Fans inconditionnels et propriétaires d’une Coccinelle, ou New Beetle ou vice-versa, à vos agendas pour prendre note de la cinquième édition du « New Beetle Sunshine Tour« . Cette édition 2008 fêtera notamment le dixième anniversaire de la production du modèle comme son millionième exemplaire. Dix ans déjà et même quatorze si l’on compte la présentation de son concept précurseur alias Concept One au salon de Detroit !
Le « New Beetle Sunshine Tour 2008 » partira le 19 juillet de la localité allemande de Lübeck (centre VW) pour rejoindre Grömitz. Soit une petite cinquantaine de kilomètres à couvrir à travers un périple longeant la mer baltique. Les organisateurs attendent des centaines de participants (natures ou tunéq) venus de l’Europe entière et annoncent une mega fête sur la plage de Grömitz autour du thème suivant « Flower Power ». Enervés de l’asphalte s’abstenir ?! Peace and love le monde New Beetle…
Si vous souhaitez vous inscrire pour vous amuser à ce rassemblement, c’est ici qu’il faut se renseigner.
A lire également. La New Beetle fête ses dix ans et Une Coccinelle pour la police US.
A voir également. Galerie New Beetle Sunshine Tour 2007.
Source : Carscoop et New Beetle Sunshine Tour.
@Anonymous … t’abuse pas un peut quand-même? Puis tu vas nous dire que le smok a Paris c’est la faute a Renault aussi? Vraiment …
Des voitures électriques on peut déjà les construire depuis plus de 20ans. Ce n’est rien de nouveau et pourtant il n’existe pas de grande marque qui se lance dans la commercialisation de ces voitures … Et là, Renault-Nissan se lance dans ce qui sera sûrement LE plus grand changement dans l’automobile et voila que tout le monde râle …
Certe, il pouvais construire un modèle spécial tout en aluminium/carbone et autres matériaux composite … mais à 100.000 la voiture (comme Tesla) je crois pas que ca serais rentable ni pour Renault, ni pour ceux qui voudrais rouler ecolo.
« renault transformé en assembleur/revendeur de pièces détachées achetées le moins cher possible partout ailleurs, […] pour générer des milliards à redistribuer à des actionnaires »
Je me trompe peut être, mais pour moi, c’est le cas pour tous les constructeurs…
La voiture tout électrique me parait être la solution. J’ai jamais trouvais la solution d’hybridation avec moteur thermique élégante.
En tout cas la solution technique apporté par Renault-Nissan-NEC me parait être la bonne, en tout cas la plus concrétisable a grande échelle.
« Anonymous »
Si on délocalise c’est grâce à des gens comme toi/ vous!
Ils travaillent dans les pays émergents, eux ils savent ce que cela veut dire…
@Anonymous
Pourtant Renault vends plus de Laguna3 an Allemagne qu’en France … alors bon …
Faut un peu se calmer là…
Numéro 1, il n’a jamais été dit que la vente de véhicule électriques par Renault ne se ferait que par l’intermédiaire de BetterPlace.
Numéro 2, il n’y aurait pas de sens que Renault paye les infrastructures nécessaires dans les pays pour développer le véhicule électrique.
Numéro 3, Nissan dispose de la technologie de pile à combustible. Pourquoi Renault irait gaspiller des millions d’euros pour concevoir SA pile (si c’est juste pour pouvoir dire J’ai la plus grosse ca n’a aucun intérêt). Sur ce point, je trouve ça plutôt intelligent de leur part.
