Le principe est d’aligner des véhicules ayant tous une base mécanique identique, mais avec des faciès s’inspirant de modèles de série qui les font ainsi ressembler à des Aston Martin, BMW, Ferrari, Kia Cee’d, Porsche, Renault Mégane, Skoda Fabia et autres. Cette dernière marque, qui fait son entrée dans la compétition cette année offrira d’ailleurs un Fabia RS à l’équipe Skoda gagnante…
Le cahier des charges lors de la conception de ces véhicules devait répondre aux impératifs suivants : offrir un plaisir de conduite maximum tout en restant abordable et simple de conception. De ce point de vue, cette série est proche dans la philosophie des Legends Cars, mais les véhicules offrent un style plus moderne et un poste de conduite moins exigu.
Tous les véhicules sont ainsi constitués d’un châssis tubulaire et propulsés par un moteur Yamaha de 150ch accouplé à une boite séquentielle 5 vitesses pour un poids contenu à 520kg.
150ch pour 520kg, voila ce qui nous donne un rapport poids/puissance de 3,47kg/ch, de quoi garantir des sensations extrêmes et des glissades… A titre de comparaison, c’est mieux qu’une Corvette C6 ou Porsche 911 GT3…
Qu’en est-il des sensations de conduite ? Pour cela je vous invite à lire l’essai de Christophe Labedan l’année dernière. Pour résumer, il a aimé et c’est quasiment de force qu’il a dû être chassé de la voiture…
L’autre caractéristique principale de cette série est sa relative accessibilité. Ainsi, l’achat d’une voiture neuve revient à 25000€ HT, et l’engagement annuel (7 meetings de 4 courses, soit 28 courses pour 1 ou 2 pilotes), à 15000€ HT. Mais d’autres formules avec location de véhicules sont également disponibles.
L’idéal pour un pilote en herbe est encore de rejoindre une jeune équipe à la recherche d’un pilote. Dans ce cas, le ticket d’entrée commence à 3000€ par meeting.
Si justement c’est votre cas, ou désirez participer aux manifestations d’une autre manière, ça tombe bien, l’équipe Ruffier Racing que nous allons suivre et qui débute cette année dans la discipline, en recherche justement.
En effet, les équipes disposant d’au moins 2 pilotes sont avantagées, et pour le moment, il n’y en a qu’un. Alors pourquoi ne pas tenter votre chance, que ce soit pour la saison complète, ou pour un weekend? Pour cela, prenez contact avec Stephanie de Ruffier Racing (stephaniedaprigny(at)orange.fr).
De plus, cette série est largement couverte dans les médias : sur des chaines sportives et d’information comme MOTORS TV, l’Equipe TV, BFM et dans les magazines comme La Dépêche, Échappement ou Auto Hebdo. Les meetings attirent désormais près de 20000 spectateurs par weekend.
Si l’aventure vous tente ou si vous voulez profiter du spectacle, foncez et profitez de l’ambiance bon enfant qui règne lors des weekends de course. La première course aura lieu ce weekend au circuit de Nogaro.
Quelques informations complémentaires :
Programme d’un weekend de course :
Essais Libres :
– 30 minutes Pilotes A + Pilotes B
Essais Chronos :
– 10 + 10 + 10 minutes Pilotes A + Pilotes B
Courses:
– Course 1 : 20 minutes Maxi ou 9 Tours Pilotes A
– Course 1 : 20 minutes Maxi ou 9 Tours Pilotes B
– Course 2 : 20 minutes Maxi ou 9 Tours Pilotes A
– Course 2 : 20 minutes Maxi ou 9 Tours Pilotes B
Calendrier des courses :
– Nogaro : 2-5 Avril (SuperSeries)
– Ledenon : 23-25 Avril (Superseries)
– Val De Vienne : 25-27 Juin (SuperSeries)
– Nevers Magny Cours : 9-11 Juillet (International GT Open)
– Albi : 10-12 Septembre (SuperSeries)
– Nevers Magny Cours : 15-17 Octobre (SuperSeries)
– Navaja (GT Espagnol) : 25-26 Septembre – à confirmer
La fiche technique détaillée d’une MitJet :
– Moteur Yamaha : 1300cc
– Puissance : 150 cv
– Régime : 10 000 trs/mn
– Boîte de vitesse séquentielle 5 vitesses
– Propulsion
– 4 freins à disques
– Pneus : Michelin 205/55/15 Compétition Mixtes
– Châssis Tubulaire acier intégrale
– Coque polyester
– Poids : 520 kg
-Vitesse : 210 km/h
-Longueur : 3,60 m
-Largeur : 1,60 m
-Bi-place
Equipe Ruffier Racing: Stephany D’Aprigny (email: stephaniedaprigny(at)orange.fr)
Lire également: Essai Mitjet: proche de l’extase, Essai Legends cars: difficile de faire plus fun
Pour plus d’informations: Site Mitjet Series