Avec Mike Manley aux commandes du groupe FCA depuis 1 an, la stratégie de Maserati a été revue avec la volonté de repositionner la firme vers le haut sur le créneau des GT et sportives de luxe, au lieu de tenter de concurrencer les prémiums allemands et de se cannibaliser avec Alfa Romeo. La marque a d’abord été restructurée avec le retour à sa tête de Harald Wester, qui avait présidé le Trident lors de sa belle croissance du début des années 2000, Jean-Philippe Leloup a été débauché de Ferrari pour s’occuper des ventes et Davide Grasso, l’ancien PDG de Converse, a été placé à l’opérationnel.
Désormais, place aux produits ! Car les maux de Maserati sont connus, avec une gamme réduite, vieillissante et un retard sur l’hybride/électrique. Le plan 2020-2023 répond-t-il à ces enjeux ?
En 2020, le trio Levante-Ghibli-Quattroporte va profiter d’une mise à niveau à mi-cycle, avec sans doute un aggiornamento technologique intérieur et peut-être l’apparition de motorisations hybrides pour diversifier l’offre. Surtout, une première grande nouveauté est attendue avec cette arlésienne, la fameuse sportive, longtemps dénommée « Alfieri », dont la mise en production est attendue courant 2020 à Modène. Hybride ? Électrique ? Le suspense reste complet.
En 2021, surprise avec l’apparition d’un petit frère pour le Levante, un D-SUV dont le nom n’est pas encore connu. Il rejoindra les Alfa Romeo Giulia et Stelvio (dont il partagera la base) dans l’usine de Cassino. Maserati avait pourtant déclaré récemment ne pas vouloir descendre en gamme, mais cet élargissement (sans renier pour autant une identité luxe) semble irrémédiable pour augmenter le volume de ventes. Ce qui avait été annoncé dans le Plan Italie de 2018 est donc confirmé, ce qui permettra au Levante d’être positionné un cran au-dessus.
L’Alfieri (ou autre nom) aura sa version découverte, tandis que la vénérable Gran Turismo (lancée en 2007 !) aura enfin droit à un remplacement avec la plate-forme AM-Sport. Sa variante Cabrio viendra l’année suivante, en 2022, en même temps qu’une nouvelle Quattroporte développée sur la plate-forme Giorgio.
Enfin, en 2023, le Levante sera remplacé. Rien par contre pour la Ghibli, qui accusera alors 10 ans d’existence en dépit du restylage prévu en 2020 : sera-t-elle renouvelée, ou laissera-t-elle sa place au D-SUV ? Mystère.
Ces nouvelles Maserati embarqueront très probablement un nouveau moteur 6 cylindres (potentiellement un 6 en ligne, décliné en hybride) développé depuis 2017 par FCA, étant donné que Maserati Ferrari a mis un terme au contrat de fourniture de moteurs au Trident à l’horizon 2021-2022. Basé sur le 4 cylindres 2.0 GME (présent dans la gamme Giulia et Stelvio), ce nouveau moteur en développement, d’après les dernières indiscrétions, pourrait être un 6 cylindres de presque 3 litres de cylindrée, annoncé pour 400 à 500 chevaux.
L’avis de leblogauto.com
Maserati (ou plutôt FCA) nous a habitués ces dernières années aux rebondissements, mais on a envie de croire à cet ambitieux plan de relance. Tous les éléments ne sont pas encore bien connus, notamment sur les motorisations, mais la restructuration de la marque engagée depuis 1 an devrait porter ses fruits. Maserati, pour tout ce qu’elle représente, le mérite.
Source : Maserati
Tant qu’il y a de la vie, il y a de l’espoir.
Ce serait dommageable de ne pas suivre ce plan produit pour la plus sexy-chic des marques automobiles. Disons sensuelle-chic, c’est plus juste. Quoique l’effet pénien est tangible au croisement du son d’une quattroporte. Si seulement son intérieur était au style italien affirmé d’un boudoir luxueux ! Sexy vous dis-je !
Marque sexy mais moribonde comme une ex-belle femme que serait attaqué par rides.
Alfa n’est plus très loin de cette situation.
DS n’a pas l’aura de ces marques italiennes, mais finit par être plus dynamique pour survivre.
Bien sûr, ça pousse à l’ombre des BAM Porsche, mais j’espère qu’elles verront tout le soleil un jour.
Plus « dynamique »? J´espère aussi qu´un jour tu verras la lumière sur DS et retirera tes lunettes roses.
DS sort (presque) un modèle nouveau par an, enfin, c’est ce qu’ils annoncent depuis la DS3 Crossback… Pourvu que cela dure !
Apparemment, 2 modèles sont en gestation pour 2020 et 2021.
S’ils tiennent promesse, c’est mieux Alfa ou Maserati.
FCA se respectent rarement ses plans, PSA n’en font pas ou respectent le peu qu’ils en font.
Après, on verra bien
Ouai c est bien un stelvio sauce maserati pour la montée en gamme…A quand le pickup rebadge?
Bcbg, renseigne toi Avant d’écrire des bétises, Tous les grandes groupes font plateforme comune avec toutes leurs marques, tu crois que Maserati peu déveloper et rentabiliser une plateforme Tous seul gros neuneu?
Chez vag Bentley a même des portes de Audi, porsche a des plateforme VW et j’en passe. Ton post aurait été valable il y a 30 ans mais en 2019 tu fais tache.