Numéro 4 : pour une fois qu’un constructeur français se positionne en avant (Renault avec Nissan a été le premier à affirmer sa volonté de faire du véhicule électrique de masse pour 2010/2011/2012) et est suivi par tous les autres, y compris les allemands, et bien il y a encore des raleurs
Numéro 5 : un cerveau délocalisé comme tu dis, ça aide à faire des voitures pour les pays auxquels elles sont destinées. Un Indien est bien plus capable de concevoir une voiture pour l’Inde qu’un Français qui n’a jamais quitté la région parisienne…
Numéro 6 : quant à avoir les mains « salies » par le pouvoir d’achat des pays émergents, faut pas non plus dire n’importe quoi. L’argent de ces gens n’est pas plus sales que celui d’un français, un indien ou un russe ne pollue pas plus qu’un français. Renault se contente, et c’est logique pour une entreprise qui doit quand même au final continuer à gagner de l’argent pour survivre dans un monde concurrentiel, de répondre aux besoins de ces gens, qui auront aussi droit à des véhicules électriques et des moteurs plus propres…
@anonymous
euh la pile a combustible/batterie etc… est financé par Nissan et NEC, pas seulement Nissan.
Renault c’est « offert les services » de Nissan (pour 33 milliard de francs a l’époque). Heureusement qu’ils partagent conjointement leurs savoir faire.
Chaque investissement/décision de Nissan est soutenu a 40% par Renault indirectement. (Qui c’est déjà le boss de Nissan ???)
Nissan n’a pas encore la stabilité de Renault (je parle pas de CA, Nissan exploite un marché bien plus vaste que Renault), d’ailleurs en regardant d’un peu plus près, qui fait le plus pour renforcer son image ??? Quelques indices : Nissan GTR, paternité sur les nouvelles technologie alors qu’elles sont/seront utilisé/financé conjointement…
Au cas ou tu (l’anonymous a faiblous raisonous) l’aurai pas vu venir, les temps a venir vont être changeant. Les Pays émergeant sont le premier acte , apparemment l’utilisation d’énergie autre que le pétrole est le second acte. Alors Renault au mains sales !!! C’est pas VW qui s’en plaindrait en Chine…
Que t’aime pas Renault ok, mais va étaler tes bêtises sur ton blog perso… Ou fait toi une affichette dans le dos et proclame le haut et fort.
Tous les constructeurs sont des assembleurs. La seule chose qu’ils fabriquent ce sont les moteurs. Et même sur les moteurs, ils ne font pas les turbos, les injecteurs, les calculateurs, bref plein de choses.
Ce qui me surprendra toujours, c’est la rage que l’on sent poindre chez certains dès que Renault se positionne bien (les low-cost, l’electrique, etc..). Si ces individus étaient allemands, italiens, chinois, japonais ou américains, je pourrais comprendre : Renault qui avance, c’est un risque pour la concurence.
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Mais là, ce sont les gens qui beneficient des resultats commerciaux de Renault (et ses filiales plus ou moins proches comme Dacia, Nissan, RSM, Volvo Trucks, etc) à travers les millions payés au Trésor Public chaque année qui viennent cracher dans la soupe! Ca me tend un peu!
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Renault Nissan va produire des centaines de milliers de voitures éléctriques dès 2015 ? Tant mieux. L’Etat va l’aider à le faire ? Heureusement. Renault s’étale et devient une entreprise mondiale ? Très bien (le siège restera à Billancourt et les impôts payés en France). Renault produit des voitures pour les terriens les moins fortunés (qui devaient rouler dans des antiquités energivores) ? Super (et tant mieux pour les ingénieurs de Guyencourt, les ouvriers des usines francaises ou les de très nombreux elements sont fabriqué et tant puis pour les chinois).
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Critiquer l’ex-régie nationale sur ces points precis ? Sauf a avoir des action chez la concurrence (PSA ?), ça me sidère.
On peut m’expliquer pourquoi le concept de la meg’3 a été utilisé pour illustrer cet article?
Que je sache, peu ou prou de rapport(surtout sachant que le modèle de série est comparativement assez moche)
Renault installe des usines en Afrique, en Russie, en Amérique latine pour produire des voitures low cost. Et alors??? Où est le problème?
Ah oui, ce serait bien si Renault fabrique des voitures chères (pour que ça rapporte davantage) tout en les fabriquant en France (pour que les ouvriers français ont du boulot). Oui mais en faisant ainsi, est ce que Renault pourra vendre des voitures à ces pays????
