Après Peugeot, c’est au tour de DS de dévoiler son premier modèle électrifié, le DS 7 Crossback E-Tense 4×4, un SUV hybride rechargeable fort de 300 ch.
De la supercar électrique E-Tense dévoilée au salon de Genève 2016 et jetée depuis aux oubliettes, il en restera le nom qui devient le badge du DS 7 Crossback hybride.
Comme chez Peugeot avec le 3008 avec lequel il partage tout ce qui ne se voit pas, le DS 7 Crossback est animé par un moteur essence de 200 ch auquel sont associés deux moteurs électriques de 109 ch et la boîte automatique 8 rapports EAT8. La puissance combinée atteint 300 ch et le couple 450 Nm.
Les moteurs électriques sont alimentés par un pack de batteries de 13,2 kWh permettant de parcourir en cycle WLTP une distance de 50 km en mode électrique. Le pack de batteries se recharge en 2 heures sur une borne murale dédiée 32 A grâce à un chargeur de 6,6 kW ou en 8 heures sur une prise classique 8 A. Le DS 7 Crossback E-Tense est également équipé d’un système de régénération d’énergie à la décélération et au freinage.
Quatre modes de conduite seront proposés au conducteur : « Zéro émission » activé par défaut qui s’assure que chaque démarrage s’effectue en mode électrique, « Sport » qui privilégie la puissance, « Hybride » qui optimise la consommation de carburant et « 4WD ».
Esthétiquement, le DS 7 Crossback E-Tense 4×4 se démarque par des jantes de 19 pouces spécifiques et un badge « E » sur le levier de vitesse.
Présenté au Mondial de l’Automobile, le DS 7 Crossback E-Tense 4×4 sera commercialisé courant 2019.
Ça va douiller niveau prix.
Oui
70 k€… et il les vaut certainement.
et pour ce prix, que peut on avoir ailleurs? mieux?
Bah, si c’est comme le comparatif express DS 7 vs Volvo XC60 sur Turbo M6, même si le Volvo est globalement meilleur… pas sur tous les plans, le DS malgré un prix de 58 K€ n’est pas si cher face aux 81 k€ réclamé pour le Volvo.
Ça va douillet au niveau des prix, sur quoi on se base pour dire ça ? D’autant plus que ça sera à comparer à ce qui est proposé le segment, si c’est comme le modèle thermique classique, ça sera loin d’être le plus cher…
Le comparatif avec les modèles PHEV des BAM, Volvo, Jaguar, sera déterminant pour véritablement connaître l’attrait du DS 7 Crossback E-Tense … qui pour le moment n’est pas trop loin du sans-faute.
Enfin, c’est vraiment du premium à tout point de vue !
Tout Point de vue? Non il lui manque juste une légitimité.
DS 7 Crossback, c’est un traitement haut de gamme de finition totalement original, un style jeune et français pas le style Volvo qui flatte les retraités Américains et les nouveaux riches Chinois.
Il aura quand même fallu attendre des dizaines d’années et l’électrique pour que PSA soit foutue de sortir 300ch…
Le problème est que c’est de concert avec des centaines de kilos en plus !
Comparatif parfaitement faussé par la fourberie de chapapatte… Qui reprends toutes les critiques prémâchées sur le DS7 et flatte a qui mieux mieux le Volvo !
et ensuite un essai d’un modèle du groupe vw….
Oh le syndrome du calimero. Dans les comparos étrangers, le Volvo l´emporte souvent….C´est parce que ce sont tous des fourbes?
Enfin, il est meilleur (le Volvo) … Pas partout, loin de là et surtout : seulement pour 23.000 € de plus ! Une paille ….
Le DS 7 Crossback devient une très bonne affaire.
Reste à voir le tarif en leasing, qui sera le « vrai » prix de vente..
Encore et toujours ces gros SUV hybride ou pas et même tout électrique, la planète n’en veut plus de ces dinosaures de l’automobile!!!
La planète n’en veut plus et la mobilité de demain ne sera certainement pas ces grosses bétaillères, il ne va de la survie de notre terre… Il faudrait vous réveiller, mais il est certainement trop tard pour beaucoup!!!
C’est quoi alors la mobilité de l’avenir selon toi ?
L’avenir de la mobilité serait pour moi la i-road de Toyota qui est vraiment ce que doit être la voiture de tout les jours et les véhicule commun pour le week-end ou les vacances
Pour Colin Chapman c’était » light is right « . Avec les limitations de vitesse de plus en plus draconiennes, la course à la puissance rime-t-elle encore à quelque chose ?
Pour rouler à 90 km/h, sur le plat, il faut environ 15 ch , une 2CV y arrivait sans problème !!!
L’Alpine A110 , la vraie, a dû culminer à 180 Ch, en compétition !!!!! mais elle était très légère.
Ah oui la puissance c’est pour doubler ! Mais les lignes continues sont de plus en plus longues, et dès qu’il y a une ligne droite où l’on peut doubler on peut être sûr de trouver un radar ( fixe ou pas ).
