Les voitures « sans permis » (VSP) ont en fait besoin du permis AM (ex-BSR) pour pouvoir être conduites sur la route. Ligier n’a pas encore dévoilé la voiture Myli, mais on en connait déjà les caractéristiques. La Myli sera disponible avec trois capacités de batteries :
- 4,14 kWh
- 8,28 kWh
- 12,42 kWh
Avec 12,42 kWh, la Myli sera la VSP électrique avec le plus d’autonomie sur le marché. Cela devrait permettre une autonomie allant de 50 à 150 km (estimation leblogauto.com). Le moteur est un Valeo et les batteries viennent de E4V (Energy 4 Vehicle), société française sise au Mans. La voiture elle-même sera assemblée sur le site de Boufféré, le long de l’A83 en Vendée (85). Bref, du made in France.
Le prix de la différence
Et c’est une grande différence avec l’AMI de Citroën faite au Maroc. L’autre différence, cela devrait être la finition et les équipements. « Certains équipement exclusifs Ligier Group seront disponibles, de série ou en option, sur les différentes finitions : Direction Assistée, Tablette tactile 10’’ avec Carplay Android Auto, Siège conducteur chauffant, Climatisation… ».
Le prix annoncé est forcément plus élevé qu’une AMI avec 12 499€ en prix de base, et jusqu’à 18 799€. Cela ne tient pas compte du bonus de 900 € accordé aux L6e et L7e (quadricycles électriques). La Ligier Myli devrait arriver au printemps 2023 et représentera un tournant pour la marque Ligier avec une motorisation électrique.
En effet, le groupe en fait déjà, mais sous la marque Microcar. La M.GO électrique était disponible, mais est sortie du catalogue. La marque Ligier est plus qualitative et mieux équipée. Ligier produit aussi de petits utilitaires électriques.
Notre avis, par leblogauto.com
Les petits VE avec permis AM font un carton auprès des ruraux qui n’ont que cela comme moyen de déplacement, mais surtout auprès des parents « de bonne famille » qui y voient là un véhicule plus sûr qu’un scooter. D’ailleurs Ligier ne se trompe pas : » Grâce au permis AM, les ados bénéficient d’une véritable liberté de mouvement ».
Bien entendu, cette Ligier Myli ne sera pas en confrontation directe avec la Citroën AMI. D’ailleurs c’est sans doute son gros point faible : un prix double d’un AMI. Pour le look, on vous laisse juger, mais il devrait être plus qualitatif. Nous avons joué sur les niveaux des images proposées pour éclairer la proposition de Ligier.
Cette Ligier Myli sera plus en confrontation avec le rival de Ligier, Aixam. Aixam propose la eCity « Sport » à partir de 16 699 € (bonus de 900 € non déduit) avec une batterie de 5,1 kWh. Autant dire qu’ici Ligier fait très fort puis la 4,14 kWh devrait être 4 000 € moins chère. Surtout Aixam ne propose que cette batterie contre 3 capacités à Ligier. Aixam a des VE mais ils sont plus « huppés » que la eCity Sport et les prix plus chers (jusqu’à 20 000 € pour une eCity GTI ou un eCrossover Premium.
En thermique, les gammes commencent plus bas avec 9 799 € pour une Minauto Access chez Aixam et 10 599 € pour une Microcar Dué chez Ligier. Chaque groupe ayant deux marques, une « access » et l’autre « premium ».
C’est la Microlino , la grande rivale de l’Ami
@SebG : en fait la Microlino est un L7e. C’est à dire qu’il faut un permis B et qu’elle peut atteindre 80 km/h.
Là c’est un L6e comme l’AMI c’est à dire bridé à 45 km/h et en puissance pour être accessible dès 14 ans avec permis AM.
Actuellement face à l’AMI il y a Twizy 45 vendu au double du prix pour des prestas similaires (à part les portières fermées) et des « voiturettes » qui existent déjà en électrique.
Face à Ligier, on a surtout Aixam en France et là Ligier se place bien en-dessous de son rival. L’AMI reste une chimère possible par sa fabrication au Maroc et une finition….légère, mais qui donne le prix de 6900 € de base.
Il y a une version « Lite » de la Microlino envisagé pour les sans permis. https://www.largus.fr/mondial/microlino-lite-2023-lisetta-moderne-face-a-la-citroen-ami-11064396.html
Envisagée…comme Citroën indique depuis le début envisager une version 80 km/h avec permis B de l’AMI…et rien ne vient.
A mon sens, pour Microlino, descendre sur un L6e poserait un souci de prix. Un peu comme le Twizy 45 plus ou moins au même prix que le Twizy 80. Mais on verra.
SGL
du made in France….
(reste à convaincre les gens d’y mettre 5000€ supplémentaires)
Pour ça il faudrait que la proposition soit cohérente
Sauf erreur Ligier n’a jamais été « bon marché » et fabrique à petite cadence qui a un résultat sur les coûts de revient.
… Peut-être qu’avec 5 000 € en moins… ils gagneraient plus d’argent ???? …en vendant 10 X plus… Mais c’est risquer surtout en France.
Personne n’a envie de refaire le coup des masques… Pour tomber en faillite après.
il n’est pas dit que le véhicule couterait 5000€ de moins à produire, par rapport au tarif de 12499€. Parce que sinon, ça voudrait dire que Ligier compte se faire 5000€ de marge sur une voiture vendue 12499€TTC. Même Ferrari ou Porsche n’a pas de telle marge…
Ferrari ou Prosche ? Moins de 5000€ de marge par voiture ? Sérieusement ?
duglandp
Relis mon commentaire
Je n’ai pas seulement dit faire 5000€ de marge par voiture
J’ai dit faire 5000€ de marge sur une voiture qui couterait 12499€
Un tel ratio! alleluia…
Donc elle va être l’ENEMI de l’AMI
l’AMI se vend tellement bien qu’elle aiguise l’appétit des concurrents.
Mais l’écart de prix va en rebuter plus d’un! A 6900€ l’AMI est imbattable en France, même les VSP thermiques sont plus chers (plus confortables?).
c’est quoi ces photos de M…. on n’y voit rien! le service com de Ligier est peuplé de Chats ou quoi?
Flûte !!!
Tout ce que je voulais écrire est déjà présenté ???
En Vendée ? Elle va être fabriquée par Microcar alors ?
A part qu’elle est sans permis, y a-t-il un intérêt par rapport à la Dacia Spring ?
Qu’on aime ou non, l’Ami est un peu « disruptive », elle ne fait pas VSP, mais là ce qu’on distingue sur les photos ça ne fait pas rêver.