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Nous Français, Européens, Occidentaux avons des salaires « relativement confortables », d’un montant bien plus elevés que les salaires d’un russe, d’un Iranien, d’un Indien.
Mais nous Français, Européens, Occidentaux, dans un supermarché, n’achetons que des produits fabriqués en Chine ou dans des pays pauvres. Lorsque nous avons le choix entre un pull made in France et un pull made in China, alors la plupart d’entre nous choisit d’acheter celui pas cher, c’est à dire le pull made in china.
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Donc si nous, qui sommes des consommateurs ayant 1500 de pouvoir d’achat par mois, disons ne pas pouvoir acheter du made in France et n’achetons que des produits fabriqués dans des pays pas cher, alors comment un Indien, un Iranien, un Marocain pourra t il acheter des produits fabriqués dans des pays plus chers que dans les leurs.
Si un Indien, un Iranien, ou un Marocain veut acheter une voiture, alors cette dernière ne pourra être fabriquée que dans leur pays (pas chers) ou dans un pays encore moins cher. Exactement le même raisonnement que nous.
Et donc si Renault n’y va pas dans ces pays, alors ce sera un autre constructeur qui ira.
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Bien entendu, ça serait bien de leur proposer directement des voitures « propres » indépdantes du pétrole. Mais si nous français disons ne pas pouvoir acheter des voitures « propres » parce que trop chère, alors comment un Indien ou un marocain ayant un salaire moins que le notre pourra t il s’offrir une voiture dont nous ne pouvons même pas nous offrir (ou je dirais plutot que n’envisageons pas d’acheter cette voiture propre mais chère pour dépenser de préférence notre argent dans 2 abonnements téléphone portable, pour une connection ADSL, pour nous offrir une télé plasma 117cm, etc…)
bien dit wizz, tout a fait raison.
+1 Wizz (comme toujours)
+1 Wizz. Je vois pas ou est le problème, 95% de ce que l’on achète provient de l’import, et c’est durable, les gouvernements successifs ont démantelé a petit feu notre industrie. Là ou les allemands investissent, nous, on est frileux (je parle de manière générale, pas que auto).
Alors il faut savoir se démarquer sur les produits pour vendre, même si ils sont produits à l’étranger. L’electrique, en plus d’être « IN », répond à 80% aux besoins des français, va simplement falloir changer nos habitudes.
Qui croie qu’en achetant Volkswagen, il achète du 100% allemand? Il achète de la conception allemande, mais la pluspart des pièces viennent d’en dehors de l’allemagne, notamment de France. Pareil pour les françaises.
Pour parler de l’assemblage en générale, les Toyota, BMW et VW ont des usines en Indes, Indonésie, Russie, Afrique du Nord, Mexique, Argentine, Alaska, Afrique du Sud, Europe de l’est et j’en passe.
On est dans une économie Mondiale et les Français n’ont pas été les premier a dégainer.
L’objectif d’un constructeur est de gagner de l’argent. Et pour cela, il doit pouvoir vendre des choses aux « gens ».
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A des gens riches (un peu comme nous), il est facile de trouver quelque chose à leur vendre. Tous les choix sont possibles. Ça peut aller du supercar thermique super puissant et super cher jusqu’au low cost dépouillé pas cher en passant par l’alternative des voitures propres indépendantes du pétrole (mais cher).
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A des gens pauvres comme les indiens, chinois, africains, le choix est plutot restreint pour ne pas dire très restreint. Dans ce cas, on ne peut pas aborder ce marché en disant j’ai ça ou ça à vous vendre. On aborde ce marché en se posant la question « combien d’argent ont ils? ». Et de la réponse obtenu, on devra concevoir un cahier des charges dont l’élément principal est « le prix maximum de cette voiture sera de XXXX dollars ».
Et selon le seuil de cette somme XXXX dollars, on se rend compte qu’on n’a pas tant de choix que cela à leur proposer: ce sera du conventionnel, ce sera du thermique