En ce début de septembre, Hyundai lance donc de nouvelles motorisations diesel à bord de la i30, sous l’appellation Smartstream. Avec cet ajout, l’ensemble de la gamme, y compris la i30 N, est conforme à la norme Euro 6d Temp. Pour cela, le 1.6 diesel adopte entre autres un post-traitement des oxydes d’azote (NOx) à base d’Adblue, devenu un standard. Dans les carrosseries berline 5 portes, break et Fastback, il est proposé en version 70 kW / 96 ch, 85 kW / 116 ch ou 100 kW / 136 ch. Tous sont dotés d’une boîte manuelle 6 rapports, et les deux plus puissants proposent une unité double-embrayage 7 rapports.
Les moteurs essence sont inchangés, mais voient arriver un filtre à particules. On trouvera donc le 1.4 atmosphérique de 74 kW / 100 ch, suivi du 3 cylindres 1.0 Turbo de 88 kW / 120 ch, puis du 1.4 Turbo de 103 kW / 140 ch. Et bien entendu la N avec son 2.0 Turbo de 184 kW / 250 ch ou 202 kW / 275 ch. Boîte manuelle 6 rapports pour tout le monde, et une boite double-embrayage 7 rapports pour le 1.4.
Côté style, la i30 revoit son visage en changeant de bouclier. Chose aisée en fait, puisque les 5 portes et break reprennent celui de la Fastback, avec sa grande entrée d’air inférieure sur toute la largeur. Côté équipement, la gamme accueille un nouveau système multimédia avec écran tactile 8 pouces proposant Android Auto et Apple Carplay, mais pas de navigation embarquée.
parlons plutôt de mise à jour plutôt que de restylage … non ?