Attention, ratage impossible pour Renault. En effet, quand on s’attaque à un mythe automobile, il ne faut pas se louper sous peine de recevoir toutes les critiques négatives possibles et que cela dure des années. Et la Renault 4, alias la 4L, c’est l’une des icones mondiales de l’automobile au même titre que la Citroën 2CV, la VW Cox, le combi, la Ford Mustang, etc.
Symbole de liberté, de paix retrouvée, mais aussi des « Trente Glorieuses », la Renault 4 est une populaire simple et sobre, comme la 2CV. La Renault 4, c’est plus de 30 ans de carrière en France (de 1961 à 1992 en production) et 2 ans de plus en Espagne à Valladolid. Plus de 8 millions d’exemplaires sur sa carrière. En France, elle est associée à l’emblème Renault de l’île Seguin dont elle sortait par une passerelle ou par barge (ci-après l’usine dans une version encore « petite).
On ne retrouvera pas les Trente Glorieuses pour autant
La 4L est toujours utilisée par bon nombre de Français, en voiture de secours, pour « aller à la déchèterie » (avec l’increvable C15 NDLA) ou en voiture nostalgie. Elle est aussi, en jaune passé, le symbole du postier à l’ancienne. C’est la voiture des copains et même s’ils n’ont pas connu cette époque, elle est aussi une voiture de « jeunes » de par sa rusticité et sa facilité à être retapée. Ce n’est pas un hasard si le 4L Trophy l’utilise depuis 25 ans.
D’ailleurs, c’est une version baroudeuse qui nous est donnée à voir sur les visuels de Renault. Plateforme sur le toit (pour la tente ?), barres sur le capot, porte ski à l’arrière, etc. De profil, on retrouve la vitre de custode arrière typique (ce n’est donc pas une Renault 3 qui n’avait pas cette vitre NDLA), mais aussi les feux verticaux. Ils sont ici à LED mais la signature singe les feux de l’époque.
Sur la face avant, la signature lumineuse reprend la forme classique de la 4L. Sur ce concept, les ailes sont fortement élargies et les rétroviseurs sont des caméras. Autant de chose qui ne seront pas en série. Le style nostalgique devrait rester, lui.
« D’ailleurs, c’est une version baroudeuse qui nous est donnée à voir sur les visuels de Renault. », elle est surtout haute sur pattes. C’est ce qui saute aux yeux.(Le retour de la Savane?)
Avec un toit souple sur montant (comme la 500c) et une ouverture de hayon comme sur la pluriel, ils pourraient avoir un best-seller des véhicules de loisir familial.
Une Dacia en costume ?
Faut avoir de l’imagination pour voir une 4L dans ce qui ressemble plus à une Jeep.
On va encore avoir droit à un truc branchouille, j’attend l’argumentation marketing avec impatience !
Apparemment le positionnement de la New 4L, ne sera pas, VE oblige, 1er prix !?
De l’ordre de 25 k€, et encore si les semi-conducteurs restent abordables en 2024…
Je n’ai jamais aimé les 4L, par rapport aux 2cv. Je les ai toujours trouvées laides, plus compliquées à entretenir, guère plus performantes et surtout on se cogne partout dedans.
La néo R5 va franchement être plus sexy. Et puis elle sera fabriquée hors d’Europe non ? Pas de subvention VE à l’horizon, ça va être compliqué de les vendre.