Les bons débuts du Lamborghini Urus

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Outre l’objectif de multiplier les ventes, l’Urus avait pour mission d’attirer une nouvelle clientèle pour être moins dépendant des jeunes émiratis fortunés. Le contrat serait rempli puisque le PDG a annoncé dans un interview à CNBC que 70 % des clients du SUV étaient nouveaux, parmi lesquels de nombreuses femmes.

Il faut dire que le constructeur italien s’était préparé. Les concessions ont été agrandies et le personnel a été formé à vendre à la gent féminine qui ne représentait avant l’Urus que 5 % des clients de la marque.

Mieux encore ces nouveaux clients n’hésitent pas à mettre la main au portefeuille pour s’offrir les options. Le ticket d’entrée de gamme de 200 000 dollars passe ainsi à un prix moyen de 240 000 dollars. Enfin, les spécificités du Lamborghini Urus, notamment sa garde au sol élevée, ont permis au constructeur de rencontrer un beau succès en Russie et en Inde où le réseau routier n’est pas aussi lisse qu’au Moyen-Orient.

Lamborghini prévoit de vendre 5 000 voitures cette année dont 20 % d’Urus. À terme, le constructeur vise un rythme de croisière de 3 500 Lamborghini Urus par an.

(23 commentaires)

    1. es tu au courant que nous n’avons pas tous les mêmes moyens ? pour certain, c’est pas trop chère et pour d’autres, ce n’est même pas le prix d’une montre, alors c’est sure que si demain j’achète ce truc avec une grande partie de nos économies, ma femme me tue… chacun son référentiel !

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    2. C’est ça le luxe @mko, c’est unique !
      240k€ dans un sens, on ne risque pas d’en croiser autant qu’une Golf.
      Sinon 240k€, c’est 20 Duster ou 10 super bien équipés pour les rationnels…mais pas le même plaisir.

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  3. Il faudrait une option camouflage pour ce truc… Elle se vendrait bien en plus je suis sûr, tout étant irrationnel à ce niveau automobile.

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  4. Certain que leurs sportive est souvent le summum du kitsh et du keke…..
    Mais l’Urus ne va pas empecher les habitués du mauvais gout (Mansory en tete…) a y mettre des couleurs flashy ou des deco. Flamboyantes made in Oman…!

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    2. Remarque complètement inutile car les 2 véhicules, leurs marchés et leurs philosophies ne sont en aucun point comparables.

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      1. Au sens précis oui @Rickyspanish, au sens large, Cayenne, Q7, Model X, Bentayga, X5 M, GLE AMG sont dans le créneau.

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  7. Avis perso mais pour moi l’Urus n’a pour l’instant pas de concurrent et n’est pas vraiment comparable aux modèles que vous mentionnez … Lambo l’a d’ailleurs bien préciser lors de la présentation en le qualifiant de Super-SUV… Il faudra attendre que Ferrari ou McLaren, voire Rolls, sortent l’équivalent.

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    1. Comparable au sens que cela est une grosse machine qui impressionne le voisin (également riche) d’à côté.
      Mais effectivement un Porsche Cayenne haut de gamme ne dépasse pas les 200k€ (175 k€ de base).
      …on en verra pas tous les jours !

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  8. ..Pour le Mack , qq ‘uns se sont cassés les dents à l’homologation UTAC, mais le V8 scania en impose davantage en hauteur. Il a bonne réputation en V8! je crois que mon choix est fait ! En plus il le crochet de remorque constructeur. Lambo, jusqu’à ce jour ce sont des autos assez puissantes, très basses pour faire…ferrari et des tracteurs agricoles. Là, même face à hummer, ils jouent faible.

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  11. Urus qui n’a pas de concurrence 🙂 🙂 malheureusement elle repose sur la plate-forme de l’Audi Q7, Bentley Bentaga, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg.

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