Marché France août 2022 : retour de la hausse

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Stellantis rebondit fortement. Les Crossland X et Grandland X, plus encore que les Corsa et Mokka permettent à Opel de repasser au-dessus des 3% du marché. Les 208, 2008 et 308 font les affaires de Peugeot. La Fiat 500 grimpe dans le Top 10 et s’arroge 2% du marché à elle seule. La C3 qui continue à jouer les brillants outsiders avec sa 2ème place, peine à compenser les résultats médiocres du reste de la gamme aux chevrons. Alfa Romeo renait, grâce au Tonale, mais aussi aux ventes en hausse de Stelvio et de Giulia, alors que Jeep semble désormais le maillon faible du groupe.

Seul les Kadjar et Twingo progressent. Tous les autres modèles sont en chute chez Renault qui ne tire pas profit du sursaut du marché, contrairement à Dacia. Il s’est vendu 2000 Renault de plus que de Dacia. Jamais l’écart entre ces deux marques du groupe n’avait été si tenu. L’alliance peut se réjouir d’un retour aux affaires de Nissan, porté par son Qashqai dont les ventes progressent de près de 65% et de l’apport de Mitsubishi qui vend bien son Eclipse Cross.

Le mois n’a pas été bon pour Volkswagen. A l’exception de Skoda, toutes les marques, y compris la jeune Cupra marquent le pas. A contrario, c’est la reprise pour beaucoup de marques, à commencer par Ford, porté par les Puma, Kuga et même sa Fiesta. Hyundai Kia affiche une insolente progression. Les deux marques sont au-dessus des 3% du marché. Toyota et Daimler confortent leur position, alors que Suzuki est en chute. Tesla est en fort recul. Les ventes de model Y multipliés par 6 ne compensent pas celles de Model 3 divisées par 10…

Côté motorisation, seuls les hybrides rechargeables continuent à baisser légèrement, au profit du tout électrique. Le grand glissement vers les motorisations alternatives que l’on a connu en 2020 et en 2021 semble ne plus être de mise. Diesel et essence campent sur leurs positions. 

Classement par marque

  1. Peugeot
  2. Renault
  3. Citroën
  4. Dacia
  5. Toyota
  6. Volkswagen
  7. Ford
  8. Opel
  9. Hyundai
  10. Mercedes-Benz

Top 20 par modèles. Volume du mois

  1. PEUGEOT 208 II – 5 546
  2. CITROEN C3 III – 5 450
  3. DACIA SANDERO 3  – 4 435
  4. PEUGEOT 2008 II – 3 511
  5. RENAULT CLIO V – 2 986
  6. TOYOTA YARIS – 2 622
  7. DACIA DUSTER 2 – 2 262
  8. PEUGEOT 308 III – 2 044
  9. FIAT 500 – 1 806
  10. TOYOTA YARIS CR – 1 696
  11. RENAULT CAPTUR II – 1 674
  12. PEUGEOT 3008 II – 1 663
  13. RENAULT MEGANE-E – 1 521
  14. RENAULT ARKANA – 1 432
  15. FORD PUMA – 1 395
  16. RENAULT TWINGOIII – 1 268
  17. CITROEN C4 III – 1 256
  18. VOLKSWAGEN T-ROC – 1 150
  19. DACIA JOGGER – 1 147
  20. OPEL CORSA – 1 060

Volume mensuel août 2022, 2021 et évolution comparée à 2021

  Août 2022 22j. Août 2021 22j. Variation
TOTAL 91 406 88 065 +3,79
STELLANTIS 30 692 26 864 +14,25
    ALFA ROMEO 190 53 +258,49
    CITROEN 9 569 8 917 +7,31
    DODGE 0 0  
    DS 1 046 1 026 +1,95
    FIAT 2 434 1 676 +45,23
    JEEP 307 622 -50,64
    MASERATI 17 5 +240,00
    OPEL 2 842 2 072 +37,16
    PEUGEOT 14 287 12 493 +14,36
GROUPE RENAULT 19 830 20 786 -4,60
    ALPINE 106 110 -3,64
    DACIA 8 846 7 820 +13,12
    RENAULT 10 878 12 856 -15,39
    MOBILIZE 0 0  
GROUPE VOLKSWAGEN 11 119 12 013 -7,44
    AUDI 2 527 2 717 -6,99
    BENTLEY 6 1 +500,00
    BUGATTI 0 0  
    CUPRA 296 343 -13,70
    LAMBORGHINI 4 18 -77,78
    PORSCHE 147 229 -35,81
    SEAT 780 1 255 -37,85
    SKODA 1 787 1 517 +17,80
    VOLKSWAGEN 5 572 5 933 -6,08
GROUPE B.M.W 4 353 4 356 -0,07
    B.M.W. 2 725 2 769 -1,59
    MINI 1 626 1 585 +2,59
    ROLLS ROYCE 2 2  
GROUPE TOYOTA 7 357 6 823 +7,83
    LEXUS 130 242 -46,28
    TOYOTA 7 227 6 581 +9,82
GROUPE FORD 3 146 2 155 +45,99
    FORD 3 146 2 155 +45,99
GROUPE NISSAN 1 520 1 137 +33,69
    NISSAN 1 520 1 137 +33,69
GROUPE DAIMLER 2 830 2 376 +19,11
    MERCEDES 2 771 2 321 +19,39
    SMART 59 55 +7,27
GROUPE HYUNDAI 5 544 4 770 +16,23
    HYUNDAI 2 800 2 560 +9,38
    KIA 2 744 2 210 +24,16
GROUPE GEELY 820 730 +12,33
    VOLVO 820 730 +12,33
GROUPE TATA 392 288 +36,11
    JAGUAR 84 60 +40,00
    LAND ROVER 308 228 +35,09
GROUPE SUZUKI 791 1 304 -39,34
    SUZUKI 791 1 304 -39,34
GROUPE MITSUBISHI 230 102 +125,49
    MITSUBISHI 230 102 +125,49
TESLA 957 2 658 -64,00
AUTRES 1 825 1 703 +7,16