Après chacun dépense son argent comme il veut, et si ça flatte l’ego d’avoir une grosse voiture puissante pour impressionner son voisin autant favoriser l’industrie française que l’industrie allemande…
C’est pour la même raison que les pick-up américains commencent à fleurir dans notre beau pays ! une camionnette c’est mille fois plus pratique mais moins « valorisant » !…
@nouh
+1
Mais quelle est l alternative pour deplacer une famille en voiture en respectant au mieux la planète ?
Nouh « il en va de la survie de notre terre »
La terre survivra encore des millions d’années. Ce seront juste la quasi totalité des espèces animales (dont l’humain) qui mourront quand les conditions de vie sur terre seront totalement dégradées.
Exact…
Avec l’augmentation régulière de la consommation des produits fossiles comme le charbon et le pétrole, il est possible de tuer la vie sur terre en moins de 60 ans… c’est sûr qu’un Trump s’en contrefout vu son âge et sa morale.
Le vélo à assistance électrique, ou sans.
Il faudrait réussir à flatter les égos avec des voitures confortables, mais légères et chères pour montrer à ses voisins que l’on a réussi (c’est le positionnement de mini, A3 et autres Mercedes GLA).
Trouver, comme pour les montres de luxes, un contenu technologique visible et valorisant (même si inutile) qui permette de se démarquer autrement qu’avec des moteurs toujours plus puissants, et des voitures plus lourdes.
Les montres à 50 000 € ou 100 000€ font plaisir à ceux qui les achètent, rendent le même service qu’une montre à 60€, et ne détruisent pas plus la planète (un peu plus lors de la production, mais pas à l’usage).
C’est un peu le positionnement de Tesla, même si leurs voitures sont beaucoup trop lourdes et puissantes pour être efficientes.
Peut être que Renault pourrait y arriver avec Alpine, en créant une nouvelle niche de voitures chics, chères et légères !
Ok roulons tous en Logan Sce70 alors …
Bonne voiture au demeurant.
Pour celui qui se fout de mettre 15 secondes pour arriver à 100 km/h, qui se fout de rouler à 160, qui veut une voiture pour aller de A à B dans un bon confort, mais sans fioriture.
C’est LA voiture.
https://www.leblogauto.com/2012/11/essai-la-sandero-1-2-16v-75-vaut-elle-ses-7-900-euros.html
6 ans cet essai, mais toujours d’actualité 🙂
Ça, c’est pertinent comme commentaire Thibaut… En effet, si on se fout de tout, on peut aussi vivre dans une cabane et pêcher pour manger…
Sans déconner, on se demande encore parfois si on est sur un blog AUTO ici ou dans l’auto-flagellation….
Art Art Art…toujours dans la demi-mesure…
L’automobile, ce n’est pas que du V12 atmo coque carbone et tout le bataclan. Heureusement sinon on serait peu nombreux ici à pouvoir faire autre chose que rêver et baver.
La voiture, c’est aussi la bagnole quotidienne, le VE, le VT, l’hybride, le GNV, GPL, H2, etc.
C’est aussi la voiture plaisir, mais qu’on peut conduire tous les jours (d’où des sportives à boîte automatisée par exemple, ou lourdes comme un double pack de mêlée)
des sportives plus « radicales », des ultra sportives, des bourgeoises, des roturières, des « bas peuple », etc.
Bref, tout ce qui a 4 roues (des fois plus). Ouf on n’est pas sectaire 😉
Souffrez cher Art que pour certains, une voiture que l’on bichonne, c’est…une Sandero de base !
Une voiture pour laquelle on va faire des sacrifices même si elle ne coûte que 8000 euros.
Une bagnole sur laquelle la moindre rayure va être un crêve-coeur.
Mais une bagnole qui fait le 0 à 100 km/h en 13 ou 14 secondes, n’a aucune reprise (surtout en GPL) mais fait la joie et le bonheur de son propriétaire.
Oui la bagnole, voiture, automobile, caisse, char, charette, tas de boue ou quel que soit le nom que vous lui donnez, ce n’est pas que 400 chevaux dans une caisse à 75 000 euros 😉
Pour le reste Sigma, oui, ça a déjà été dit et redit, une Trabant pour TOUT le monde, c’est bien sûr le plus souhaitable d’un point de vue écologique…
Et surtout d’en garder une seule et même version unique sans s’amuser à en changer tous les 2/3 ans…
Sinon une démographie nettement moindre, ça aussi, ça aurait un énorme impact…
Ah une Trabant (new) électrique… je ne dis pas non !
Une Trabant écologique ! Vous avez dû boire un coup de trop ….
D’accord avec vous sur la démographie. Maintenant dites-moi où vous vous amusez sur les routes actuelles ?
Je laisse à chacun le choix de son véhicule, mais plus gros, plus lourd, plus puissant ( pour garder les mêmes performances ), plus cher, je ne vois pas où est le soi-disant « progrès », mais à chacun ses critères.
https://fr.cdn.v5.futura-sciences.com/buildsv6/images/largeoriginal/8/d/e/8de3b6372b_50008447_traban-nt-electrique.jpg
Une seule photo ?
Oui, une seule photo dans le communiqué de presse.
Quel progrès depuis l’Hybrid4! 25x plus d’autonomie, 100ch de plus, et une vraie boite auto à la place de la BMP6!
Reste à voir le tarif, et si le succès est au rendez-vous dans un créneau très porté sur l’image.