« Le covoiturage est une étape assez naturelle dans notre volonté de devenir un vrai acteur de la mobilité », a exposé à l’AFP Yvan Lefranc-Morin, directeur général pour la France de la société.
Le groupe allemand avait annoncé en juillet son lancement pour 2020, sans préciser par quel pays il commencerait.
« On a été plus vite que prévu, et pouvoir la lancer avant les fêtes de Noël c’est quelque chose qui a un intérêt car c’est un moment où les gens se déplacent énormément, et où ce type d’offre a beaucoup de sens », a-t-il commenté.
« Il n’y a pas d’effet d’opportunité par rapport à la grève » des transports –qui pourrait se prolonger jusqu’aux fêtes–, car le projet était « calé » depuis un certain temps, a-t-il assuré.
« Mais il se trouve que ça tombe pas trop mal, car les gens ont besoin de se déplacer », a-t-il aussitôt reconnu, évoquant « un assez bon alignement des planètes ».
Contrairement à son concurrent BlaBlaCar, FlixCar ne prélèvera ni commission, ni frais. Le passager ne paiera que le prix versé au conducteur, a relevé M. Lefranc-Morin.
« On veut apporter quelque chose de nouveau sur un marché qui est en fait en monopole (…) et notamment la gratuité », a-t-il remarqué.
BlaBlaCar prélève pour chaque covoiturage des frais de service compris entre 0 et 25% (avec un minium de 1 euro). Ceux-ci « permettent à BlaBlaCar de fonctionner, tout simplement », explique la plateforme française sur son site.
FlixMobility « a les reins assez solides » pour s’en passer, a noté Yvan Lefranc-Morin, rappelant que le groupe avait fait une grosse levée de fonds –de plus de 500 millions de dollars selon la presse spécialisée– en juillet.
Concrètement, le groupe veut jouer sur la complémentarité entre autocar et covoiturage, ce qui devrait lui apporter de nouveaux clients, a-t-il expliqué.
FlixMobility a lancé des lignes de trains –sous la marque FlixTrain– en Allemagne en 2018 et compte arriver sur les voies ferrées suédoises l’an prochain. Le groupe a aussi annoncé son intention de se lancer sur ce marché des trains classiques grandes lignes en France en 2021.
Par AFP
Petit fait divers:
Hier un trajet en blabla bus avec départ de la region parisienne coûtait 99€ !!!!
Alors que le prix normal de ce trajet est de 12€
Offre-Demande 😉
Quand il y a peu de salades en été, le prix double, triple…
C’est con il en manque des médecins dans les campagnes, les fameux déserts médicaux, tu penses qu’ils peuvent faire pareille : genre 200€ la consultation ??
@Rikiki : Cela existe… Savez-vous que beaucoup de médecins sont en honoraires libres ? Et pas qu’en campagne 😉
On appelle cela les médecins non conventionnés. En effet, la convention avec la Sécu n’est pas obligatoire.
La Sécu ne rembourse pas grand chose, mais libre à vous d’aller voir un toubib non conventionné (ou secteur 3).
Et parmi les conventionnés, il existe des médecins conventionnés secteur 1 ou 2.
En secteur 1, le prix est celui fixé par la sécu pour « tout le monde ». Actuellement 25 € et la sécu rembourse 70%, la mutuelle le reste (moins 1 € pour vous apprendre vilains malades à ne pas aller voir le médecin…).
Mais les secteur 2 peuvent pratiquer des dépassements d’honoraires « avec tact et mesure » (méga LOL). Souvent, les secteur 2 sont d’anciens grands pontes des CHU qui considèrent qu’ils valent plus que 25 € en généralistes.
Bref, cela existe déjà 😉
NB : dans les déserts médicaux, les médecins sont débordés et ont plutôt tendance à faire des « fleurs » aux patients.
Genre ne compter qu’un déplacement quand ils vont voir plusieurs personnes d’une même famille, ou ne pas compter de déplacement, etc.
Quelques précisions
Les médecins généralistes sont majoritairement en secteur 1 et font payer 25€. En region parisienne c’est vrai que la proportion de secteur 2 est plus forte mais les charges sont parfois très élevées. Faire de la consultation à 25€ est parfois impossible
Les anciens grands pontes des hôpitaux ne s’installent pas comme médecins généralistes, ce sont des spécialistes et le tarif peut être effectivement élevé.
Je suis d’accord avec votre NB.
@Xavier : je ne dis pas si c’est bien ou mal, justifié ou pas. J’explique juste que cela existe pratiquement partout, et donc même chez les généralistes.
Pour les non conventionnés, je parle des spécialistes qui font de la médecine générale (il y en a pas mal, surtout en campagne) au prix du spécialiste…
Bref, des prix en fonction de la demande et de l’offre, il y en a vraiment partout.
Pour les bus qui explosent les prix, il suffit de ne pas reprendre cette compagnie, même avec les prix revenus au plus bas.
Le consommateur a le pouvoir 😉
Oui ils font pareil. Secteur conventionné 1 , 2 ou non conventionné les médecins affichent souvent des dépassements d’honnoraire.
La différence, est que pour le groupe allemand FlixMobility, leurs activités ne sont pas subventionnées par le rembourssement aux clients d’une partie de leur prestation.
Oui d’ailleurs en ce moment BlaBlaCar fait beaucoup de relances pour insiter à proposer des trajet. Les grèves vont peut être donner un coup de boost à BlaBlaCar, sur tout dans sa nouvelle formule trajet du quotidien.
Moi qui pensait bêtement que un prix était en rapport avec une prestation… je viens de me rendre compte que avec le néolibéralisme actuel ce n’est plus le cas…
Aucun lien entre prix et prestation
Et on fait simplement payer le client le maximum d’argent possible.
