Marché automobile français 2023, meilleur cru depuis 2020

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Grimaces chez Peugeot, sourires chez Renault

Pour le groupe Stellantis, le bilan n’est pas bon. Peugeot en baisse n’est plus leader sur le marché et sa 208 a perdu sa couronne de voiture électrique la plus vendue en France. Le lion recule, la marque au chevron plus encore, de 3%. Citroën termine l’année sur une mauvaise note à 4% seulement de part de marché en décembre, et seule la C3 apparait dans les 20 voitures les plus vendues dans l’hexagone. Dans le groupe, le bilan annuel est positif pour Opel et Jeep qui retrouvent des couleurs mais sont loin de leur niveau d’avant crise.  Vrai bonne nouvelle, la Fiat 500 qui naviguait à la 20ème position lorsqu’elle n’était que thermique, rejoint désormais le Top 10. A contrario, Alfa Romeo ne semble pas confirmer le redémarrage lié à l’arrivée du Tonale. 

Du côté du groupe Renault, tous les voyants sont au vert. La marque est première sur le marché et impose sa Clio à la première place. L’Austral talonne le 3008 en perte de vitesse et les seuls nuages viennent de la Twingo qui sombre et des résultats médiocres de le Megane-e. Le groupe peut également se montrer satisfait des résultats de Dacia. La marque la plus vendue auprès des particuliers frise les 9% de part de marché et se classe 3ème, loin devant Citroën. Enfin Alpine progresse de plus de 25%, une belle façon de célébrer le 20.000 ème exemplaire de l’A110 produit depuis son lancement il y a 6 ans.

Les gagnants de 2023 et les autres 

Tesla est incontestablement le grand gagnant. Progression spectaculaire, part de marché conséquente, la marque était encore invisible il y a 5 ans. C’est aussi le cas de MG, inexistant il y a peu et qui immatricule près de 33 000 véhicules. BMW en forte augmentation et à une solide 8ème place des ventes  dépasse ses volumes de ventes d’avant la crise sanitaire. Une situation partagée par Dacia et Skoda, mais aussi par Hyundai-Kia, malgré une progression inférieure au marché. Toyota place sa Yaris Cross à la 11ème place des ventes et bénéficie du retour aux affaires de Lexus, après une gros passage à vide. Le groupe Volkswagen affiche une progression enviable de 25%. Toutes ses marques généralistes gagnent du terrain. 
Certains comme Suzuki, Land Rover et Nissan retrouvent des couleurs grâce à une forte augmentation des ventes, mais n’ont pas retrouvé pour autant leur niveau de 2019. Le bilan est mitigé pour Mercedes alors que la situation reste difficile pour Ford et Volvo, toujours à la traine.

L’électrification à grand pas…dans le neuf

Près de 300 000 voitures 100% électriques ont été immatriculées en 2023, soit une augmentation de 47% comparé à 2022. Un record. Les hybrides ne sont pas en reste, avec une progression de 30% alors que le Diesel passe sous les 10% du marché. Des changements très rapides qui trouvent assez peu d’échos sur le marché de l’occasion. On continue a y préférer des modèles classiques et de plus en plus anciens, qui se soucient peu de batteries. Et la côte des Diesel est en hausse…

Top 10 marques. Volume, Part de marché et comparaison 2023/2022

  1. Renault : 277 914 (PDM 15,7 %) ; + 17,6 %
  2. Peugeot : 241 512 (PDM 13,6 %) ; – 1,7%
  3. Dacia : 156 390 (PDM 8,8 %) ; + 19,5 %
  4. Citroën : 125 932 (PDM 7,1 %) ; – 3 %
  5. Volkswagen : 120 225 (PDM 6,8 %) ; + 23,6 %
  6. Toyota : 107 950 (PDM 6,1 %) ; + 7,7 %
  7. Tesla : 63 041 (PDM 3,6 %) ; + 115,9 %
  8. BMW : 59 601 (PDM 3,4 %) ; + 31,2 %
  9. Mercedes-Benz : 51 836 (PDM 2,9 %) ; + 8 %
  10. Ford : 51 649 (PDM 2,9 %) ; + 9,7 %

