Mercedes annonce ni plus ni moins que le « premier véhicule premium dans le segment des ludospaces pour les familles et les clients particuliers amateurs d’activités de loisir : la Classe T et sa version 100% électrique ». Plus qu’un concept, c’est un showcar, ou une voiture de série à peine maquillée en concept.
Pour son Classe T, Mercedes a décidé de placer la barre visiblement haute. L’intérieur est certes différent des autres Mercedes, cependant, la marque à l’étoile le dote de pas mal de gimmicks stylistiques des Mercedes comme les aérateurs. Par contre, pas de grande double dalle, mais un plus classique écran central façon tablette posée sur le haut du tableau de bord. Il intègre tout de même le MBUX Mercedes, avec en option l’assistant vocal « Hey Mercedes » ainsi que les services connectés pour véhicule électrique.
Pour son concept, Mercedes prend la version électrique du Classe T. Eléments anodisés bleus, cuir (ou simili) sur toute la planche de bord, poignées escamotées, etc. le EQT fait le plein de « trucs » des concepts. Il y a même un skateboard skateboard électrique totalement intégré à la zone de chargement.
Très classieux, que restera-t-il du concept une fois en série ?
Esthétiquement, l’EQT a la face avant des Mercedes électriques. Une grande calandre (black panel) constellée d’étoiles lumineuses s’étire jusqu’à des feux ici symbolisés par leur signature lumineuse. Les arches de roue sont marquées et accueillent des roues de 21 pouces. C’est à peu près tout ce qui renforce un profil très lisse sur le concept. En version de série, les vitrages ne seront pas « lisses » comme ici, mais entrecoupés par les montants. Les roues seront aussi d’un plus petit diamètre à n’en pas douter.
Ce Mercedes EQT est donc un Renault Kangoo maquillé. Il conserve les deux portes coulissantes latérales. Il peut embarquer jusqu’à 7 personnes et la 3e rangée est plutôt accessible justement grâce aux portes coulissantes. Cette 3e rangée (deux sièges) peut être repliée ou carrément enlevée pour donner plus d’espace pour les bagages.
« Le Concept EQT donne une idée de la manière dont l’espace et la polyvalence maximale peuvent également être alliés au confort et à l’élégance dans le segment des ludospaces. Notre future Classe T peut véritablement tout faire et nous permettra d’attirer de nouveaux groupes de clients et de profiter d’une croissance durable » assure Marcus Breitschwerdt, Directeur mondial de Mercedes-Benz Vans. La nouvelle Classe T sera lancée sur le marché en 2022 tandis que le Citan le sera dès 2021. La version électrique du classe T, le EQT sera lancée un peu plus tard.
Notre avis, par leblogauto.com
Il a de l’allure ce concept EQT. Reste à voir ce qu’il en restera en série. En effet, on a déjà été échaudés par les différences entre les concepts et les versions de série de ces Mercedes électriques comme par exemple la Mercedes EQS.
Pour le reste, c’est un ludospace avec des éléments de style Mercedes. Cela présente bien et pourrait être une alternative aux fourgons de transport de personnes plus grands. Ces véhicules sont souvent utilisés pour des salons, hôtels, etc.
Au moment où Nissan et Renault ont vendu leur participation dans Daimler AG, ce concept EQT est une preuve que la coopération technique continue malgré cela. Pour Mercedes, le Citan / Classe T n’a pas le droit à l’erreur. La première version avait eu un accueil un peu « froid » et les ventes n’ont jamais vraiment décollées. Tir corrigé avec cette nouvelle version ?
pas moche
comme quoi les gouts et les couleurs… Je le trouve infect
Contrairement à l’ancien, impossible de prime abord de voir un dérivé de Renault.
La photo 5, à un beau profil de monospace HdG des années 2010… mais la mode est aux SUV, alors ?
Mais en tout cas, ça sera un bon véhicule d’un rapport habitabilité – encombrement.
Les ludospaces de nouvelle génération vont combler le trou laissé vacant des monospaces tombé en désuétude.
