Le rapport a été dévoilé mercredi dernier et jusqu’à présent on s’était surtout attarder sur les grandes lignes. RTE y préconise une baisse de la consommation de 1 à 5% pour limiter le risque de pénurie et donc de coupures ciblées. RTE communique également sur son dispositif EcoWatt qui permet à tout un chacun de voir les prévisions de la « météo électrique ». Et ce sont les gestes faits lors de journées dites rouges qui peuvent surprendre.
Evidemment, les premiers gestes pour économiser de l’électricité se feront dans des entreprises volontaires. C’est un dispositif très bien rôdé depuis des années. RTE demande à ces entreprises, très gourmandes en électricité, de stopper ou baisser la production pour récupérer de la marge entre production et consommation. RTE rassure sur le risque de « black-out » total mais n’exclue pas, en cas d’hiver rigoureux des délestages temporaires et localisés.
Dans son rapport, RTE explique que les risques se situent de 8h à 13h et de 18 à 20h. Et donc dans les mesures préconisées, il y a : « L’usage des bornes de véhicule électrique présentes dans les parkings des immeubles tertiaires pourraient être restreint à une utilisation d’urgence entre 8h et 13h et entre 18h et 20h ». Et de préciser la pensée en indiquant carrément de les rendre totalement inopérantes sur ses plages, sauf en mode « forçage » pour les urgences.
Les bornes de véhicule électrique devraient ne pas être utilisables entre 8h et 13h et entre 18h et 20h.
Oui, RTE demande à ce que les bornes publiques soient inutilisables sur les plages horaires risquées. Et d’arguer que de toute façon, les VE auront chargés avant… « Compte tenu du préavis de 3 jours prévu
pour les jours Ecowatt, les besoins devraient être limités (les véhicules auront pu être rechargés durant la nuit précédente) ». Argument peu recevable car cela risque surtout de créer des pics non prévus, les gens se ruant alors sur une borne ou une prise pour charger en permanence leur VE, ce qu’ils ne feraient sans doute pas si on ne les menaçaient pas de « couper le jus ». On l’a vu avec les carburants fossiles et des pénuries créées par les craintes de…pénuries. Ici aussi la prévision autoréalisatrice existera.
Plus d’économies potentielles en décalant le chauffage des bureaux
Cette mesure arrive parmi les dernières de la liste pour RTE, mais elle existe. D’autres sont plus économes en puissance et sont moins contraignantes. Il y a par exemple le fait d’anticiper le chauffage des bureaux. Cela peut paraître contre-intuitif, mais en chauffant avant 8h, on lisse le pic de demande et on utilise une plage où l’électricité est encore « abondante ». A l’inverse, on arrête de chauffer plus tôt le soir, profitant de l’inertie thermique des locaux.
Il n’y a certes pas de « petits gestes », mais la coupure des bornes durant les plages 8h-13h et 18h-20h pourrait jouer, selon RTE sur 0,1 GW à chaque fois. Décaler le chauffage des bâtiments jouerait sur 1 GW le matin, et 0,6 GW le soir… Rendre inutilisable les bornes électriques publiques économiserait potentiellement autant que d’éteindre les affichages et éclairages non essentiels (la pub lumineuse en résumé).
Quelle réponse des opérateurs de bornes ?
Reste à voir comment les opérateurs des bornes vont répondre à cette demande de RTE. Certaines bornes ont des systèmes de tamponnage qui permettent de stocker l’électricité pour éviter un pic sur le réseau. D’autres n’ont pas cela et pourraient se voir imposer des restrictions par RTE et le gouvernement. EcoWatt et ses prévisions de consommation vont devenir sans doute un réflexe pour beaucoup d’entre nous cet hiver.
Pour les possesseurs de VE qui rechargent à domicile, RTE préconise de décaler la charge après 20h. C’est très facile avec des wallbox pilotables, mais aussi avec les voitures dont on peut programmer directement la charge. D’ailleurs cette préconisation est un peu superfétatoire puisque la quasi totalité des possesseurs de VE décalent déjà leur charge pour bénéficier du tarif heures creuses, plus intéressant.
