Le point presse d’avant course a d’ailleurs permis à ‘équipe Peugeot de revenir sur Le Mans. Fatigue de l’équipe (qui avait du reconstruire une auto), pilotes pas aussi en forme que ceux de Audi, temps perdu dans les stands… L’analyse de la défaite est bien là. Espérons que Peugeot en tirera les conclusions pour revenir sur la plus haute marche en 2009.
Au Nurburgring, l’arrivée de Audi en 2008 n’a pas suffit à animer la course des Diesel. Peugeot part en tête et gagne. Sarrazin / Lampy devancent Gené / Minassian sur la voiture soeur, avec seulement 16 secondes d’écart à l’arivée. Le trafic, coutumier au Nurburg, a joué son rôle dans cette lutte interne. Derrière, la marque Allemande place les rookies (plus tant que ça) devant la paire McNish Capello. La Lola Charouz, intercalée entre les diesel aux essais, termine 5e. Belle performance de la Oreca menée par Stéphane Ortelli, de retour en piste suite à sa sortie (le mot est faible) de Monza.
En P2, une nouvelle victoire pour Jos Verstappen et le proto violet de Van Merksteijn permet de décrocher le titre pilote et team P2. Les RS Spyder se suivent, on retrouve le team Essex en troisième place.
Le team Modena remporte la victoire en LMGT1 grâce à Tomas Enge et Antonio Garcia, et ne se place ainsi plus qu’à 10 points de la Corvette n°72 du team Luc Alphand Aventures qui finit deuxième de sa catégorie… mais avec une seule manche à Silverstone, il va être difficile de combler l’écart.
En LMGT2, le team Virgo Motorsport a effectué la course parfaite. Pas de qualifications, suite à l’incendie des essais libres, mais à l’arrivée, deux tours d’avance sur la Porsche du team Felbermayr piloté par Marc Lieb et Alex Davison. Pas mal les Ferrari. Troisième marche pour le team IMSA, qui était deuxième jusqu’au terme des 30 premières minutes, lorsque la Ferrari Virgo prit le meilleur.
Source : Le Mans Series
Crédit photo : DPPI