Lucciano Benetton disait « vous mé réconnaissez ? » dans une pub d’Edouard Molinaro dans les années 80. Ici, le Nissan NV250 pourrait dire la même chose. C’est évidemment le frère jumeau du Renault Kangoo.
Cela peut paraître étrange que Nissan se décide à cloner le Kangoo dans sa gamme vu que ce dernier devrait « bientôt » être renouvelé. Les retouches cosmétiques sont peu nombreuses, coût de développement oblige. A l’intérieur, il y a peut-être les compteurs qui changent et évidemment le logo sur le volant. Le Nissan NV250 est construit en France, à Maubeuge comme le Kangoo.
Evidemment, le NV250 est disponible dans les différentes longueurs du Kangoo ainsi que les motorisations. Une version ludospace est même proposée. Paolo D’Ettore, Directeur commercial des véhicules utilitaires légers chez Nissan Europe déclare : « Le nouveau Nissan NV250 est le fourgon compact idéal pour les PME avec de grandes aspirations. En permettant aux professionnels de choisir dans une large gamme la version la plus adaptée, le NV250 permet une parfaite flexibilité ».
Côté motorisation, Nissan fait visiblement le choix de ne proposer que le diesel maison. Le DCi 1.5 est décliné en différentes puissances. Le moteur essence TCe n’est pas annoncé, pas plus qu’une version e-NV250 électrique. Le Nissan NV250 sera commercialisé en septembre 2019 à un tarif pas encore indiqué.
Fiche technique (provisoire)
| Combi | Cabine approfondie | Fourgon tôlé | |
| Dimensions | L1 : | L2 : | L1 : |
| Longueur hors tout : 4,28 m | Longueur hors tout : 4,67 m | Longueur hors tout : 4,28 m | |
| Largeur : 1,83 m | Largeur : 1,83 m | Largeur : 1,83 m | |
| Hauteur : 1,80 m | Hauteur : 1,80 m | Hauteur : 1,80 m | |
| Longueur de l’espace de chargement : 1,43 / 2,0 m | Longueur de l’espace de chargement : 1,73 / 2,5 m | ||
| avec cloison de séparation modulable | L2 : | ||
| Longueur hors tout : 4,67 m | |||
| Largeur : 1,83 m | |||
| Hauteur : 1,80 m | |||
| Longueur de l’espace de chargement : 2,11 / 2,87 m | |||
| Motorisation : | Diesel 1,5 l | Diesel 1,5 l | Diesel 1,5 l |
| puissances : | puissances : | puissances : | |
| 80 ch. (59 kW) | 95 ch. (70 kW) | 80 ch. (59 kW) | |
| 95 ch. (70 kW) | 115 ch. (85 kW) | 95 ch. (70 kW) | |
| 115 ch. (85 kW) | 115 ch. (85 kW) | ||
| Charge utile : | 740 kg | L1: 650-800 kg | |
| L2: 800 kg | |||
| Volume utile : | 0.6 / 2.6 m³ | 2,4 / 3,6 m³ | L1: 3.0 / 3.5 m³ |
| L2: 4.0 / 4.6 m³ | |||
| Nombre de sièges avant : | 2 | 2 | 02-mars |
| nombre de sièges arrière : | 3 | 3 | |
| Consommation mixte | En cours d’homologation | En cours d’homologation | En cours d’homologation |
| (l/100 km) | |||
| En cours d’homologation | En cours d’homologation | En cours d’homologation | |
| CO 2 (g / km) | |||
| NEDC BT VLOW / VHIGH | |||
| Garantie : | 5 ans / 160 000 km | ||
d’autant que Nissan propose déjà le NV200 ou Evalia. au rapport volume de chargement/encombrement meilleur que la kangoo
juste etonnant de nommer 250 un véhicule plus petit que le nv200…
peut-être que c’est ainsi au Japon, en ordre inversé. Les appareils photos reflex chez Canon par exemple. Un petit 1000d en entrée de gamme. Et plus petit sera le chiffre, plus haut de gamme sera l’appareil…
Pourquoi si tard ???
Le Nissan Kubistar/Kangoo existe depuis longtemps mais est très rare.
Parce que ça permet d’inscrire dans l’imaginaire des décideurs dans les PME que maintenant, Nissan peut proposer une flotte complète. Et quand le nouveau modèle sortira, il y aura certainement une communication plus forte de la marque et un véhicule plus différencié du Kangoo.
Au vu de tous les cadeaux empoisonnés que Nissan offre à Renault en ce moment, je ne comprend pas pourquoi Renault offre le Kangoo à Nissan. En plus, n’aurait-il pas été plus pertinent d’attendre le Kangoo 3 plutôt que de proposer un Kangoo 2 en fin de vie ?
la decision de rebadger le kangoo doit dater de 2/3 ans, donc bien avant l’affaire Carlos ; meme s’il n y a pas de développement spécifique, rien que les parties achat, logistique, mise en production, … demandent un peu de temps et de préparation….
Un nouveau modèle de 10 ans ! 😉 😀
Esthétiquement je préfère le Toyota ProAce City 😀
OPEL vient de présenter son Movano restylé…qui reste un Master(génération actuelle mais modernisée à l’intérieur), j’espérais le passage à PSA/FCA pour le changement de normes(Euro 6d temp en septembre) 🙁