Notre avis, par leblogauto.com
Pour le quidam moyen possesseur de VE, cela ne va absolument rien changer. Les déplacements du quotidien seront toujours possibles. En revanche, cela pourrait demander encore plus d’anticipation pour ceux qui veulent prendre leur VE sur de longs trajets et recharger en cours de route. « Ah désolé, il n’est que 9h et il va falloir attendre 13h pour pouvoir recharger »… Pour ceux-là, il reste la solution d’embarquer un groupe électrogène à essence ou gazole dans le coffre.
En revanche, cela pourrait se montrer contre-productif avec des possesseur de VE branchés en permanence à la moindre occasion, « au cas où ».
Autant le pic de conso de 18h-20h, j’arrive à le comprendre. Les gens rentrent du travail, allument le chauffage, les lumières, font à manger… Mais c’est quoi ce pic de 5h le matin?
Il n’y a pas de pic avant 8h, donc les gens ne rallument pas leur chauffage 1h ou 2 histoire de remonter la température avant de partir bosser? La majorité des gens prennent des ptit dej froid? Les lieux de travail sont si mal isoler pour avoir besoin d’un chauffage à fond pendant 5h pour remonter la température, et qu’on coupe l’après midi puisque visiblement il y a une baisse de conso?
Il se passe quoi concrètement entre 8h et 13h pour qu’on ait un pic aussi long? Ce serait un pic 7h-9h puis un pic 12h-14h je pourrais comprend, mais là…
Pour revenir à l’article, c’est du pain béni pour les détracteurs de l’électrique. Ils vont s’en donner à cœur joie de relayer l’info, en jouant sur la peur de la panne sèche.
Pour l’omniprésente pub lumineuse, il me semble que cela a été évoqué… Alors si on doit en arriver à ce niveau de lissage (après les décalages chauffage et autres) cela devrait être fait avant de couper les bornes VE, même si le concept de VE au long cours (et ses bornes) me laisse perplexe (ne peut tenir à grande échelle) j’ai déjà eu l’occasion de le dire.
Mais si on veut que cela fonctionne, il faut y inciter économiquement. Tempo est de retour, mais il y a des options moins contraignantes à développer comme redonner un intérêt économique aux simples HP/HC.
Mais que cela soit envisagé n’est pas étonnant: En cas de grève/pénurie les stations services aussi se retrouvent parfois exclusivement réservées aux services d’urgence.
Je ne comprend pas. Il est vrai qu’isolé pendant presqu’un an de toutes infos j’ai perdu le fil.
Qu’ est ce qui a changé en un an dans la production et la consommation de l’électricité ?
J’aurai le même questionnement pour la pénurie d’eau. A ma connaissance il y a toujours la même quantité d’eau sur la Terre qu’il y avait quelques décennies. On nous dit même que le niveau des océans (dont on peut extraire de l’eau potable) monte.
Bientôt nous allons manquer aussi d’air t on va vous facturer et nous restreindre ce qui reste !
Dans un sens… Est-ce que cela va vraiment changer beaucoup de choses ?
L’absence de bornes de recharge est déjà, actuellement et depuis toujours un frein conséquent au développement de la VE en général.
Jusqu’à maintenant, il était dit que 95 % des VE se rechargeait tranquillement la nuit à la maison… Ça a changé ????
La VE est avant pour les trajets A/R de moins de 300 km… Vouloir faire plus, le diesel existe déjà à profusion.
Logiquement e suivant les habitudes des Français et devrait avoir 70 % de VE dans le parc automobile français.
j’ai lu le titre, j’ai vu la photo : = Mdr !
L’ami Seb a raison ..personne se lève le matin …et pars en acheter un VE en claquant des doigts …il faut qu’il sorte le pognon…et une fois qu’il le reçoit il faut faire avec…même s’il se fait surprendre avec des arnaques (bornes par exemple) et donc il s’arrange et change de manière de faire et de voyager …
Par contre la location plus que les essais…peuvent flinguer totalement le mythe des VE mieux que les thermiques !!
Par exemple un louer qui veut me fourguer un VE et qui me dit il faut le ramener batterie pleine sinon grosse facture … le gars il peut se brosser !! Jusqu’à 2035 il y aura des thermiques !! Mort de rire la connerie des bornes avec des horaires, effet contreproductifs garantis !!