Ce ne sont plus des effets d’annonce, mais bien une réalité. La marque Lynk&Co, créée par Geely et Volvo, arrive en Europe. Son lancement a été retardé, mais les premiers clients pourront en profiter avant la fin de l’année aux Pays-Bas, puis en Suède. Et dans d’autres pays du continent l’année prochaine.
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Bien qu’adossée à Volvo, la marque chinoise Lynk&co joue la carte de la prudence. Pour le moment un seul modèle de sa gamme (qui en compte cinq) est concerné, le SUV 01. Et les ambitions restent mesurées, avec une présence annoncée dans 7 pays d’ici fin 2021.
Le Lynk&Co 01 est un SUV compact (4m54), basé sur la même plateforme que le Volvo XC40. Il ne sera commercialisé qu’avec les moteurs hybride (3 cylindres 1.5 Turbo 105 kW / 140 ch et moteur électrique de 40 kW, boîte double-embrayage 7 rapports / traction) ou hybride rechargeable (même moteur essence mais porté à 132 kW / 180 ch, moteur électrique de 60 kW, 14,1 kWh de batterie pour 70 km d’autonomie électrique). Outre cette motorisation le seul autre choix pour le client sera celui de la couleur : bleu ou noir.
Pas d’options et une seule finition à l’équipement complet. De quoi simplifier la production, qui aura lieu dans l’usine belge de Gand. Et rendre les livraisons plus rapides. Le client pourra ainsi recevoir son véhicule 3 jours après la commande…
Rappelons que la marque vend ses modèles en Chine selon le principe de la « collection saisonnière ». Plutôt que de proposer une multitude de versions et personnalisations sans fin, l’équipe de style concocte chaque année 2 ou 3 ambiances de couleurs qui sont les seules proposées.
Pas de réseau ?
Lorsque l’on lance une nouvelle marque, on considère souvent que le principal obstacle est la constitution d’un réseau. Lynk&Co souhaite transformer cet obstacle en avantage. Il n’y aura pas de réseau tout simplement. Pas de concession fixe, mais des « clubs » où les clients viennent boire un verre, échanger… Pas pour acheter une voiture. Les premiers ouvriront à Amsterdam puis à Göteborg. Fin 2021 la marque sera présente dans 7 pays d’Europe. L’essentiel du contact pour la vente se fera par internet, ou à domicile.
Et les clients n’achèteront en fait pas leur voiture. Elle sera louée (il sera en théorie possible de l’acheter pour de bon, mais ce n’est pas le but visé). A partir de 500€ par mois, tout compris : frais d’immatriculations et taxes, garantie, entretien, services connectés, assurance… La livraison du véhicule sera effectuée à domicile. Et pour l’entretien ? Ce n’est pas encore précisé, mais on peut supposer qu’il sera effectué dans le réseau Volvo, via un service de jockey à domicile, puisque Lynk&Co revendique le volonté de simplifier la possession d’une voiture.
Le prix mensuel pourra être réduit, en acceptant de participer à la formule d’auto-partage proposée par le constructeur. Cette possibilité a dès les débuts fait partie des nouveautés mises en avant par Lynk&Co, et intégrée au système d’info-divertissement.
Notre avis, par leblogauto.com
Un style à part, une technologie signée Volvo pour inspirer confiance, une « expérience client » renouvelée dans le secteur automobile et simplifiant la vie. Voilà la promesse de Lynk&Co pour s’implanter sur le marché européen. Encore faut-il aimer le bleu ou le noir, mais l’offre est plutôt séduisante.
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Question bête, quelle réelle différence de cette offre avec la LOA ou LDD?
Question bête 2 , 500€ par mois, mais on garde le même véhicule combien de temps?
Si on change tous les 3-4 ans c’est une plutôt bonne opération on passe d’une génération à un restylage sans douleur.
un système basé sur une loc ouverte, tu prends et redonnes à un tarif forfaitaire quand tu veux est une aberration économique long terme, sauf si on cache par exemple des frais kilométriques en plus (comme les LLD ou les LCD), des frais d’entretiens additionnels. Donc si tu ne sais pas calculer, tu te retrouves avec un chèques à 4 ou 5 chiffres en rendant le volant 3 ans après, sans pouvoir avoir l’option d’achat ferme en alternative. Sans compter que cette méthode occulte le vrai prix de vente du produit… (<ce qui dans notre législation est limite illégal).
Comme je le dis et le répète depuis un bail, les Chinois tentent de vendre l'auto comme un smart phone…
MG au R.U., Aiways en Corse, Byd en Norvège, Lynk&Co en Belgique, doucement les marques chinoises tâtent le terrain européen.
Avec des solutions électriques ou hybrides peu onéreuses et un bonus/malus français taillé sur mesure pour eux, en France ils peuvent espérer faire des ventes.
Il suffit de voir les ventes de motos MASH, réputées d’une fiabilité désastreuse, mais qui avec un prix très attirant vendent plutôt bien.
Tu te souviens des ventes des Skyteam il y a 10 ans ? Regarde bien dans les rues : on n’en voit plus un seul.
Quand c’est biodégradable ça ne reste pas longtemps sur le marché.
Skyteam sur les routes? J’ai jamais entendu parlé, c’est quoi au juste?
Actuellement la Chine a une politique de plus en plus agressive envers les occidentaux elle ferme son marché aux marques étrangères sur son territoire. Mais par contre elle veux et exige de s’implanter dans le rester du monde. Ne laissons pas la chine s’implanter sur nos marchés et continuer de ruiner notre santé.
Moteur thermique turbo, boite double embrayage, hybride rechargeable 14kWh (ps: la 508 PHEV n’en a que 13)… Peu onéreuse???
Tu aurais dit ça de Fiat…
https://www.leblogauto.com/2020/02/fiat-500-hybrid-firefly-de-70-ch.html
je vois que ça a fait plaisir à mon fan club, et à celui de FCA…
pour rappel wizz : le dislike est l’arme fatale des rageux…
500 € par mois sans apport ? C’est une affaire !
Au fait combien de km annuel ?
D’ailleurs la planche de bord a été revu, identique au dernier modèle 05.
Est-ce que le monde est prêt pour ce changement de mode de possession d’automobiles ?
Certes la LOA ou LLD a maintenant habitué une partie, mais je ne donne plus de chance à la marque au Nord de l’Europe que sous les frontières belges et Luxembourgeoises.
Pas certain que les Suisses s’y mettent d’ailleurs.
Joli produit même avec ce regard bizarre.
commercialisation prévue pour quand en Europe ? et en France ? en quels mois?
Proposition intéressante.
Mais je serai davantage intéressé par un offre sur un modèle plus petit de la marque : le 06 ou le 02 ou même le 04 (qui n’a pas encore été présenté officiellement, alors qu’il est sur les routes – pour les tests – depuis plusieurs 2018 me semble t-il) … afin que la mensualité soit moins élevé.