Des ventes grandement impactées par des baisses de production dues aux semi-conducteurs
En décembre, 227 600 voitures neuves ont été immatriculées en Allemagne. Après une baisse importante les mois précédents, le nombre d’immatriculations de voitures neuves a également baissé en décembre par rapport à décembre 2020 (-27%). Après le chiffre de décembre le plus élevé jamais enregistré l’année précédente, des baisses importantes de la production ont entraîné un effondrement des ventes sur le marché intérieur en décembre 2021.
La production a été quant à elle massivement entravée par le manque de disponibilité des matières premières et produits intermédiaires, en particulier des semi-conducteurs.
1er semestre 2021 « faussement » satisfaisant, un second semestre désastreux
Alors que des taux de croissance nettement positifs ont encore pu être atteints au premier semestre 2021 en raison du confinement de l’année précédente (la comparaison se faisant par rapport à des chiffres de ventes 2020 au plus bas), tout le second semestre de 2021 a été caractérisé par des baisses à deux chiffres. Sur l’ensemble de l’année 2021, le marché intérieur a atteint un volume de 2,6 millions de voitures. C’est en baisse de 10 % par rapport à la première année durant laquelle le Covid a frappé.
Les véhicules électrifiés s’en sortent plutôt bien
Les nouvelles immatriculations de véhicules électrifiées (BEV, PHEV et FC) ont légèrement diminué de 2 % pour atteindre 81 200 unités en décembre 2021. Un record mensuel avait été atteint en décembre 2020.
Les nouvelles immatriculations de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont chuté de 16 % tandis que les véhicules purement électriques à batterie (BEV) ont continué à se développer de manière dynamique avec une augmentation de 11 %.
Les voitures électriques ont le vent en poupe
La part des voitures électrifiées dans le total des nouvelles immatriculations était de 35,7 % en décembre. Le record précédent de novembre 2021 a de nouveau été dépassé.
Au cours de l’année, 681 900 voitures électrifiées neuves ont été immatriculées (+ 73 %). Cela correspond à une part électrique de 26 % pour l’ensemble de l’année 2021. En Allemagne, plus d’une voiture nouvellement immatriculée sur quatre était équipée d’une propulsion électrique. Les marques allemandes du groupe représentaient 65 % du marché domestique des véhicules électriques.
Les commandes pour des modèles allemands en hausse
En décembre, les constructeurs allemands ont reçu 32 % de commandes intérieures de plus qu’au même mois de l’an dernier. Sur l’ensemble de l’année 2021, les commandes intérieures entrantes ont augmenté de 6 %.
L’activité à l’étranger a été moins positive. Les constructeurs allemands ont enregistré une baisse significative des volumes de commandes en décembre (-20 %). Toutefois, sur l’ensemble de l’année 2021, au total, les achats en volume des clients étrangers ont augmenté de 2 % par rapport à 2020.
Un volume de production allemand au niveau de celui de 1975
En décembre 2021, 256 200 voitures sont sorties des chaînes de montage des constructeurs automobiles en Allemagne (-11 %). C’est le septième mois consécutif que le niveau de production a été réduit d’un pourcentage à deux chiffres. En conséquence, la production automobile nationale en 2021 dans son ensemble était de 3,1 millions d’unités. C’est bien en deçà du chiffre de l’année précédente – lié au covid – de -12 % et a atteint le volume de production le plus bas depuis 1975.
Les exportations ont évolué de manière similaire à la production. En décembre, 206 800 voitures ont été livrées à des clients du monde entier (-11 %). Sur l’ensemble de l’année, les exportations automobiles allemandes sont également nettement dans le rouge avec 2,4 millions de véhicules (-10%).
| Décembre 2021 | Janvier–Décembre 2021 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Voitures particulières *) | Volume | Delta
21/20 en % |
Volume | Delta
21/20 en % |
||
| Nouvelles immatriculations | 227.630 | -27 | 2.622.202 | -10 | ||
| dont | ||||||
| Marché intérieur | 146.800 | -31 | 1.775.200 | -12 | ||
| Marché extérieur | 80.830 | -18 | 846.900 | -6 | ||
| Véhicules électrifiés(BEV,PHEV,FCEV) | 81.220 | -2 | 681.941 | 73 | ||
| Export | 206.800 | -11 | 2.378.400 | -10 | ||
| Production | 256.200 | -11 | 3.104.600 | -12 | ||
| sources : VDA/KBA | ||||||
Paradoxalement, les Allemands sont nettement plus fans de la VE que le Français moyen !
Le rattrapage sur la France est géant.