Le problème est que les ludospaces, en comblant le trou laissé par la disparition des monospaces perdent leurs tarifs réduits pour passer au tarif des monospaces !
quand je vois un Berlingo équipé annoncé à 27 000€, ou un Kangoo à partir de 25 000€ ou encore le Caddy, à partir de 27 000€ (jusque plus de 40 000€)
et que je pense qu’il y a 10 ans un Berlingo se négociait, en concession, au prix d’une dacia break je me dis que les constructeurs nous prennent vraiment pour des pigeons !!!
Il faut aussi dire que les ludospaces ont beaucoup amélioré
Au début, c’était juste un utilitaire avec des vitres et une banquette supplémentaire. On posait les pied à même la tôle. La banquette était « juste un banc recouvert de mousse »….
Aujourd’hui, les ludospaces sont super bien équipés, avec une banquette arrière de même niveau que celle des voitures, voire meme des sièges individuels….comme les Renault Espace ou Scenic, comme les monospaces!
Aujourd’hui, le seule chose qui diffère avec les « vrais » monospaces, c’est que ces ludospaces ont pour origine utilitaire, avec une carrosserie optimisée pour les professionnels (parois verticales pour qu’on puisse charger des gros objets cubiques sans perdre du volume dans les coins). Le reste est quasi au même niveau que les voitures. Par exemple, le Peugeot Partner utilise la meme plateforme modulaire que les 308, 508 ou 5008. J’avais souvent « rigolé » que PSA pourrait recarroser leur Expert pour les vendre aux USA en tant que monospace en remplaçant l’antiquité Voyager
Oui, les ludospaces sont devenus plus chers, mais n’ont plus grandes choses en moins par rapport aux voitures, aux (anciens) monospaces. La seule chose regrettable, c’est pour ceux qui recherchent un véhicule familial pas cher offrant un grand volume, sans forcement vouloir acheter des centaines de kg de plastique moussé
je viens de faire quelques recherches tarifaires montrant l’évolution des tarifs, en me basant sur les prix catalogues et en comparant avec le SMIC, il est visible que les tarifs catalogues ont augmenté :
en 2010
Berlingo Multispace : 1,6L – 110 cv – 20 800 € soit 15,5 smic à 1344 €
Kangoo 1,6L 105 cv ethanol, expression = 18100€ soit 13.5 smic
Mais il existait un Kangoo, basique, 90cv à 15 000€
Pour comparaison : Citroen C4 Picasso 1.6L 130 cv Ambiance : 23 150€ soit 17,2 smic
Renault Scenic 1,4 130cv Expression : 23700€ soit 17,5 smic
en 2021 :
Berlingo Multispace Feel : 1,2L – 130 cv – 28 100 € soit 18 smic à 1555 €
Kangoo 1,3L 130cv Intens : 27900 € soit 18 smic
Les constructeurs ont ils cherché à augmenter leurs marges ? les salaires n’ont ils pas suivi l’inflation des matières premières ?
En tout cas il y a bien une augmentation de 15 à 20% en 10 ans !
https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-citroen-berlingo/prix-equipements-et-caracteristiques-citroen-berlingo.html#0
La version Live, 1.2 110ch BVM, à partir de 22600€, soit 14.5 smic
Et la version Feel, 1.2 110ch BVM, à partir de 24350€, soit 15.7 smic
Le Berlingo Feel 1.6 110ch de 2010, très surement en BVM. Et vu l’inflation des équipements de série, la version Live 2021 doit être aussi bien équipée que la version Feel de 2010…
Auto-journal du salon 2010 sous les yeux, un Berlingo vaut entre 16 à 22 k€ et Logan break entre 9 à 15 k€
Prends un Renault Express sur base Dacia, il ne sera pas cher. Renault a pensé à toi.
Mais laisse nous profiter d’un ludospace de luxe à défaut de Renault Espace
as tu déjà essayé un ludospace dacia ?
pour avoir eu l’occasion de circuler en Renault Express, je comprends pourquoi Renault a repris le nom Express
c’est un sacré bon vers les années 90 et les premiers utilitaires avec banquettes et vitres à l’arrières …
Le ludospace de Dacia était un véhicule honnête et plutôt bon pour le prix https://www.caradisiac.com/L-evaluation-dans-la-categorie-32-criteres-analyses-et-notes-102961.htm
Le comparer avec les autos des années 90… est un peu exagéré, 10-15 ans de retard au maximum.
