Ce sytème de gestion présent dans les modèles de la firme germanique encaisse régulièrement les foudres de la presse spécialisée et de ses utilisateurs pour une ergonomie et une utilisation peu en rapport avec le standing de la marque. BMW réfléchirait du coup à améliorer son système tout en l’enrichissant copieusement. Et pourquoi pas le nommer iDrive2 afin de rompre avec le passé…
Parmi la très importante liste des modifications apportées au futur iDrive nouvelle génération, voici quelques une des fonctionnalités classées par thème.
Sécurité véhicule.
Gestion complète de la suspension assistée, tracking GPS du véhicule, contrôle du moteur (paramétrage économie/performances), contrôle complet fenêtre et toit ouvrant, gestion comportements de la voiture en cas d’accidents (klaxons, feux, coordonnées GPS), commande vocale fermeture des fenêtres et verrouillage des portes, bouton d’urgence, création liste d’urgence, verrouillage de toutes ou certaines portes à partir d’une vitesse définie, interdire le démarrage si un ou plusieurs conducteurs n’ont pas accroché leur ceinture, etc.
Journal de bord.
Gestion météo, conditions circulation, données cumulatives, mise à jour automatique du logiciel de la voiture à distance, gestion des visites en concession, guide d’apprentissage interactif, etc.
Divertissement.
Personnalisation des effets d’éclairage, des sons du clignotant, de l’avertisseur de la trappe à carburant, récupération des fréquences radio depuis l’entrée du code postal, programmation radio selon jours/heures prédéfinis, « climate control », réchauffement du siège selon heures programmées, définition écran de veille pour lecteur LCD, enregistrement automatique du programme radio si le conducteur n’est pas à bord, etc.
Voici donc une liste loin d’être exhaustive des améliorations prochainement mises en application sur le système iDrive BMW. Ou iDrive 2 comme subodoré ! Détails et compléments prochainement.
Source : forum BMW et blogautomobile.fr (et désolé pour l’oubli complètement involontaire…)
Je veux la R8 V10 avec cette option 🙂
Ca fait du 34,51 la led …
C’est pas donné
Audi ne s’est pas fait coiffer au poteau par Cadillac et Lexus car Audi propose déjà depuis plus d’un an des phares à LEDs en option sur l’A8 (W12 je crois).
Quand je pense qu’il y a des personnes pour repprocher à PSA et renault de ne pas utiliser de LED, au prix que ça coûte.
il y a effectivement des LED de série sur l’A8 W12… mais la différrence est que pour l’A8 ces LED sont combinés à du Xénon. La différrence est qu pour la R8 c’est du 1OO% en LED
« Quand je pense quil y a des personnes pour repprocher à PSA et renault de ne pas utiliser de LED, au prix que ça coûte. »
Euh… pourquoi, tu crois qu’il te font payer le prix des LEDs là?
chez Audi ils te vendent le regarde de la voiture pour une fortune… sont trop fort ces allemands … chez renault pour un peu plus cher ils te vendent une voiture entière…. sont pas malins chez renault….
Ils me font bien marrer les proprios d’Audi A5 ou de R8: ils allument leurs phares même en plein jour, juste pour se la péter quand ils passent devant toi! Cela à ce prix là, il est normal d’en profiter un peu…
Audi fait des pieds et des mains pour se donner un style dans le regard mais le plus souvent c’est laid et vulgaire. Les cernes lumineuses de l’A4 avec option xénon en sont un bon exemple.
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BMW a été un des premiers a se donner une signature lumineuse a l’avant et elle reste une des plus classe. Deux cercles lumineux dans chaque phare qui sont des rappels historique du design de la marque.
Bien vu Fastbear pour BMW!!
Moi Aussi je veux la r8 v10 avec cette option, mais mon porte feuille non…
Ca me fait rire, la basse consommation d’énergie. Avant d’avoir rentabilisé le prix de l’option, t’as fait cinq fois le trajet terre/lune.
le probleme des DELs c’est qu’elles ne chauffent pas le phare et donc quand il neige ça pose problème. Par contre ca chauffe à l’intérieure et la ça pose des problèmes
« Audi fait des pieds et des mains pour se donner un style dans le regard mais le plus souvent cest laid et vulgaire. Les cernes lumineuses de lA4 avec option xénon en sont un bon exemple »
je ne vois pas le coté vulgaire, plus vulgaire que bmw en tout cas, je trouve sa plutôt élégant!
les constructeurs nous disent que les led permettent une plus grande liberté dans le design des phares…ce n’est pas contestable.