Volume janvier à août 2022, 2021 et évolution comparée à 2021

. Jan à aoû 2022 Jan à aoû 2021 %Var
TOTAL 970 933 1 126 543 -13,81
STELLANTIS 317 790 385 043 -17,47
    ALFA ROMEO 1 329 900 +47,67
    CITROEN 86 689 109 758 -21,02
    DODGE 0 1 -100,00
    DS 13 906 15 491 -10,23
    FIAT 25 832 26 558 -2,73
    JEEP 4 211 7 303 -42,34
    MASERATI 66 66  
    OPEL 25 722 27 521 -6,54
    PEUGEOT 160 035 197 445 -18,95
GROUPE RENAULT 237 321 259 055 -8,39
    ALPINE 1 274 779 +63,54
    DACIA 82 974 79 817 +3,96
    RENAULT 153 045 178 459 -14,24
    MOBILIZE 28 0  
GROUPE VOLKSWAGEN 120 724 159 180 -24,16
    AUDI 26 684 34 360 -22,34
    BENTLEY 62 31 +100,00
    BUGATTI 2 0  
    CUPRA 4 300 2 710 +58,67
    LAMBORGHINI 69 77 -10,39
    PORSCHE 1 852 2 368 -21,79
    SEAT 9 920 20 544 -51,71
    SKODA 18 606 22 250 -16,38
    VOLKSWAGEN 59 229 76 840 -22,92
GROUPE B.M.W 43 508 48 285 -9,89
    B.M.W. 27 770 31 082 -10,66
    MINI 15 734 17 192 -8,48
    ROLLS ROYCE 4 11 -63,64
GROUPE TOYOTA 60 732 72 439 -16,16
    LEXUS 2 033 3 245 -37,35
    TOYOTA 58 699 69 194 -15,17
GROUPE FORD 29 946 31 498 -4,93
    FORD 29 946 31 498 -4,93
GROUPE NISSAN 17 779 17 948 -0,94
    NISSAN 17 779 17 948 -0,94
GROUPE DAIMLER 30 452 33 363 -8,73
    MERCEDES 29 629 32 356 -8,43
    SMART 823 1 007 -18,27
GROUPE HYUNDAI 60 693 57 504 +5,55
    HYUNDAI 31 540 29 520 +6,84
    KIA 29 153 27 984 +4,18
GROUPE GEELY 7 730 11 121 -30,49
    VOLVO 7 730 11 121 -30,49
GROUPE TATA 3 271 5 064 -35,41
    JAGUAR 755 1 256 -39,89
    LAND ROVER 2 516 3 808 -33,93
GROUPE SUZUKI 10 675 15 686 -31,95
    SUZUKI 10 675 15 686 -31,95
GROUPE MITSUBISHI 1 603 1 096 +46,26
    MITSUBISHI 1 603 1 096 +46,26
TESLA 12 777 15 813 -19,20
AUTRES 15 934 13 448 +18,49

Via CCFA et NGC Data

(22 commentaires)

  1. Finalement la Sandero aura eu la peau de la Clio, on peut quand même se poser la question de la concurrence interne du groupe avec le Duster qui se vend mieux que le Captur.
    C’est quand même impressionnant la différence entre la 208 et la C3 avec les autres citadines hormis la Sandero ils vendent plus du double en volume alors que la Citroën repose sur l’ancienne plateforme PSA (celle de la 208-I).

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    1. Comme quoi l’âge de la plateforme n’est pas un critère de choix du client final. la C3 qui est plutôt achetée par des particuliers cartonne, elle est surement bien placé en ratio prix/usage.
      Etonnant qu’elle fasse mieux que la Sandero quand même, qui je pense est mieux placé en rapport prix/service. Reste l’image de marque, qui est peut être encore un peu meilleure chez citroen que dacia

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      1. Est ce vraiment un plus d’avoir une PF de 2020 et non celle de 2000 si la sécurité et la perf énergétique est là? pour une citadine, pas besoin d’une tenue de route de folie, tant que le freinage est efficace et que le moteur est aux normes…

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  3. Le marché est en train de mûrir tout doucement – ce qui n’augure rien de bon pour certains. Pour tesla il est évident que le coup marketing de baisser le prix de la Model 3 pour bénéficier des subventions d’Etat a boosté artificiellement les ventes.
    Il y a trop d’incertitudes ces temps-ci – guerre en Ukraine, flambée du prix de l’électricité pour avoir une vision claire de l’avenir. Il est à mon avis urgent d’attendre avant d’acheter un véhicule neuf et de choisir son type de motorisation !

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  4. La MEGANE-E qui talonne la 3008…. Bravo Renault… Est-ce une hirondelle ?
    Cela se présente bien pour Renault en 2023, j’espère pour eux !

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  7. Polaris: il n’y a pas de borne publique dans votre quartier? Il est clair que désormais le point noir c’est les bornes en ville

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  8. @AXSPORT, cela du être vrai… avant !?
    Mais avec les pénuries, même la C3 avec sa « vieille » base à plus de valeur actuellement qu’il y a 3 ans !

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