Top 10 modèles – Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2023 

  1. Renault Clio V 
  2. Peugeot 208 II
  3. Dacia Sandero 3 
  4. Citroën C3 III 
  5. Peugeot 2008 II 
  6. Renault Captur II
  7. Peugeot 308 III 
  8. Tesla Model Y 
  9. Dacia Duster 2 
  10. Fiat 500

Immatriculations par constructeur en décembre 2023 par rapport à 2022

Marque Volume décembre 2023 Volume décembre 2022 %Var 23/22
TOTAL MARCHE 181 011 158 027 +14,54
STELLANTIS 34 975 37 857 -7,61
ABARTH 263 0  
ALFA ROMEO 420 699 -39,91
CITROEN 7 250 10 010 -27,57
DS 1 388 2 140 -35,14
FIAT 4 068 2 581 +57,61
JEEP 721 535 +34,77
MASERATI 58 74 -21,62
OPEL 3 599 2 395 +50,27
PEUGEOT 17 208 19 423 -11,40
GROUPE RENAULT 40 048 39 374 +1,71
ALPINE 600 376 +59,57
DACIA 13 481 15 018 -10,23
RENAULT 25 967 23 974 +8,31
MOBILIZE 0 6 -100,00
GROUPE VOLKSWAGEN 28 418 23 783 +19,49
AUDI 5 227 5 260 -0,63
BENTLEY 13 17 -23,53
BUGATTI 0 0  
CUPRA 1 656 785 +110,96
LAMBORGHIN 30 12 +150,00
PORSCHE 408 997 -59,08
SEAT 2 062 1 372 +50,29
SKODA 4 379 3 007 +45,63
VOLKSWAGEN 14 643 12 333 +18,73
GROUPE B.M.W 12 558 9 845 +27,56
B.M.W. 9 041 6 253 +44,59
MINI 3 516 3 591 -2,09
ROLLS ROYC 1 1  
GROUPE TOYOTA 12 843 12 038 +6,69
LEXUS 892 387 +130,49
TOYOTA 11 951 11 651 +2,57
GROUPE FORD 5 087 4 242 +19,92
FORD 5 087 4 242 +19,92
GROUPE NISSAN 3 786 3 238 +16,92
NISSAN 3 786 3 238 +16,92
GROUPE DAIMLER 8 562 5 643 +51,73
MERCEDES 8 312 5 505 +50,99
SMART 250 138 +81,16
GROUPE HYUNDAI 9 030 8 596 +5,05
HYUNDAI 4 576 4 156 +10,11
KIA 4 454 4 440 +0,32
GROUPE GEELY 2 057 2 182 -5,73
VOLVO 1 983 1 704 +16,37
LOTUS 15 5 +200,00
LYNK CO 59 473 -87,53
GROUPE TATA 912 661 +37,97
JAGUAR 105 67 +56,72
LAND ROVER 807 594 +35,86
GROUPE SUZUKI 2 446 1 008 +142,66
SUZUKI 2 446 1 008 +142,66
GROUPE MITSUBISHI 191 192 -0,52
MITSUBISHI 191 192 -0,52
TESLA 9 572 5 416 +76,74
AUTRES 10 789 3 952 +173,00