Alors pourquoi mettre des leds dans un phare de la meme forme qu’un phare avec ampoule surtout quand cela coute près de 4000 ?! Heureusement qu’il s’agit d’un modèle exclusif et d’une marque qui peut se permettre se genre d’abus.
Quitte à faire cher autant faire original!
Pareil pour les feux arrières. Par ex, le scenic 2.2 a des leds alors qu’une ampoule fait très bien l’affaire. Au contraire, une laguna 3 exploite très bien le supplément de liberté dans le design du feu.
…et la 207 avec son ampoule couverte par un filtre façon led…. sans commentaire
@obi wan
C’est pour ça (enfin pas seulement) qu’on a inventé (et même obligé) la combinaison Xenon/Lave-Phares (même phénomène que les DEL).
Quand vous avez les phares en route, si vous nettoyez le pare-brise (en tous cas sur notre Audi) les lave phares escamotables se mettent en route automatiquement. Donc la neige fond (liquide chaud).
@Guy :
il me semble plutôt que c’était pour éviter la diffusion due aux cochonneries sur la glace, non ?
C’est sous pression mais pas au point d’enlever les moustiques : rien ne vaut les balais essuie-glaces (land rover et volvo par exemple). Le liquide c’est pour la neige ou la boue.
eh Ezy, ils se la petent pas, ça reste allumé tout le temps c’est normal c’est le style 😉
Innovation ?
Depuis le temps que je vous dis que les Audi sont leds… 🙂
+1 anonymous
@ Laurent, et bien si tu les trouves laides passe ton chemin, et puis elles ne sont pas laides c’est juste tes goûts.
Mo j’aime bien je trouve que ça fait classe, bien sur AUDI fait fort sur cette option (1500 pour l’A4) mais comme d’habitude j’ai envie dire
quand tu connait le prix de fabrication et de revient d’une seule LED -environ 1 à 2 euros pour les plus puissantes-, tu te dis que les equipementiers et les constructeurs font des marges enormes sur leurs options!!!! c’est une honte! Et puis c’est vrai que ces fameux feux a led ont été développés par audi pour faire face aux anneaux lumineux de bmw, mais cela fait quand meme tres tuning au final! ils ont raté leur coup et l’avis est quasi unanime! surtout avec ce mauvais gout d’allumage diurne. heureusement qu’on peut ne pas avoir ces feux en ne prenant pas l’option feux xenon
@jacky75: unanime??? on doit pas en avoir la meme definition. perso j’adore les leds sur les feux des audis et toutes les personnes que je connais egalement. donc ton « unanime »-ment pas apprécié, il m’a pas l’air si unanime que ca…
faudrait voir a pas prendre tes gouts pour une generalité.
personne n’a le monopole du bon gout, surtout pas nous francais qui achetons du renault/psa par wagons entiers.
c’est vrai que ça fait cher la LED …
Comme l’a dit jacky75 5/06/2008 @ 8:20, une LED à haute luminosité coûte entre 1 et 2 … si on l’achète à l’unité …
Si on les achète par paquets de 10000 (voir même beaucoup plus), le prix devrait tomber beaucoup plus bas …
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Un autre gros avantage des LEDs est que leur durée de vie est supérieure à la durée de vie de la voiture, donc pas besoin d’avoir à les changer.
Ca y’est, encore un cassage franco-français en règle, sans aucun lien avec l’article…
Sauf peut être les phares LED de la Laguna qui sont plutot réussi…
Autant j’aime bien des leds derrière, autant je trouve ça moche devant…ça fait vraiment tuning. Il manque plus la led bleu sur le gicleur d’essui-glace…
Sinon 4 phares de R8 = 1 Logan 🙂 (on peut en citer plein des comme ça je sais, c’est juste pour dire que ça fait un peu chère l’option, mais c’est exclusif, alors ils en profitent avant que ça ne débarque partout…)
D’accord avec toi lerv1 ! Marre de ces péteux qui allument leur codes en plein jour dans leur A5, zen ont pas marre de polluer ?
tout a fait d’accord avec lo. Un feux a LED ne revient pas plus cher à fabriquer qu’un feux standard. Mais j’ai hate que les prochaines audis sortent effectivement avec les neons sous les bas de caisse, l’autocollant « ispece di counasse » sur le pare brise et les gicleurs bleus!
@ DJdri et cie:
– Je n’ai pas une A5, j’ai une Passat Break. Néanmoins, je laisse mes phares (pas les codes qui ne servent à rien) allumés en permanence… C’est un plus niveau sécurité je trouve.
