Comme le Renault Twizy, le Mobilize Duo est 100% électrique. Comme le microvéhicule Renault, le Duo est disponible en version 45 km/h (avec permis AM ou BSR, dit « sans permis ») ou 80 km/h ce qui lui permet d’aller en péri-urbain voire à la campagne. Mais pour le reste, c’est un nouveau véhicule.
Les deux places sont encore en tandem, l’une derrière l’autre. Le passager est derrière comme c’est le cas dans le Twizy. Claustrophobes s’abstenir. Pour accéder à l’arrière, le siège avant coulisse sur 20 cm. Cette fois, Renault a appris de ces erreurs et le Duo a des portière (qui pivotent comme un Twizy) mais sont complètement fermées. Elles peuvent s’ouvrir à moitié comme une 2CV (ou comme l’AMI). Comme le Twizy (ou comme l’AMI de Citroën), pas de coffre avec accès par l’extérieur. On doit tout faire tenir à l’intérieur.
Le moteur électrique est à l’arrière et entraine les roues arrière comme sur Twizy. En attendant l’homologation officielle, le Duo est donné pour 140 km. C’est en gros deux fois plus que le Twizy et cela offre de jolies perspectives pour le quotidien. Pour la recharge, il y a une prise standard comme Twizy, mais aussi une prise Type 2 pour la recharge accélérée. Le Duo intègrera 50% de matériaux recyclés et devrait être recyclable à 95% en fin de vie.
140 km d’autonomie annoncée
L’intérieur comme l’extérieur est très pop, très coloré. Le orange fluo et le noir du logo Mobilize sont partout, même sur la « planche de bord » réduite à sa plus simple expression. Après tout, pas besoin de plus, si ? Long de 2,43 m, il est large de 1,30 m et haut de 1,46 m. La carrosserie est en polypropylène (plastique) teinté dans la masse (merci pour les rayures).
Dans les côtés pratiques, on peut sans trop se contorsionner sortir par la gauche ou la droite du véhicule. Pratique pour toujours sortir côté trottoir. Comme les portières s’ouvrent verticalement, on ne risque pas d’emportiérer un cycliste ou une patinette. Le volant intègre un airbag et les sièges sont recouverts de TEP lavable. Enfin, le Mobilize Duo peut être aménagé pour les personnes à mobilité réduite (PMR), avec accueil d’un fauteuil pliable et commandes au volant.
Mais donc, c’est un véhicule Mobilize et non Renault. Et par conséquent la marque va le commercialiser sous forme de location. Le Duo embarque un système connecté qui permet d’y mettre des infos de partage (par exemple, l’état de charge de la batterie ou la localisation du véhicule). Cela permet à des gestionnaires de flottes ou de services d’autopartage d’utiliser le Duo. On peut même démarrer le Duo avec un smartphone, sans clé physique.
A qui s’adresse le Mobilize Duo ?
Selon Mobilize, Duo s’adresse à plusieurs types de clients :
- Les particuliers (à partir de 14 ans pour la version « Duo 45 » et de 18 ans pour la version 80)
- Les professionnels (artisans, commerçants, professions libérales, services à la personne)
- Les flottes d’entreprises (véhicules de pools ou de service)
- Les opérateurs de mobilité
Pour les particuliers, Mobilize promets des abonnements « flexibles » à partir de 3 mois. Le véhicule pourra être commandé en ligne. Pour les professionnels, cela passera par de la location longue durée (LLD).
Une version utilitaire est déjà annoncée avec le Bento. Là encore, comme le Twizy Cargo, une version avec coffre fermé existera. Cela condamne le siège arrière et peut embarquer 700 litres (moins si on compte en briques de 1 dm3). ll y a même la possibilité d’ouvrir une trappe sur le côté droit du conducteur pour place des objets long. Le Mobilize Bento sera uniquement en LLD à partir de 2024.