Immatriculations par constructeur en 2023

Marque Volume 2023 Volume 2022 %Var 23/22
TOTAL MARCHE 1 774 729 1 529 035 +16,07
STELLANTIS 486 868 478 040 +1,85
ABARTH 931 0  
ALFA ROMEO 3 909 3 090 +26,50
CITROEN 125 932 129 883 -3,04
DS 23 372 20 959 +11,51
FIAT 40 336 36 508 +10,49
JEEP 7 452 5 727 +30,12
MASERATI 187 213 -12,21
OPEL 43 237 36 052 +19,93
PEUGEOT 241 512 245 608 -1,67
GROUPE RENAULT 437 002 369 432 +18,29
ALPINE 2 693 2 138 +25,96
DACIA 156 390 130 855 +19,51
RENAULT 277 914 236 405 +17,56
MOBILIZE 5 34 -85,29
GROUPE VOLKSWAGEN 244 419 195 183 +25,23
AUDI 49 417 43 687 +13,12
BENTLEY 65 97 -32,99
BUGATTI 1 2 -50,00
CUPRA 14 945 7 555 +97,82
LAMBORGHIN 124 105 +18,10
PORSCHE 3 505 3 857 -9,13
SEAT 17 880 13 684 +30,66
SKODA 38 257 28 904 +32,36
VOLKSWAGEN 120 225 97 292 +23,57
GROUPE B.M.W 87 794 71 094 +23,49
B.M.W. 59 601 45 439 +31,17
MINI 28 187 25 649 +9,90
ROLLS ROYC 6 6  
GROUPE TOYOTA 113 625 103 524 +9,76
LEXUS 5 675 3 256 +74,29
TOYOTA 107 950 100 268 +7,66
GROUPE FORD 51 649 47 095 +9,67
FORD 51 649 47 095 +9,67
GROUPE NISSAN 36 450 27 169 +34,16
NISSAN 36 450 27 169 +34,16
GROUPE DAIMLER 53 860 49 318 +9,21
MERCEDES 51 836 47 977 +8,04
SMART 2 024 1 341 +50,93
GROUPE HYUNDAI 98 592 93 330 +5,64
HYUNDAI 49 400 47 106 +4,87
KIA 49 192 46 224 +6,42
GROUPE GEELY 18 441 16 629 +10,90
VOLVO 14 989 13 515 +10,91
LOTUS 145 16 +806,25
LYNK CO 3 307 3 098 +6,75
GROUPE TATA 7 926 5 465 +45,03
JAGUAR 1 008 1 093 -7,78
LAND ROVER 6 918 4 372 +58,23
GROUPE SUZUKI 21 866 14 750 +48,24
SUZUKI 21 866 14 750 +48,24
GROUPE MITSUBISHI 2 665 2 439 +9,27
MITSUBISHI 2 665 2 439 +9,27
TESLA 63 041 29 199 +115,90
AUTRES 51 463 26 370 +95,16

(6 commentaires)

  1. Hum, je sens qu’il va y avoir débat stérile sur les résultats versus la bourse versus le pricing power (qui en théorie maintient les volumes de ventes).

    Mais soit, c’est surtout les 10% de diesel qui détonne : je serais curieux de connaître l’analyse théorique des émissions de ce nouveau parc automobile qui a été acquis en 2023 sur base de ce ratio sachant les consommations élevées des moteurs Otto down-sized.

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  2. Putaing…c’est franchement mal barré pour Bugatti et Rolls Royce …vite une quête pour les aider et je vais y participer …car j’ai des tout petits frais avec ma Tesla LR !!
    Mon ennemi de tous les temps Mercedes …cela me réjouis qu’ils soient un peu dans la panade …mais le diesel va les sauver in extremis !!
    Bon nous allons avoir suffisamment de lampées de pétrole jusqu’à 2050 selon le patron de TOTAL. Les chinois s’ils font la guerre c’est le charbon qu’il vont manger direct.
    Pour le diesel industriel ce sera jusqu’en 2100 ou 2150 !!
    Nous allons continuer de faire IRON MAN encore pour un moment selon le prof Jancovici …
    La mauvaise nouvelle c’est que le morveux d’Elon Musk va continuer de nous emmerder avec les lubies de son père …qui est parti en premier sur la planète Mars !!

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  3. Citroën à la 9ème place en décembre, derrière Renault, Peugeot, VW, Dacia, Toyota, Tesla, BMW et Mercedes… Du jamais vu…

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  4. La flemme pour Abarth en 2022 ou était-ce repris sous Fiat ?
    Ce qui voudrait dire que Fiat n’a pas fait grande année non plus. En même temps, la Tipo qui ne se vend pas trop (jamais compris pourquoi), la 500 semble esseulée pour sauver les meubles même si la 600 pourrait épauler celle ci (en couleurs ?)

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  5. flop total de la 508 qui a totalement raté le virage électrique. Citroen n’est plus que l’ombre de lui meme, abandonné dans l’entrée de gamme à coté de dacia qui lui taille des croupières. Heureusement que Stellantis a les US…Hyundai kia qui baisse, on ne s’y attendait pas. Toyota le roi de l’hybride et tesla le roi de l’électrique tesla cartonnent, logique. Bravo à Renault qui plait en France

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  6. Bonnes performances pour la Clio, qu’on a visiblement vite enterrée. Par contre, l’Arkana en est où ? Il me plait beaucoup, ce modèle … surtout en bleu Zanzibar.
    Par contre, aucune Tesla numéro 1 des ventes comme me l’avait juré un fan de tesla en juin sur caradisiac ?

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