Financièrement ils le sont…oui @SGL. De mémoire c’est 6000 € de bonus (pour un véhicule entre 40 et 60 000 €) + 3000 € mis par les constructeurs (9000 €…).
Après on peut se réjouir de grosses subventions qui distordent le marché… 🙂
Proportionnellement 9 k€ chez les Allemands et 7 k€ chez les Français… C’est la même chose !?
Les Allemands font proportionnellement plus d’effort pour passer à la VE manifestement.
c’est surtout qu’ils ont des constructeurs qui n’ont pas fait les choses à moitié comme en France
VW, BMW, Mercedes ont désormais des VE modernes qui sont compétitifs.
J’attends beaucoup de Renault avec la MeganE qui si elle est bien pourrait remplacer la TEsla dans 2 ans, et j’attendrai un peu plus longtemps pour voir ce que Stellantis peut faire…
Stellantis aura des propositions “top” et non plus “modeste “ courant 2024-2026 en matière de VE
Nulle part dans le texte, on peut lire que Tesla met un calque aux BAM, comme me fait remarquer plusieurs collègues depuis 2-3 jours ?
Est-ce vrai ?
Et combien ?
Ventes marché allemand en décembre 2021 :
1- VW Up 6742
2- Tesla 3 6000
3- VW Golf 5778
4- VW T-Roc 5335
5- Opel Corsa 4896
6- Mercedes GLC 4649
7- Renault Zoe 4571
8- Skoda Octavia 4137
9- Fiat 500 4028
10- VW Tiguan 3924
(sources : Auto Bild)
N.B.: enfin une Française dans le Top allemand …!
Même pas une ID3 dans le top 10? bravo Zoe!
la tesla met bien une claque aux allemandes, comme dans tous les pays quoi
Pour nous français, enfin ceux qui se sentent encore français, cela n’est pas grave… On était déjà nul malheureusement… Sauf un peu pour la 508 qui résiste un peu.
Mais pour les Allemands, c’est effrayant.
Cela devient difficile de voir de nouvelles A4/5 Série 3/4 et classe A sedan et C !
… Et le Model Y commence juste sa carrière en Europe !
Les dépanneurs se frottent les mains !!
?
Beau pays que l’Allemagne … qui tabasse une mamie sans masque par exemple 🙂
Pas de Top 10 marques et modeles ?
35% de pdm électrique ?????
@Amiral_Sub : non, électrifiées 🙂 VEB, HEV, PHEV et cela donne 26% sur l’année comme le signale Elisabeth.
Sachant que, comme déjà discuté par ailleurs, les constructeurs allemand on vendu beaucoup de PHEV à gros moteur pour soigner leur barême CO2.
c’est pas mal quand meme!
En France, rien que VEB et PHEV représentent 15% de 2021, 20% de décembre.
Si on ajoutait les HEV on serait sans doute dans ces eaux voire au-delà.
Perso j’enlèverais les HEV de l’équation mais ce n’est pas ce que fait VDA.
C’est phénoménal OUI !
Le pays « phare » des bagnolards 😉
Avec déjà les VE qui dépassent les diesels en Europe, c’est des pages historique qui se tournent !
6000 € pour les VE de moins de 45 k€
versus 6+3 jusqu’à 60k€…
Proportionnellement ce n’est pas la même chose 🙂 +50% de bonus, et sur un prix plus élevé.
Ils subventionnent plus avec l’argent des impôts oui.
Sauf erreur, il ne reste pas beaucoup de régions en France où l’on peut accumuler des aides diverses !?
Souvent +1.000 euros en plus au minimum
.
Et toujours avec plein de subventions 🙂 chouette. Pour les plus aisés.
C’est dans l’intérêt de tous !
Le temps d’amorcer la pompe
Plutôt pour le GPL !? 😉
C’était une réponse à @Sandy qui voulait brancher les VE dans le c…
« L’intérêt de tous » revêt bien des définitions visiblement…un coup oui, un coup oui mais non pas pour moi. Ok ok.
C’est démodé maintenant… qquch de vague pour les nouvelles générations qui ne pensent qu’à consommer et d’avoir de plaisir égoïste.
Les subventions ont tendance à donner plus de travail en Europe.
Même là, les gens ne sont pas unanime
https://www.leblogauto.com/2022/01/volkswagen-bosch-cellules-batteries.html
Ça peut faire baisser la pollution, c’est bon pour la santé générale.
Les Tesla, Spring, et VE électrique Coréens, c’est bien, mais si c’était made in Europe, ça serait mieux.
Dès que l’on parle de l’intérêt général et d’aider les pauvres, ce n’est pas populaire !