Louer un véhicule électrique : aussi une manière de l’essayer
Ce chèque de location d’un véhicule électrique ou hybride, exonéré de charges sociales, « permettrait à de nombreux Français d’essayer le véhicule électrique et de l’adopter », ont indiqué les loueurs lors d’une conférence du Conseil national des professions automobiles (CNPA).
La part des VE progresse au sein des flottes des loueurs
Comme c’est le cas au niveau du marché des particuliers, les loueurs de courte durée ont accéléré leurs achats de véhicules à plus faibles émissions en 2020 : la part de véhicules hybrides au sein des flottes s’élève désormais à environ 22%, et la part d’électriques à 4%.
La location de VE néanmoins non encore rentable
« On n’a pas encore trouvé le moyen de rendre la location d’un véhicule électrique complètement rentable », a souligné Jean-Philippe Doyen, président de Sixt pour la France et l’Italie, et président de la branche au CNPA.
Des bornes de recharges insuffisantes
« Nos clients sont en grande partie des itinérants qui rencontrent un certain nombre de freins à l’usage. (…) Et les gares et les aéroports sont encore notoirement sous-équipées en bornes », a ajouté Jean-Philippe Doyen.
Les loueurs demandent également que la France accélère le déploiement des bornes de recharge, et qu’ils entrent dans les critères pour bénéficier d’aides à l’installation des bornes.
Pour un retour du bonus à l’achat pour les entreprises
La filière, qui achète 200 000 voitures neuves chaque année en France, soit 12% du marché, souhaite également le rétablissement d’un bonus à l’achat pour les entreprises de 5 000 euros par voiture.
« La location de courte durée est souvent la grande absente des politiques de mobilité, qui encouragent plutôt l’achat de véhicules propres », regrettent les professionnels.
Notre avis, par leblogauto.com
Les loueurs ont raison de souligner le fait : alors qu’on assiste progressivement à une modification des comportements en passant de la propriété à la location de véhicules, les aides ne suivent pas.
Sources : AFP
Le problème, c’est que dans le cas de hybrides, donner l’occasion de les essayer plus longuement qu’autour d’une concession via la location ne sera pas forcément générateur d’achat derrière: Hors urbain/interurbain, le locataire va avoir tôt fait de se rendre compte d’un agrément en baisse, de consos réelles pas à +1l/100 vs celles annoncées mais quasi doublées… et, cumulé avec un réservoir réduit, de la baisse drastique du nombre de stations ces dernières décennies dont il ne se rendait pas trop compte avec son propre véhicule!