Ce qui est sur avec ces images, c’est que ce sont des photoshop. La question est de savoir si ce sont les photoshop officiel de la nouvelle F430 préparée par Novitec, la Verde Ithaca (du nom de sa peinture) ou juste l’uvre d’un fan.
Quoi qu’il en soit, cette F430 possède un kit carrosserie avec bouclier avant, bouclier arrière SuperSport avec diffuseur, bas de caisse, échappement sport et jantes 20 pouces NF3. Sans oublier les amortisseurs à hauteur réglable et des barres antiroulis. A l’intérieur, elle a droit à une sellerie deux tons avec des inserts de velours, une instrumentation en carbone, un volant en carbone et un pédalier en aluminium.
Le moteur recevrait un compresseur et développerait 707ch, un chiffre supérieur à la F430 Race de Novitec.
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je vais remettre de l’huile sur le feu:))
La GT-R est une formidable voiture de série, sans conteste. Record du tour sur la Nordschleife, Tsukuba…d’accord mais pourquoi NISSAN ne l’a pas engagé au 24 Heures du RING, histoire de voir la fiabilité face au Porsche ???
Histoire de réglèment ??
Manque de moyen logistique pour faire les deux championnat ??
Ou voiture pas encore prête ??
Ou bien alors souffrerait-elle la comparaison avec les 911 ??
J’attend vos com’:)))
il a été prévu que la nissan gtr ira, nissan ne veulent pas s’engager suite à la conséquence de la victoire du moteur rotatif, donc pour moi c’est juste une tite question de réglement qui sont de plus en plus restreint au niveau moteur et pollution maintenant après je ne sais pas tu n’as cas leur demandé lol et puis niveau motorisation c’est différent je crois car c’est au gt500 c’est des moteurs turbocompressé qu’ils ont en général entre autre sur la nissan gtr lol limité à 500 ch
@nurburgring Je pense qu’on peut se poser la question inverse aussi, pourquoi y a-t-il pas plus (je crois qu’il y en a quelques une, si je dis pas de bêtise) de porsche en super GT?. Je pense qu’il y a aussi la mentalité qui rentre en ligne de compte. Exemple : une écurie fait de bon résultat sur porsche, pourquoi allez voir ailleurs ? je pense que dans les années a venir on va assister a un plus grand mélange des marques et c’est tant mieux.
il n’y a pas grand intérêt pour Porsche, les retombées médiatiques sont faible d’un point de vue grand public, de plus toutes ces voitures sont des protos maquillés et la 911 ne se prête sans doute pas au mieux à se règlement, il n’y a qu’a voir ces même 911 en GT300,les résultats ne sont pas à la hauteur
Ou alors avec un Cayenne?
Je crois aussi que les marques étrangère sont pénalisées en Super GT depuis la domination de la Mclaren F1 c’est pour ça que les marques européennes comme Porsche, Ferrari ou Lamborghini sont présentes
mais ne peuvent pas s’imposer en GT300.Et pour la GT-R, elle ne doit pas être conforme avec le réglement LMS un peu comme la Maserati MC12
Les japonais sont très fort, il faut savoir qu’ils pénalisent les voitures non japonaises, aussi bient en GT500 qu’en GT300, comme ils mythonnnent superbement bien a propos de la GTR de série.
« Les japonais sont très fort, il faut savoir quils pénalisent les voitures non japonaises, aussi bient en GT500 quen GT300 »
Non. Le règlement est le même pour tout le monde, et il y a des voitures non japonaises qui gagnent en GT300, par exemple la Porsche GT3 du team Taisan la saison derniere avec Farnbacher dans l’équipage ou la Ferrari Jim Gainer qui se montre tout a fait en mesure de se battre en tete selon les courses.
En GT500, il faut plutot chercher du cote economique pour expliquer l’absence de GT etrangere. On a affaire a un reglement silhouette tres different du GT FIA et trois constructeurs qui construisent des autos specifiquement pour ce reglement, et les engagent avec un budget sans commune mesure avec ce qu’il est en GT Europe. C’est dans l’esprit beaucoup plus proche du DTM que du GT FIA et ses teams prives. Il y a deux ans, le team Goh avait essaye d’engager une Maserati MC12 de GT1 mais la voiture n’etait pas en mesure de lutter, notamment sur le plan de l’aero. Il aurait fallu mettre beaucoup d’argent pour pouvoir mettre la voiture a niveau. Pour pouvoir se battre a armes egales, il faudrait qu’un Porsche ou qu’un Aston etudie une voiture specifiquement, en engage plusieurs exemplaires et assure le developpement pendant la saison. Impossible a justifier en terme de retentissement sur une competition d’audience nationale, alors que meme Toyota, Nissan et Honda se plaignent des couts.
Moi par contre, ce que j’aimerai voir c’est une Megane RS en Super Taikyu contre les Civic Type R, par exemple. Ca ne devrait pas couter trop cher et le challenge serait interessant…
« Les japonais sont très fort, il faut savoir quils pénalisent les voitures non japonaises, aussi bient en GT500 quen GT300, comme ils mythonnnent superbement bien a propos de la GTR de série. »
je résume « Je suis anti-japonais et comme je n’ai pas d argument valable, je n’ai pas trouvé de mieux a dire qu ils mythonnent car ca me fait mal que la GT R soit une voiture si performante sur le Nurb, terrain de chasse gardé de mes allemandes »
a stéphane: ils mythonnent pas 🙂 faut savoir juste une chose, la transmission a été amélioré car si tu as fait des études en mécanique auto du moins pour toi et pour beaucoup ici qu’ils soient anti-jap ou a fond sur les jap, la nissan GTR et entre autre la transmission a été crée et améliorée depuis la nissan skyline R32 GTR, et donc je reviens sur la partie mécanique, donc si tu as appris tes cours tu dois savoir que la puissance aux roues motrices n’est pas la même que SUR LE VOLANT MOTEUR car il y une perte de puissance avec la boite de vitesse et l’embrayage, donc nissan n’ont pas voulu joué comme sur les porsche ou autre sur la puissance du moteur mais ils ont pensé sur comment transmettre cette puissance du volant moteur aux roues en perdant le moins de puissance c’est pas compliquer de comprendre sa? suffit juste d’avoir des notions de mécanique auto pour comprendre sa et que pourquoi cette nissan est plus rapide que la porsche mais bon vous y’a que les chiffres sur les fiches techniques qui comptent pour vous pour ma part avant que je fasse ces études c’était mais maintenant c’est différent les chiffres c’est rien et puis une chose aussi l’octane dans l’essence est différent sur la nissan il est de 104 or que sur la porsche mdr 98 ou 95 je ne sais pas mais c’est soit l’un ou l’autre, la combustion est bien meilleure avec de l’octane 104 bref c’est pas grave moi je dis juste prennez des cours de mécanique auto et théorique pas pratique ^^ bien sûr donc les chiffres sa veut strictement rien dire et puis faut savoir que c’est chiffres ont été fait (entre autre pour le couple et chevaux) sur un banc d’essai moteur avec 100% d’oxygène que tu ne trouveras nul part sur terre la puissance sur la fiche technique est juste la pour donner une idée mais c’est pas la puissance exacte si tu as d’autres questions je peux t’y répondre et sa sera avec plaisir voilà