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Dès l’année prochaine, Lexus proposera donc à son catalogue un modèle 100% électrique. Mais il ne s’agira pas d’un nouveau véhicule. Pour parer au plus urgent, Toyota a, comme d’autres, adapté un moteur et une batterie sur un véhicule existant. Vraisemblablement le petit crossover UX. L’illustration correspond, et il profiterait directement du travail effectué pour les C-HR / Izoa électriques. Deux modèles présentés par Toyota et ses partenaires FAW et GAC au salon de Shanghai au printemps dernier. Et réservés au marché chinois.
La version Lexus sera elle aussi principalement destinée à la Chine, sans y être assemblée toutefois. La marque haut de gamme de Toyota est en effet l’une des dernières (la dernière) marque premium à ne pas produire en Chine. Ce qui ne l’empêche pas d’y réaliser de confortables (et lucratives) ventes: près de 200 000 unités par an. Ce UX électrique (à confirmer) sera donc assemblé au Japon. Ce qui lui permettra également d’atteindre le marché européen. Il ne serait toutefois pas proposé en Amérique du Nord.
L’avis de Leblogauto.com
Le Lexus UX est déjà le modèle le plus vendu de Lexus en Europe. L’arrivée d’une version électrique devrait renforcer l’attrait de ce modèle dans le contexte actuel. Il pourrait même être un atout d’importance alors que les constructeurs premium allemands ont pour leur part misé sur le segment supérieur pour débuter en électrique. Il se positionnerait ainsi directement face au Volvo XC40.
Près de 200.000 unités par an ??? Où prenez-vous vos chiffres ? Ces dernières années, on est toujours entre 300.000 et 350.000 unités par an aux États-Unis !
Lexus a vendu 110000 voitures en Chine sur les 7 premiers mois…
https://lexusenthusiast.com/2019/08/13/lexus-sales-surging-in-china/
Donc on ne devrait pas être trop loin des 200000 cette année.
Toutes mes excuses, j’ai pris les ventes aux États-Unis alors qu’on parle de Chine, probablement parceque les USA et Lexus sont intimement liés…
ENFIN!
La pression des Chinois fait céder Toyota a ce petit jeux de sortir des élèctriques marketing dans l’urgence, alors que leurs batteries solid-stat devraient prochainement être au point pour une production de masse. C’est nul.
toi au moins tu sais.
pas grave.. comme pour l’hybride de 1997, Toy va nous faire un truc bien en solid.. C’est un groupe fiable qui investi et ne court pas apres ces actionnaires pour gaspiller en dividendes..