C’est l’ouverture à la presse du Paris Motor Show 2018 comme il s’est fait renommer. Pour débuter notre série de « live » après les conférences, quoi de mieux que LE concept du salon, le Peugeot E-Legend.
Même si vous avez raté l’annonce par Peugeot de ce concept, vous ne pouvez pas être passé à côté des très nombreuses (et très belles) publicités de la marque au lion mettant en scène ce E-Legend. Tellement, qu’on a l’impression que c’est un véhicule de série que nous vante Peugeot.
Au Paris Auto Show, le concept va attirer du monde. Déjà, les impressions de notre envoyé sont claires : « Coup de coeur du salon. Rétro juste ce qu’il faut et avec la bonne touche de modernité ». Evidemment, dès la présentation, la finesse des montants a interpellé (dans le mauvais sens) en cela que de tels montants ne se verront hélas pas en production si le coupé y a droit.
Le futur inspiré du passé
Aussi, on notera les vitrages à 3 glaces à l’avant et à l’arrière. « De superbes proportions, sans avoir besoin de roues de 22 pouces ». Au final, « le plus rétro, ce sont les fauteuils en velours bleu à cotes et appuie-tête intégré ». Il est vrai que ce côté très suranné du velours bleu et des sièges plus fauteuils moelleux que baquets tranchent avec le côté technoïde du reste de l’habitacle (moult écrans, conduite autonome, etc.).
Pour rappel, le concept Peugeot E-Legend est électrique (600 km d’autonomie), avec un moteur de 462 chevaux dont la puissance est répartie aux 4 roues. Le volant se rétracte dans la planche de bord lorsque l’on passe en conduite autonome niveau 4. Evidemment, la fiche est elle aussi conceptuelle.
Avec ce concept car présenté dans le cadre du Paris Auto Show, Peugeot goûte l’humeur du public. Iront-ils, iront-ils pas ? Plus que la décision, on craint surtout que la mise en production n’écorne ce magnifique concept aux pare-chocs « à l’ancienne » ou aux très élégants feux avants et arrières. Quant au logo au lion façon 1960, il n’y survivrait sans doute pas. En tout cas, on adore cette superbe réinterprétation de la Peugeot 504 Coupé.
Illustration : Leblogauto.com
Faux. Le sépia, c’est mal
Pourtant c’est très tendance en photo mariage, mode, portrait.
le public adore. Peugeot osera-t-il?
Étrangement je n’ai pas lu de critiques sur la motorisation. Si peugeot la produit, elle serait la voiture Française la plus puissante produite en série. Une puissance encore impensable en thermique.
Pour lancer une gamme premium (une niche) c’est l’idéal.
10.000 ex l’an pour commencer gentiment
Peu de chance que ce concept soit transcrit en série. En revanche si Peugeot cherche à prendre la température sur la possibilité d’un nouveau coupé (408 ? 608?), ce serait très excitant.
Séduit sur les premières photos, j’avoue trouver les lignes un peu complexes, limite baroques. Il y a un faux air de Matra 530, ce qui n’est pas un compliment. A voir en vrai …?
C’est sans doute mieux qu’il reste à l’état de concept car le passage à la série fait toujours très mal … et si c’est pour sortir un ersatz du concept, décevoir les attentes, ça ne vaut sans doute pas le coup, d’autant plus pour un véhicule de niche.
Pour un véhicule de niche, il a du chien ce lion !
arfff
Toutes les photos de mariage sont pas une référence du bon goût 😡
c’est un véhicule de série que nous vAnte Peugeot. 🙂
Merci 🙂
Si cela vente trop, cela risque de tout emporter…
il n’y a jamais trop de ventes
Peugeot fait vitrine ! c’est bien là l’essentiel. La firme ne va pas produire l’auto la plus puissante berline du monde rien que pour faire monter la concurrence au créneau. Ce n’est pas le sujet. Là: c’est de la haute couture ! ça définit qu’on a le savoir faire. Preuve: Tout le monde en parle – Après la déclinaison des produits à mettre contre le trottoir, Peugeot a la gamme
oui, nommez nous directeurs chez PSA avec SGL, ça va barder 😉
Oui merci… 😉 Ça doit être passionnant.
Une petite structure pour limiter les coûts et tester le terrain pour la grande série.
Une finition avec matériaux exclusifs pour faire bien le distinguo avec la grande série conventionnelle, mais avec des tarifs entre 50 à 100 k€
Commencer la carrière des modèles qu’avec que des modèles haut de gamme puis descendre très progressivement, contrairement à la grande série.
Qu’ils mandatent Exagon Engineering qui avec la Furtive e-GT est une belle démonstration du savoir français dans le haut de gamme très particulier.
…@amiral_sub, pistonne-moi, je prendrais qu’un petit salaire genre 20 k€ par mois 🙂
après mon salaire il n’y aura plus de budget pour ton salaire. Mais comme tu es passionné je te proposerai un poste en bénévole !