Mon frère qui cherchait à mettre le minimum dans la voiture, regarde les ludospaces depuis des dizaines d’années, ça fait longtemps que les types Berlingo bien équipés font l’équivalent de 25 k€ de 2021.
Dacia a été toujours nettement moins cher… Ce qui fait la force de la marque !
en 2007, un Berlingo se vendait un peu au dessus du prix d’une Logan Break (environ 15 000 € après 10 min de négociation), idem pour un Kangoo.
en 2020 (je n’ai pas remis les pieds chez Citroen depuis) c’est 10 000 € plus cher qu’un Lodgy, le remplaçant de la Logan Break.
Que je sache, le Berlingo n’est toujours pas fabriqué en France ? et il s’agit toujours d’un ludospace, pas d’un monospace.
en résumé, le ludospace remplace le monospace, tout en prenant son tarif. Et pourtant même si le comportement routier c’est amélioré, l’équipement fourni et la qualité perçue ne me semblent pas justifier une telle augmentation tarifaire.
en comparant la liste des équipements d’origine dans la version Multispaces de 2007, il faut piocher dans les options en 2020 pour obtenir le même équipement.
Si ton frère ne s’est pas décidé depuis des dizaines d’années, c’est que ça ne correspond pas à son besoin!
Il est du genre à rouler en Dacia ou Citroën avec une grosse remise… comme beaucoup de français qui cherchent un « bon déplacoir » pas trop cher.
… et c’est pour cela que ça fait longtemps que les Berlingo HdG ne sont pas donnés, leurs origines utilitaires ne font pas vraiment baisser les prix.
C’ est surtout que l’ essentiel des ludospaces vendus, meme si ils sont pour le transport de passager, ont une homologation d’ utilitaire ce qui permet aux constructeurs d’ eviter d’ avoir a les integrer dans la flotte VP en ce qui concerne les objectifs d’ emissions et de CO2. Ces derniers etant bien plus laxistes pour les utilitaires.
Impossible d’ avoir recour a ce truc pour les monospaces.
greg
ça me parait un peu gros
à mon avis, ça dépend de par qui le véhicule a été acheté:
-si par des entreprises, des sociétés, alors achat en HT, et peut-être compté à part. Pour transporter les ouvriers vers le chantier par exemple…
-si par des particuliers, TVA, alors ça compte dans la moyenne comme tout véhicule particulier
On a vu dernièrement, les pick up officiellement achetés par des entreprises, des artisans, mais qui sont utilisés comme des VP, alors le législateur avait rapidement stoppé la mascarade. Ce serait étonnant qu’il laisse passer les ludospaces….
C’ est pas gros du tout, pour te donner des exemples, plus de 80% des T5 version transport de passager ont ete vendus comme VU en 2019 par exemple….
Idem pour les Classe V de Mercedes ou la on est sur du 90%.
Ce petit truc est en vogue depuis plus de 10 ans sans que personne ne trouve a y redire.
Ensuite, tu confonds fiscalite francaise, et objectifs de CO2 au niveau europeen.
La France a decide simplement d’ appliquer le bonus-malus aux pick ups, alors que c’ etait en theorie reserve aux utilitaires.
Mais au final, le legislateur francais comme tu dis n’ a pas le pouvoir de changer les regles d’ homologation au niveau europeen.
Ouh la, kitch à mort… Cette chromagerie, ça pique au yeux !
On verra ce qui restera en série. Plus de simplicité lui fera surement du bien.
Il en faut pour tous les gouts.
Il y a moins de chrome que sur une DS.
Ça fait un peu corbillard
Fun fact : en France tout du moins, le Citan long est le véhicule le plus vendu comme corbillard ces dernières années.
@Laportino
Étonnant, je croise souvent des Trafics, Transporters ou Classe Vs pour ce genre de manifestation. Si c’est bien réaliser pourquoi pas.