C’est génial ( ou pas )
Quel néo-libéralisme ?
De tous temps quand vous voulez acheter qqch, même une salade je vous dis, on fait un rapport demande/offre.
Et c’était déjà le cas, bien avant que le mot ou l’idée du libéralisme existe.
Quand vous demandez des devis à des entreprises pour faire faire des travaux, vous faites exactement cela.
Peut-être sans vous en rendre compte.
J’aurais compris que les prix augmentent de 10/20% dans la situation actuel…
Par contre, des variations de prix de l’ordre de 750% en moins 24h c’est très récent comme pratique.
@Rikiki : billet de TGV à l’heure creuse = 18 €. Prix classique = 63 €, prix heure de pointe = 90 € (juste l’aller hein).
On peut trouver cela dégueulasse oui, ou que ce sont des profiteurs…mais ce n’est pas si inhabituel en fait. Il suffit d’avoir de la mémoire et de ne plus passer par eux.
ah zut donc tu débarques vraiment dans la vie.
good luck alors !
Il paraît que on risque de manquer de carburant dans les stations de service des vendredi…
On va espérer que les pompistes ne jouent pas eux aussi a ce jeu la… car 750% en plus sur le prix actuel du carburant soit plus de 10€ le litre…
Bonne journée
@ rikiki: donc à ce rythme, une extrêmement rare Bugatti royale devrait couter grosso modo le prix qu’elle coutait à son époque, +10/20%
Ca vous choque qu’elle coute une fortune à cause de sa rareté combinée à son attractivité?
Même histoire ici. Ca a toujours été. Et ca se retrouve dans les livres d’économie bieeeeeen avant le néo libéralisme (qui, d’ailleurs, n’a rien à voir. Cf. Google). Ca existe depuis, grosso modo, l’existence de la monnaie.
Certes, des fois, ça dépassé les limites de l’entendement. Libre alors à vous de passer votre chemin, tout simplement.
Bah non, on ne profite pas des grèves…
Et mon c.l, c’est du poulet ???
Ça fera du bien un peu de concurrence, surtout vu que blablacar s’en met plein les poches avec les frais
1euros minimum à 25% maximum.
Après Blablacar offre des services.
Elaboration d’itinéraire.
Mise en relation entre les participants
Centrale de réservation, service de paiement,
Assurance des passagers…
Derrière tout cela il y a des serveurs, les locaux, des emprunt, des impots et des gens à payer.
Les mecs ont un monopole mais assure un service.
Paradoxalement on est dans l’air du service gratuit, mais aussi des revendications pour des hausses de salaire. Je veux être payé pour mon travail mais je ne veux pas payer pour le travail des autres.
Soyons sérieux cinq minutes… Un billet de train il y a un service derrière et des infrastructures. Blablacar eux n’ont même pas à lever le petit doigt les réservations et les trajets se font tout seuls. Et si le « service » que vous appelez c’est proposer une appli buguée, des itinéraires arbitraires avec des arrêts proposés dangereux, une assurance qui se met toujours en retrait de celle du conducteur et j’en passe… Vous vous êtes bien fait avoir par la fable des startups qui ne proposent justement aucun services…
Eh bien alors Julien, pourquoi ne proposez vous pas vos trajets de covoiturage dans le journal local (ou chercher votre covoitureurs dans ce journal)
Ensuite, vous nous ferez part du succès?
Puisque Blablacar n’apporte rien, n’offre rien, ne fait rien, n’assure rien, et n’a aucun coût…
Absurde?
Quant aux services proposés eux mêmes et autres remarques sorties de nul part :
– les itinéraires, c’est pour protéger les passagers des conducteurs qui font le tour du monde avant d’enfin déposer le passager à bon port. Ainsi, vous avez un itinéraire et horaire approximatif de référence. Si vous arrivez 20km plus loin, avec 4h de retard, vous pouvez vous plaindre et récupérer votre argent.
– l’assurance, justement, ne se met pas en retrait à chaque fois. J’ai personnellement eu le cas d’un passager qui ne s’est jamais pointé. J’ai attendu 30 min avant de partir, j’ai « perdu » mon prochain passager et j’ai perdu un temps fou. J’ai récupéré l’argent du passager en retard, mon profil n’a pas été fusillé, et une partie du second que j’ai raté. Ca, c’est Blablacar qui me l’a permis
– je vous invite à regarder combien coute de petits bureaux et l’hébergement d’un site internet. Vous verrez alors les coûts fixes de blablacar, qui correspondent grosso modo à l’infrastructure que vous évoquez comme absente
– la comparaison avec le billet de train est risible. Vous avez pris le train récemment? Un Paris-Rennes, c’est combien? Et maintenant, ce même trajet en blablacar?
Voila. Fin de discussion. Bizaro à raison : on est ici sur de la quasi gratuité, et on entend encore du chouinement du type « c’est trop cher! Je veux pas payer pour ce qu’ils me proposent! Mais je veux ce qu’ils me proposent quand même hein! »
Je veux être payé pour mon travail mais je ne veux pas payer pour le travail des autres.
Encore une fois. Si vous trouvez ça trop cher, débrouillez vous tout seul. Rien ne vous en empêche.
oui il faut delocaliser en chine votre boulot car les francais s’en mettent plein les poches avec leur salaire.
Bon, j’ai été confronté à une autre réalité pour moi même et dans mon boulot pendant quelques décennies.
Ca change tellement vite 😉
Et on leur à dit que sans application mobile ça ne valait rien ? Le problème des concurrents de blabla car c’est qu’il n’y a aucun trajets … et la pas grand chose, rien pour demain sur Paris Metz, et un trajet Paris Lyon ….