode « PL coincé au limiteur » de peur de le faire avec qq km/h de « trop » dans l’axe d’un radar.
C’est gentil de la part de la cour de cass’ de rappeler des évidences, mais il serait aussi bien de remettre un peu de réalisme dans la répression routière totalement farfelue que nous connaissons!
Puis pour une fois qu’un flic mettait un PV pour un défaut de clignotant, le faire à mauvais escient alors que les occasions de le faire bien sont omniprésentes, c’est quand même ballot!
Moi quand je remets le cligno en doublant après avoir changé de voie, c’est parce que celui devant squatte à gauche et qu’il commence à me casser les couilles et je pense que c’est en général assez clair pour tout le monde. L’étape suivante étant, sans réaction, de passer à droite dès que possible.
Lym, intéressant ton commentaire.
Mon frérot s’est fait arrêter par la gendarmerie parce qu’il roulait à 110 km/h sur une route limitée à 90, juste après avoir doublé une voiture. Il a expliqué aux gendarmes qu’un dépassement se fait toujours le plus rapidement possible, ils ont discuté un peu du sujet et les bleus ont admis que son raisonnement allait dans le sens de la sécurité, ils l’ont laissé partir sans le verbaliser.
Je fais beaucoup d’autoroute en ce moment, je constate qu’une majorité des conducteurs utilise son cligno pour changer de file. Après, on remarque toujours plus ceux qui ne l’utilisent pas.
Sinon, sur mon gros 2 roues bavarois, le cligno s’éteint tout seul au bout de 10 secondes. C’est adapté aux changements de file sur l’autobahn.
Rien à voir avec Paris. Cela a pu être le cas, mais désormais ou qu’on roule en France le constat me semble généralisé.
Je dirais même qu’il y a une nouveauté assez pénible sur multivoies depuis quelques années: De plus en plus de gens déboîtent de manière bien trop anticipée pour dépasser, plusieurs centaines de m avant le véhicule rattrapé…
Et bien entendu, en général avec une vitesse relative ne permettant pas de le faire brièvement (ce que le CR demande pourtant) et sans tenir compte de ceux qui arrivent derrière.
Personnellement, je ne gâche plus de plaquette à freiner ni de carburant à ré-accélérer. Un coup de cligno à droite et j’y dépasse le gland qui manque rarement de m’envoyer une volée d’appel de phares en réaction à une situation qu’il a lui même créé, confirmant son crétinisme profond.
oui, et pour la bonne raison que , pour rouler souvent en Suisse sur autoroute, ce n’est pas toujours en circulation lente la file de gauche qui dépasse la file de droite. C’est une régulation des flux.