Lynk&Co 02 Hatchback, la GTI chinoise

30 commentaires

  • Version « non cross » du 02
  • 2.0 Turbo 254 ch vu sur la 03+

Dès le lancement du Lynk&Co 02, l’arrivée d’une plus classique version 5 portes sans les attributs « cross » était attendue. Elle devait suivre la berline tricorps 03 et prendre le nom de 04, et divers prototypes en ont été entrevus. Mais finalement, la marque a lancé le SUV « coupé » 05 et la 04 n’a jamais vu le jour. Jusqu’à présent. Elle revient sous le nom de 02 Hatchback.

Bien que ce type de modèle ne soit pas très prisé en Chine, Lynk&Co semble vouloir en faire un vecteur d’image en matière de sportivité, et accompagner son engagement en WTCR avec Cyan racing. La berline 03 engagée dans ce championnat fait déjà l’objet d’une mouture plus épicée, la 03+. L’aspect est à peine plus sage, mais la 02 doit composer avec des extensions d’ailes rapportées issues du crossover, mais en ton caisse. Ce qui lui donne un aspect tuning pas forcément très heureux.

Sous le capot, on retrouve le 2.0 Turbo de 187 kW / 254 ch et 350 Nm, qui sera associé à une boîte auto 8 rapports Aisin. Différence notable par rapport à la 03+, cette 02 reste une 2 roues motrices, et sera donc aussi plus légère. Le 0 à 100 km/h est d’ailleurs annoncé en 6,2 s.

Cette Lynk&co 02 ne viendra pas en Europe dans cette configuration. La marque gérée par Volvo et Geely mise en effet sur des modèles électrifiés avant tout. C’est donc surtout le 02 crossover PHEV qui devrai prochainement enrichir son offre chez nous.

(30 commentaires)

  1. Mais quel intérêt ? La mode est au suv en plus elle a un esthétique extérieur vraiment léger pour une sportive et elle en thermique ?
    Franchement je vois pas. Même pour l’image je comprends pas l’intérêt

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    1. Plutôt que de mettre des -1 ridicules exprimez vous!
      Si vous comprenez l’intérêt de ce modèle pour la marque je suis preneur de vos avis. Ça fera avancer tout le monde

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      3. @jdg : je présume que tu as reçu des-1 pour avoir décrié le moteur thermique surtout-+(parceque l’esthétisme de cette voiture ne doit pas convaincre beaucoup par ici).

        Une voiture sportive paraît plus amusante encore aujourd’hui en moteur thermique. Si en France la vente est quasi impossible, cette voiture n’est pas créé pour ce marché mais pour créer une image sur d’autres.

        Les anglais en Europe, quelques bataves et qui sait, en Indonésie, Chine,… pourquoi ne plairait elle pas ?

        J’aurais donc pu te mettre-1 objectivement..

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  2. hot hatch qui se serait bien vendu il y a 10 ans en Europe!
    il n’y a pas un peu trop de canules d’échappement?

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  3. Sympatoche. Mis à part l’Europe, il n’y a pas beaucoup de gros marchés pour ce genre de carrosserie.

    Vu la puissance pour le gabarit, les artifices sportifs sont cohérents, pas spécialement plus exubérant que les packs-sport-line des autres constructeurs. Elle n’a rien de momo-tuning.

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      1. Si tu regarde attentivement , tu pourras constater le gap entre les disques de la MRS et la jantes n’est pas autant énorme que la gap de la Lynko.^^

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      1. J’avoue en orange j’ai aussi cru à la Corsa.
        https://www.autowereld.be/autotests/korte-tests/opel-corsa-e_5fa1717c5a6c0.html
        Ils ont copié collé le montant C et les lignes de force sur le profil .
        Sauf que là Corsa reste plus harmonieuse et réussie.
        Pour moi Lynk&Co est finalement has been et je crois que le soufflé est redescendu aussi vite qu’il n’est monté. MG / Byd / Changan me semblent bien plus dangereux désormais pour les généralistes européens.

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        1. Tout d’abord ça ressemble mais alors pas du tout à la Corsa, mais bon troller les Chinois pour des copieurs c’est le sport favori des Européens. Mais surtout Lynk&co qui gagne en FIA et qui fait une des électriques (LYNK&Co ZERO) les plus performantes jamais produites. Je pense que Lynk&co va exploser MG/Changan/Qoros/BYD/GAC et autres marques. C’est comme comparer BMW à Fiat/Peugeot/Renault/Seat/Opel 😉

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          1. Moi aussi c’est la Zero que j’attends… Elle à l’air du meme gabarit qu’une Ipace, à voir ce que ca donne en vrai.

  7. quelque part j’ai l’impression que Geely est un peu en dérive produits, mais bon la marque doit avoir du budget pour lancer une GTi sans avenir en Chine qui boude ce type de produit…
    Ou alors un faible cout de développement qui permet de vendre en petite série un produit d’image pour se forger une identité ?
    tiens tiens, ça me rappelle quelque chose mais j’ai un trou de mémoire…
    Wizz ,Sgl please help me…
    Darkcagos pas la peine, je crois entrevoir ta réponse…

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