Son style proche de l’Elise capitalise sur le patrimoine stylistique de la marque. Vos commentaires y trouvaient des inspirations de Tesla, Koenigsegg ou Artega GT, j’y ajouterai un soupçon de Zagato dans le dessin de surfaces vitrées. Bref, cette nouvelle auto n’est pas d’une originalité folle, voire un brin déséquilibrée de profil, avec un arrière qui semble plus petit que l’arrière. Cela dit, elle est un excellent substitut à l’addiction de Light is Right en attendant la future Esprit.
L’intérieur dévoile des formes modernes et simples, parfaitement exécutées. Sur ce point de vue, c’est une réussite. La planche de bord reçoit le nom de la voiture, qui nous est encore inconnu. Toutefois, on aperçoit qu’il se termine par « LE ». Ce qui nous donne maintenant E****LE au lieu de E******. Avis aux cruciverbistes. Avouons que le fameux Eagle, nom de code pour l’instant, pourrait très bien coller. Sinon :
Eole
Emballe
Erable
Espionnable
Escalope à la provençale
Source : Carscoop
attention aux risques de mise en examen
attention au syndrome Street Fighter II ou Fatal Fury avec les noms à rallonge qui ne veulent rien dire sauf pour les nolife
il sont intérêt a la faire venir en Europe pour relancer l’impreza par ce que les vendeurs subaru se roules les pouces avec la dernière qui nous plaît pas beaucoup
@JM:Si elle vient en Europe ,ce n’est surement pas cette version WRX STI Spec C qui va doper les ventes d’Impreza…Si elle vient chez nous ,ce sera à dose homéopathique .Cette auto est un vecteur d’image et surement pas de volume…L’avenir de l’Impreza passe surtout par l’arrivée du diesel cette fin d’année ;en plus ce moteur est déjà très agréable et performant sous le capot de la « lourde »Legacy alors dans la « légère »Impreza ,ça va turbiner sec…
Certains parlent meme d’une version ,à venir rapidement ,avec un diesel de 200 chevaux environ…et en plus si elle a le look de la STI ,c’est tout bon…Va y avoir de la STI diesel partout et les vendeurs n’auront plus le temps de se tourner les pouces!
@r.burns:vous avez quoi contre les nolife…Moi je vois bien un nom dans le genre de : STI Spec C 4 WD 16S Turbo Sport made by hand….Ce sont les fabricants de logos qui vont se gaver méchamment.-lol-
Diesel?? Tu parles de cette matière puante et visqueuse qu’on met dans les pijots à la gueule de lion? Qui fument et qu’on doit doit pousser pour avancer?
PS: l’espace se met généralement après la virgule, pas avant
En voilà (encore un) qui ne connait le Diesel que par le 1.5dci 80ch des parents …
@Ah que:Promis je vais faire attention au placement de mes virgules…mais si ton propos se limite à ça ,va falloir que tu ailles sur « BLOG DACTYLO », j’suis sur qu’ils ont besoin d’intervenants…Quant au diesel chez Sub ,va faire un tour de Legacy D et puis on reparlera .Tu vas voir ça va te changer du 1.7D de ta Seat Malaga.Amitiés et bonne route
C’est bien que Subaru se mette au diesel, mais je trouve que c’est un peu tard… De plus, même si le boxer diesel est relativement performant (150ch) et silencieux, il est quand même loin de concurrencer le moteur de la BMW 330d de plus de 200ch avec une sobriété de chameau. Si je laisse tomber mon impreza GT (j’en suis pas là), en diesel la 330d serait mon choix!
J’attends de voir le prix ^^
.
Sinon, un 1.5 DCI, c’est pas mal 😀
@rem’s:Parlons de ce qui est comparable ,il ne faut pas comparer le flatfour 2.0D 150 chevaux de Subaru avec le L6 3.0 de BMW qui dévéloppe selon les versions 197,231 et 286 chevaux.Il faut comparer ce nouveau bloc Subaru avec le L4 2.0 de 143 ,voire à la limite le 177 chevaux.Il est aussi le concurrent du L4 2.0 TDI 140 d’AUDI/VW ou le 200 CDI de MERCEDES. Mais il est probable qu’un flatsix Diesel arrive l’an prochain chez Sub ,et selon sa puissance il pourrait entrer en concurrence avec le 3.0 de BMW .Il est en tout cas prévu pour le TRIBECA…et puis ,comme c’est un flatsix ,et comme la mode est au mazout chez Porsche ,la marque de Stuttgart pourrait l’installer sur…la future 998…Je sens que mes amis Porschistes vont bouillir sous leurs casques…Qui aime bien ,chatie bien !