Le concept Jeep Patriot de Francfort 2005 n’avait pas convaincu notre esthète patenté, alors il est peu probable que la version de série ne devienne son prochain fond d’écran, étant donné qu’elle est proche du prototype. Pour les amateurs d’angle droits, par contre, le nouveau SUV compact présenté à New York aura un certain cachet rustique qui en appelle sans grande subtilité à la mémoire de l’illustre ailleule point de départ de la marque.
La Patriot est sensée redonner pied au pionnier dans le marché juteux du petit SUV tenu en coupe réglée par les Asiatiques avec le Toyota RAV4 et le Suzuki Vitara en tête. Dans cette optique, pas de V8 glougloutant mais un 2,4 litres essence de 172 chevaux et une transmission CVT ou bien, lorsqu’il sera temps d’exporter la Patriot vers l’Europe, un bloc turbodiesel 2 litres accouplé à une boîte manuelle 6 rapports.
La Patriot sera disponible en traction avant (et oui, deux roues motrices) ou avec un choix de deux niveaux de transmission intégrale, nommés Freedom Drive I ou Freedom Drive II. Dans les deux cas les quatre roues motrices sont permanentes, et le système Freedom Drive II avec des rapports courts s’accompagne d’une garde au sol plus importante, de divers renforts et joints d’étanchéité qui font de ce modèle le meilleur de sa catégorie en tout-terrain selon le constructeur. C’est quand même la moindre des choses pour Jeep.
Source: Daimler Chrysler
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