Notre avis, par leblogauto.com
Voilà enfin la version 2 du Twizy. Mais, en ne le proposant qu’à la location, Renault (pardon, Mobilize) gomme le prix du véhicule. En effet, un Twizy (qui offre moins d’autonomie) est vendu aux particuliers plus de 11 400 € (bonus de 900 € déduit, pour une version 80 km/h). C’est à peine moins qu’un Dacia Spring bonus déduit (14 454 €). Alors forcément, les gens ne se ruent pas dessus.
Avec une location, on compare moins facilement avec un autre véhicule, et plus avec le service rendu. On a quand même un véhicule qui a évolué, appris des erreurs (fadeur, absence de fenêtres, etc.). Pour ceux qui veulent juste faire de l’urbain, la Citroën AMI a un prix imbattable, mais moins d’autonomie. Pour ceux qui veulent un véhicule léger, compact et 100% électrique, cela peut être une solution. Reste à connaître le prix.
Le diaporama est celui de l’Alpine A110R.
En effet. C’est corrigé. Merci.
Alors il faut vider le cash? Car moi c’est l’Alpine que je vois dans le diaporama.
Pour 100€ par mois, ca peut être intéressant
Reste à connaître le prix?
Certes, mais on sait d’avance que ce sera plus cher qu’un achat ferme ne le serait: Celui qui me trouve une LLD plus économique qu’un achat alors qu’il faut du monde pour gérer les achats/contrats/problèmes/revente, je mange mon chapeau!
Et encore les acteurs performants de la LLD ne sont pas pieds et poings liés à un constructeur, donc en capacité de faire jouer la concurrence et toucher les véhicules à des tarifs loin des remises à un particulier: Ici ce ne sera pas le cas.
Et si encore cela faisait envie? Là on a un machin taillé et décoré comme un enregistreur de vol ou une balise Argos!!! Twizzy au moins avait un petit côté sympathique. Et déjà la batterie initialement forcément louée fut un obstacle sérieux alors le véhicule complet, ça ne dépassera pas l’autopartage et les opérations de greenwashing des grandes métropoles.
Alors l’auto partage et les livreurs de tous bords vont se réjouïr. Je pense qu’ils visent plus les professionnels et les parents. Rassurés de louer plutôt que d’avoir à revendre la bête de leurs enfants! Une base technique pour les Keis cars du cousin nippon qui veut divorcer?
On dirait une voiture en Lego.
Perseverarer diabolicum n’est-ce pas. Toutes les erreurs reproduites : tandem, prix trop élevé. Bien entendu le prix est stratosphérique par rapport au Citroën Ami donc on en fait que de la location. Mais on va aussi pouvoir comparer non ?
Objectivement la finition a l’air d’être pas mauvaise du tout et il y a la possibilité d’une version plus puissante. On verra !
80km/h, ça permet des choses que ne peut faire l’AMI
« il ne sera disponible que sur abonnement ou location longue durée.il ne sera disponible que sur abonnement ou location longue durée. »
Dommage pour une bonne partie de la population… Surtout en ce moment !
« Avec 140 km d’autonomie annoncée (le double de Twizy) il fera l’un des véhicules idéaux pour le quotidien. »
Sur un véhicule pas très confortable… C’est limite trop…
Qui fait tous les jours plus de 130 km par jour !? …
Pas beaucoup et certainement pas dans un pot de yaourt.
une certaine infirmière à domicile….
Bah justement NON puisqu’elle est manifestement riche !?
« Les téléspectateurs de France 2 s’agacent contre France 2 pour le choix de cette infirmière libérale.
Beaucoup se demandent pourquoi cette infirmière ne prend pas une autre SUV moins cher plutôt que de se plaindre des 700 euros que ça lui coûte par mois, sachant qu’elle ne touche que 2000 euros par mois maxi.
De plus, les téléspectateurs se sont offusqués du choix de France 2 pour avoir choisi cette femme pour parler du manque de pouvoir d’achat des Français.