– De plus, les codes Audi en LEDs s’allume automatiquement dès le démarrage de la voiture.
– Enfin, moi je trouve ça pas moche du tout 😛
Marre de ces péteux qui allument leur codes en plein jour dans leur A5
Ceux qui ont une série 3 coupé ou autre BMW avec les Xenons, a chaque fois que j’en vois, c’est avec les anneaux + xenons allumés, et le plus souvent c’est juste les anneaux. Donc faut pas tout généraliser sur Audi sur le design des phares et de la technologie qu’elle utilise.
Pour info, le fait d’allumer tout le temps, ce n’est pas forcément un choix du conducteur, simplement ça s’appelle les feux de jour (ou Daytime Running Lights)… C’est déjà obligatoire dans pas mal de pays, et sans doute bientôt en France. Beaucoup de nouveaux véhicules ont cet équipement, mais pas toujours activé par défaut en France (Fiat 500, Peugeot 308 par exemple). Sur certains modèles, le client a la possibilité d’activer / désactiver lui même (308 avec RT4 par exemple), sur d’autres il faut aller chez le concessionnaire. C’est donc pas forcément pour « se la peter »… En l’occurence, l’objet de l’article n’est pas sur les feux de jour (qui sont ici plus discrets car forment une ligne plus continue), mais les phares principaux qui sont à LEDs…
Franchement je ne vois vraiment pas en quoi ça fait « tuning » à croire que vous n’en avez jamais vu de près (ni voyez aucune attaque). Que vous n’aimiez, je le conçois parfaitement, mais de là à dire que ça fait « tuning » ou pour ce la jouer, je ne suis pas d’accords, ça manque un peu d’objectivité.
« quand tu connait le prix de fabrication et de revient dune seule LED -environ 1 à 2 euros pour les plus puissantes »
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Ben voyons.
Quelqu’un peut il me donner une source indiquant le prix de revient de ces LED? On ne parle pas des LED qui produisent une lueur qui équipent les lampes de poches à 5 mais une LED de puissance!!!!
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Les LED de puissance chauffent. Pas autant qu’une ampoule incandescence mais ça chauffe quand même. Et si une ampoule incandescence peut résister à 100-150°C, une LED ne peut pas. Il faut absolument évacuer cette chaleur. Sinon la LED crame.
Les lampes de poches à LED à faible puissance peuvent être en plastique. Mais les lampes de poches à LED à forte puissance, du genre Luxeon, 3W sont tous métalliques. C’est indispensable pour évacuer la chaleur. Sur les LED de très forte puissance, il faut installer un radiateur pour évacuer l’excès de chaleur. Et donc sur une voiture, le bloc optique LED n’est pas plus mince qu’un bloc optique classique.
Ensuite, une LED, ça ne se branche pas directement à une borne (+) et une borne (-) pour fonctionner. La batterie d’une voiture, moteur arrêté depuis longtemps, délivre 12V. Mais en fonctionnement, l’alternateur délivre un courant supérieur à 14V. Cette surtension est supportée sans problème par une ampoule incandecence. Pas une LED qui a une plage de fonctionnement très restreint.
Et si jamais l’alternateur tombe en panne, la batterie finira par se vider, et donc avoir une tension inférieure à 12V, voire en dessous de 11V ou 10V. Avec une ampoule classique, ça s’éclairera moins, mais ça s’éclaire quand même. Une diode ne fonctionnera pas du tout si la tension est en dessous de sa tension minimale.
Pour des raisons de sécurité, il y a des normes à respecter, des modes de défaillance acceptable, et des modes de défaillance non acceptable. Donc si l’alternateur tombe en panne (ce sont des choses qui arrivent), alors il faut que l’éclairage puisse poursuivre pendant un certain temps, donc avec une tension inférieure à 12V (ou 11V, ou peut être 10V). A cause de cela, la LED doit être dimensionner pour fonctionner dès ce faible voltage. Ça veut dire qu’il faut toute une électronique qui doit réguler le courant lorsque la voiture n’a pas de problème (courant à 14V). Et cette électronique coute cher.
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Sur une voiture, avoir un éclairage LED ne consiste pas seulement à retirer l’ampoule halogène pour y mettre une ampoule à LED.
je suis BMW depuis toujours, et les fameux anneaux
sur ma M3 ils sont a leds, mais c’est pas pour autant que je critique Audi, je trouve que la R8 est bestiale, superbe look, et les leds diurnes sont une bonne trouvaille.
je trouve ça LED … 🙂