Petite question : la fiche technique est réelle ? ou bien c’est du flan et on ne le saura jamais ?
D’habitude les concept peuvent rouler a 20kmh max.
eummmh pas sûr !
Si c’est comme la Peugeot 308R HYbrid qui sur circuits est dans le très haut du pavé des sportives hyper réputé.
La Peugeot 907 allait bien au delà de 20km/h sur circuit!
Personnellement la seule interrogation que j’ai sur la fiche technique c’est :
– 1 moteur électrique, 4 roues motrices…
Je me serais attendu à 2 moteurs pour 4RM, ou 4 moteurs pour 4RM.
Là, cela signifie que l’on a un axe de transmission mécanique vers l’arrière.
Pourtant l’énorme avantage de l’électrique c’est de pouvoir avoir deux moteurs (un sur l’axe avant et unsur l’axe arrière), ou 4 moteurs, 1 par roue.
Pour le reste, un concept qui va à plus de 20 km/h, il y en a des tas dans l’histoire automobile, chez PSA ou non.
Et il y en a d’autres qui ne roulent même pas 🙂
La pub télé m’avait séduit. Et puis quand je regarde sous tous les angles sur les photos, heu, non merci.
J’avoue qu’après passer la surprise (très agréable).
Des détails et des proportions ne sont si super que ça…
Maintenant, ce n’est qu’un très bon concept avec beaucoup de choses très intéressantes à reprendre éventuellement en série pour le futur.
C’est triste de voir ça ….. Et pourtant c’est habituel chez PSA , pondre des concepts car de folie qui ne verront jamais le jour …. C’est comme narguer des gamins avec une grosse poche de bonbon sans jamais rien leur lâcher … C’est bien beau Peugeot ne nous montrer ce qui pourrait être une parfaite descendance de la mythique 504 coupé et une voiture que j’ai possédé il y à quelques années en V6 carbu et qui m’a beaucoup marquée … Mais si c’est pour produire massivement des bétaillères familiale comme le 3008 ou le 5008 par la suite , abstenez vous …..
Encore la rengaine sur PSA qui serait le seul à faire des concepts sans lendemain.
Arf. Tous les constructeurs le font.
Et PSA a déjà sorti des concepts en série…RCZ, la 206 CC, etc.
@Seb On comprend ta frustration mais la « bétaillère » 🙂 est le fond de commerce ! N’oublie pas que PSA était au bord de la faillite il y a 4 ans et que la priorité est de renflouer les caisses tout en investissant pour la suite, il faut faire les choses dans l’ordre et avoir les reins assez solides pour s’aventurer sur des créneaux haut de gamme. PSA semble bien géré et a la chance d’avoir à sa tête un passionné d’automobile … donc peut être qu’un jour … !
Magnifique automobile qui restera dans un musée.
Si Peugeot avait souhaité commercialiser un coupé, il aurait fait une show car proche de la réalisation en série ce qui n’est manifestement pas le cas.
Le marché est aux SUV pas aux coupés.
Ça va rapidement changer sans mazout……….
Peugeot adore ses clients et les journalistes , et leur sort une bonne pincé poudre de perlimpinpin à chaque salon de l’auto de paris …
Alors que cela ne reflète absolument pas la production du constructeur .
Et vous êtes à fond , sur ces show car , qui ne servent à rien .
Ça sert à faire parler… Et c’est déjà gagner ! 😉
Surtout que depuis ce Week-end Tavares annonces qu’une mise en série serait bien possible si la demande se fait ressentir.
Le concept Peugeot n’est pas un gros machin autonome avec des sièges qui tournent ! 😉
Selon Tavares, vu à la télé y’a pas très longtemps, si les manifestations d’achat sont probantes, il est près à mettre en fabrication et n’est pas fermé à l’idée…
Bon les (très) mauvaises langues diront qu’il n’aura pas de mal à dire qu’il n’a a pas et assez d’acomptes pour ne pas la faire, mais rien n’interdit que sous une forme plus industrialisable, l’E-legend ne trouve la voie du grand public…
Rien que le grand patron dise qu’il ne s’interdit pas d’y penser montre le changement d’esprit de la marque.
Il est probable aussi que les bons de commande de 508 II donnent un signe positif à l’avenir…
Et pour faire un saut dans le haut de gamme sans avoir à développer un V8 quoi de plus sympa que d’y mettre un gros moteur électrique dans une caisse « de légende »… ?
Imparato lui annonce un prix entre 70 et 90000€ et que Peugeot n’a plus peur de rien….
Tavaras + Imparato au bord du oui, ou de la crise de nerf…
Pour reprendre le mot de CT à propos du RCZ, « tout le monde en parle mais qui l’achète ? »…
Voilà ce qu’il reste à faire, sortir un petit billet de 90000€ soit le prix d’une Tesla…