Anne-Charlotte ne fait pas seulement que rouler dans un véhicule de luxe mais elle est encore habillée avec “des vêtements de marque”. »
https://ilestencoretemps.fr/envoye-special-les-telespectateurs-choques-par-france-2-qui-montre-une-femme-se-plaindre-de-linflation-alors-quelle-roule-dans-un-suv-haut-de-gamme/
Continue à défendre l’indéfendable et les privilégiés ! … Moi, je continue à défendre les pauvres…
tu défends les pauvres….en réclamant une taxe de 7cts sur le gasoil.
On s’en souvient encore…
Oui… C’est comme retirer de la drogue à un junkie.
Il faut donc d’abord proposer des alternatives puis encourager les transitions… on attend encore !?
Là… Qu’est-ce que l’on fait ? Une subvention de 50 cts au pire moment… le baril était descendu à 84 $.
On « s’enferme » dans nos pièges pour enrichir les MBS et Poutine… On arrête quand la spirale infernale ?
Elle ne gagnait que 2000€/mois, et roulait en SUV Mercedes
Ça peut sembler disproportionné, comme si elle ne sait pas donner priorité à ses dépenses au vu de ce salaire
La réaction des Français, des téléspectateurs fut « Tant pis pour sa gueule. Elle n’a qu’à mieux gérer son argent. Moi avec 2500€, je roule en Scénic (ou 308, ou Golf….) »
MAIS:
-est ce qu’elle est célibataire, ou mariée à un chirurgien? Combien y a t il de poupettes mariées à un chirurgien (ou qlq riche) et qui ne travaille pas, trainant leur journée entre la salle de gym et les boutiques? Donc si elle travaille, alors c’est tout à son honneur.
-est ce que son mari chirurgien roule en Mercedes Classe S et elle en SUV (de toute façon payé par son mari)? ou est ce que ce SUV est l’unique véhicule du couple (parce que son mari irait au boulot en vélo)? Ils n’ont donc qu’un seul véhicule, qui doit servir aux vacances et aux trajets au quotidien de l’épouse infirmière.
Demain, j’arrête les gens sur le périph
La majorité des véhicules n’ont qu’une seule personne à bord. Et ce ne sont pas des Smart, ou Twingo, ou 108. Ces gens ont une seule voiture à tout faire.Ou bien ils ont 2 voitures, utilisées par monsieur et par madame. L’un des deux roule donc dans la grande voiture, en étant seul, et en pestant contre la hausse des carburants.
Bref, comme information, on sait seulement que c’est une femme, infirmière, roule dans un SUV Mercedes, gagne 1800-2000€/mois, faisant un gros kilométrage journalier. MAIS on ne sait pas le reste de sa vie
« MAIS on ne sait pas le reste de sa vie »
MAIS on ne sait pas comment elle s’offre des vêtements de marque… En plus de sa voiture haut de gamme !
MAIS on sait qu’elle se plaint ! En tout cas…
Va-t-on dépenser l’argent de NOS impôts pour aider des gens en Mercedes haut de gamme OU des gens en Clio de plus de 20 ans … Leur instrument pour aller au travail et faire vivre leur famille !?
ta hausse de taxe de 7cts, c’était des années avant la guerre russie ukraine. C’était même bien avant le journaliste saoudien découpé
Oui… Et alors… C’était même juste il y a 10 ans… Ce l’est encore plus maintenant
Sauf qu’avant il n’avait pas les VE et les réseaux… En 2022, il commence à avoir enfin du choix pour la VE pour « tous les jours »… Sauf pour le réseau pour voyager, mais 95 % des VE sont rechargés à la maison… Alors, oui, ceux qui ont la malchance d’être en appartement ou en maison de ville sans garage ou jardin ne peuvent charger d’une manière économique.
Bon les VE performantes d’occasions manque par centaines de milliers … Car on démarre de presque rien, mais la Spring arrive progressivement en masse… On ne part pas en vacances pour aller au taf tous les jours, c’est royal.
Renault.
You fkd up