Possibilité d’acquérir des actions Lhyfe du 9 au 19 mai
Dès lundi et jusqu’au 19 mai, il sera possible pour les investisseurs d’acquérir les actions de Lhyfe lors d’une offre à prix ouvert. L’entreprise indique néanmoins estimer ses actions entre 8,75 et 11,75 euros.
L’augmentation de capital d’environ 110 millions d’euros pourra être portée à un maximum d’environ 145,5 millions précise l’entreprise. Ajoutant que 32 à 39 millions ont déjà été sécurisés sous la forme « d’engagements de souscription ».
Le fondateur et PDG de Lhyfe Matthieu Guesné, a salué « une nouvelle étape historique » pour son entreprise.
Cette introduction en Bourse vient s’ajouter à une précédente levée de fonds de 76 millions d’euros réalisée sous forme d’obligations convertibles, « dont environ 47,8 millions seront converties en actions au jour du règlement-livraison de l’introduction en Bourse », a précisé la société, portant à 193,3 millions d’euros le montant total d’augmentation de capital.
Objectif de Lhyfe : remplacer l’hydrogène « gris » par l’hydrogène « vert »
Lhyfe, société fondée en 2017 s’est donnée pour objectif de « remplacer l’hydrogène gris, produit à partir d’énergies fossiles, par de l’hydrogène vert » grâce à son processus « totalement décarboné », a expliqué son dirigeant. Selon lui, son choix constitue « l’une des clés de la transition énergétique ».
Si l’hydrogène est devenu un élément clé des plans de relance de l’économie à travers l’Europe, il n’en demeure pas moins son influence sur le climat dépend de la façon dont il est extrait. Seul l’hydrogène dit « vert », produit à partir d’électricité là aussi dite « verte » s’avère être neutre ou proche de la neutralité carbone, car ne dépendant pas d’énergies fossiles pour sa production.
La demande pour l’hydrogène verte devrait s’accroître selon Lhyfe
« La demande d’hydrogène vert devrait significativement augmenter au cours des prochaines années », estime Matthieu Guesné, « et nous avons l’ambition de faire de Lhyfe l’un des leaders de la production d’hydrogène vert en Europe » a-t-il ajouté.
Premier site de production industrielle en Vendée
En septembre dernier, Lhyfe a inauguré son premier site de production industrielle d’hydrogène « vert », produit à partir d’énergie éolienne en Vendée. Au total, Lhyfe compte actuellement 82 employés et 93 projets on-shore à travers l’Europe, qui lui permettront en 2028 d’assurer une production de 4,8 GW, selon ses objectifs.
Notre avis, par leblogauto.com
L’hydrogène a le vent en poupe en ce moment, porté par une certaine « mode » … et des subventions de l’Etat, trop content de trouver là un créneau pour créer des emplois … les entreprises se réjouissant quant à elles de trouver des créneaux porteurs permettant d’attirer les investisseurs. Mais hydrogène et emplois seront-ils « durables » ?
Sources : Lhyfe, AFP
c’est le moment d’en acheter pour profiter de la mode et des subs mais il faudra pas trainer à revendre à mon avis.
Dans 5 ans quand les batteries auront fait un bon de +20 à +30% de capa a masse identique seule les utilisations de flotte captive et ne pouvant pas emporter des batteries resteront:
– bateaux (concurrencé surement par un retour de la voile)
– train (quand il n’y a pas de catener)
– avion (concurrencé par les biofuels)
– Poids lourds? bus?
Pour la voiture c’est sans intérêt vu l’écart de prix avec l’électricité.
le marché potentiel c’est la chimie de synthèse, qui jusqu’à présent consomme de l’hydrogène gris. les volumes n’ont rien à voir avec le carburant..
Pour l’instant, l’hydrogène « vert » est cher à produire, par rapport à l’hydrogène issu d’hydrocarbures, très gros émetteur de CO2 (1 kg d’hydrogène produit 3 kg de CO2). Donc actuellement, les véhicules à hydrogène sont indirectement des gros émetteurs de gaz à effet de serre.
Pour être complet, l’hydrogène vert devra consommer de l’eau de mer désalinisée pour ne pas puiser l’eau potable, nécessaire aux êtres vivants, et utiliser de l’électricité renouvelable. Et là, on aura un carburant vraiment écolo.