A neu neu neuneu et demi, faire un mini SUV super luxueux sur la base d’un truc qui commence déjà largement à ne plus se vendre, c’est quand même se cannibaliser…
Bah oui zeboss, le stelvio serait selon toi un mini suv,pffff
La plateforme Giorgio une mauvaise plateforme? Pffff
Le déboires d’alfas du a cette plateforme? Pffff
M’enfin.
hello
Le problème n’est pas l’utilisation des plateformes communes.Tout le monde le fait, et l’assume
Ce qu’on reproche, pour ceux qui ont suivi les actualités, c’est le retournement de veste. Du temps de Marchionne, lors des projets de SUV chez Maserati et Alfa Romeo, certaines logiques voudraient faire ces projets avec des bases et des appuis de Jeep, qui a une légitimité en ce qui concerne les SUV. Or, Marchionne avait balayé d’un revers de main cette idée, jugeant pas assez noble, pas au standing de Alfa et de Maserati.
Depuis, les choses ne se sont pas passées comme espérées. La Giulia n’a pas cartonné, et donc n’a pas généré des revenus pour réinvestir dans d’autres projets à haut standing. Dès lors, le futur petit SUV Maserati aura les gènes de Stelvio, et le futur petit SUV Alfa Tonale aura quelques consanguinités avec le Jeep Compass…
Aah les plans produit FCA… Il y a encore des gens pour y croire?
Vous savez bien au fond de vous que c’est de l’enfumage.
Combien de fois FCA nous a-t-il déjà fait le coup du plan produits mirobolant pour Alfa ou pour Maserati ? Combien de billets avez déjà faits sur le même sujet ? Dix ? Vingt ? Trente ?
Et à la fin, on se trimballe avec 3 ou 4 pauvres modèles dans chaque gamme qui ont 5 ans minimum de moyenne d’âge.
Les mots ne coutent pas cher. Le fond de l’affaire, c’est le pognon. Tout le reste est littérature.
L’actionnaire ne veut plus investir dans l’automobile. Donc Alfa et Maserati vont disparaître ou être repris (et peut-être disparaître quand même), sauf si l’Italie sort de l’Euro (mais c’est une autre histoire, tout étant la même : l’automobile italienne ne peut pas survivre en étant en concurrence avec l’automobile allemande en partageant la même monnaie).
Sergio n’est plus mais la tradition de ses plans-produits bidons demeure.
Mouais, comme vous le faites remarquer, on note que Maserati continue sa descente en gamme très peu de temps après avoir annoncé le contraire.
La Ghibli est sans surprise enterrée vu son absence de performance.
Cependant, un autre détail devrait interpeller: cette slide est issue de la présentation aux investisseurs pour les résultats sur second semestre. Et seul Maserati a droit à un chapitre. Toutes les autres marques du groupe ne sont pas évoquées. Quid de Dodge, Chrysler, Fiat Europe, et surtout Alfa Romeo?
Ce silence n´est pas rassurant.
Ah, très curieux de voir la sportive prévue l’année prochaine.
Le concept Alfieri était magnifique mais il doit avoir 5 ou 6 ans, le dessin final aura sans doute un peu évolué… mais il peuvent garder la face avant, le profil avec le petit décroché au niveau de la vitre et alléger un peu l’arrière et ce sera top.
Il me semble que c’était un designer français qui avait dessiné ce concept.
Pas certain sur l’histoire du designer français, j’ai en mémoire une interview lors de la présentation du concept mais je dois me tromper.
J’ai bien calculé 10 nouveaux modèles d’ici 2023 ?
Maserati ferait donc mieux qu’Alfa Romeo proposant en l’espace de 4 ans ( 2017-2020 ) 10 nouveaux modèles lui aussi ?
Quelqu’un leur à dit chez Maserati qu’Alfa Roméo n’a était capable de tenir qu’1/10 eme de ses engagements ?
Mis à part faire saliver les actionnaires quel est le but de cette annonce totalement farfelue et irréalisable de la part d’un constructeur qui ne survie que grâce à une perfusion et un masque à oxygène ?
C’est fou qu’on puisse encore proposer un plan produit pareil alors que nulle base technique n’existe…
Prendre un Stelvio en faire une Maserati, encore une idée de chez Chrysler ? (GM a fait pareil avec Saab et le 9000, résultat couronné de succès s’il en est !).
Bref des charlatans, sans âme -néologisme – pour faire croire à la pérennité des marques Alfa et Maserati.
Probablement faut il y lire une promesse faite à l’état Italien de maintenir une activité industrielle dans le pays, et en lançant des fumigènes tous les 3 mois, ça entretien l’illusion, jusqu’aux prochaines (inévitables) élections Italiennes.
10 nouvelles Maserati d’ici 3 ans alors que Ferrari viens d’annoncer finir de leur fournir des moteurs ….
Finalement c’est plausible , avec une belle descente en gamme mais des tarifs toujours aussi élevés pour des voitures qui n’en valent pas la peine ….
Bon pas sur qu’elles se vendent par contre , déjà qu’elles ne se vendaient pas avant …. ?
Donc moteur maison, retour au 6 cyl pour Maserati ?
Bon, c’est pas un V8 certes.
Comment rentabiliser un 6 cyl sur la seule marque Maserati au fait ?