C’est vrai qu’une version longue pour mettre des contenants en bois massif de 2 m, serait parfaite… Pour le dernier voyage. 😉
Ça ferait surtout un bon taxi en fait pour les vivants.
J’ai parfois du mal à régler un taxi Dacia au prix d’un Taxi Mercedes classe E cela dit. Ici je devrai me poser plus de questions ?
Et donc Mercedes est la branche luxe de Renault ?
Le tableau de bord est triste même si l’extérieur est acceptable.
C’est Renault qui l’a développé à 100% ? version électrique inclus ?
Ce n’est pas précisé clairement. Mais a priori oui. Il sera assemblé à Maubeuge sauf erreur.
je trouve déjà ça mieux que bon nombre de SUV… à voir de série !
En fait, c’est un SUV…largement de quoi mettre de l’équipement sportif (surtout si on abaisse tous les sièges sauf devant), pouvoir passer dans les chemines (à voir la garde au sol mais ce n’est pas une 911) et partir avec la famille.
Bref LE SUV 🙂
Pour emprunter les chemins de terre, le meilleur, c’est le C15 😆
Oui. Garde au sol de Qashqai/Kadjar 🙂
Le capot est bien long pour l’encombrement c’est pas top, et cela ne le rend pas plus élégant. Le poste de pilotage ressemble à celui d’une citadine, même pas chic. A part éventuellement un rangement sous le large appui coude central, je ne vois pas beaucoup d’astuces digne d’un Ludospace, Monospace ou d’un Van.
Par-contre esthétiquement et « finitionement » ce concept est bien plus réussi que le Kangoo. Au Final le Kangoo de Maubeuge malgré les efforts cosmétiques pour faire sérieux, ne fait pas équilibré comme le VW Caddy ou le Peugeot Partner.
80% des entreprises btp , vrd et espace verts etc …ne veulent que du basique , comme le kangoo … Ce matin dans ma copropriété , le jardinier ouvrait un regard de visite EV avec la clé de son utilitaire !!! … faute d’outils sur lui …..
Son patron n’est pas prêt de changer de marque ….
@Dom, ce que nous présente ici Mercedes ce n’est pas un utilitaire. Mais un ludospace, voire même un monospace familiale. C’est pas la dedans que tu vas ranger tes truelles.
Vous l’avez vu en vrai le Kangoo?
Il en impose et il est « sobre » par rapport aux concurrentes qui font boîte à savon. Pas tant le VW mais les autres font autos en kit …
@SAM. Et ce EQT, vu en vrai?
Les autres boîte à savon? C’est qui les autres?
J’ai nommé le Partner et le Caddy, tu dis que le Caddy ça va. Il reste juste le Partner…
Le capot, le porte à faux avant, n’est pas si long que ça.
C’est juste une impression, avec la face avant qui se fond avec l’aile, noir sur noir
https://leblogauto.b-cdn.net/wp-content/uploads/2021/05/Mercedes-EQT-concept.jpg
mais si on regarde de profil, c’est autrement
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-classe-t-2021-1eres-photos-du-ludospace-derive-du-kangoo-10573393-12689405-photos.html
Il y a progrès par rapport au Citan actuel (pourquoi ne pas prendre un kangoo?), on n’est plus dans le rebadgeage bête et méchant. Je salue l’offre d’une 7 places électrique, ça ne court pas encore les rues. Il arrivera cependant après l’ID Buzz de VW qui semble autrement plus convaincant…
Les spy circulent depuis un moment pour la version T … ça donne une idée de la différence avec cette auto de salon. Les charnières ne sont pas comme ce concept par exemple.
Un Kangoo au prix d’un Mercedes ??? 🙄
Y a bien des Peugeot au prix d’une Toyota dans les utilitaires aussi 😉
Je suis oasse d’un minospace a un suv et il ‘e tarde de le changer car vraiment pas pratique pour un usage familliale au loint qye jnau achete un Berlingo d’ occasion pour voir et finalement il le convient très bien au quotidien. De ce fait, mon prochain vehicuke sera un lodospace le p’us abouti possible.