Une disposition dans ce sens a été adoptée samedi à l’unanimité des députés élus à l’Assemblée Nationale grâce à un amendement du co-rapporteur Jean-Marc Zulesi (LREM). Le texte a été étudié dans le cadre de l’examen en première lecture de dispositions sur les transports de la future loi climat.
Informer l’utilisateur de l’impact environnemental de ses déplacements
Selon le texte qui a été adopté, « les services numériques d’assistance au déplacement sont tenus d’informer de façon complète les utilisateurs des impacts environnementaux de leurs déplacements ».
L’objectif est de « mieux informer les automobilistes dès lors qu’existent des alternatives pertinentes à leurs déplacements habituels ou occasionnels, via les calculateurs d’itinéraires aujourd’hui très couramment utilisés », est-il précisé.
Informer des ZFE et proposer des alternatives à l’usage d’un véhicule individuel
Les applications ciblées par le texte de loi devront notamment indiquer la présence d’une Zone à faibles émissions (ZFE), informer des restrictions à la circulation qui s’y appliquent, et fournir des informations incitant à « effectuer tout ou partie du trajet sans véhicule individuel ». Elles devront également ne pas « favoriser exclusivement l’utilisation du véhicule individuel ».
Les applications de guidage devront préserver les quartiers paisibles
Les services numériques concernés devront également éviter de proposer aux automobilistes d’emprunter des « voies secondaires non prévues pour un usage intensif », pour gagner du temps … Le texte faisant ainsi allusion aux quartiers – autrefois ? – paisibles qui peuvent se retrouver envahis s’ils ont le malheur de se trouver sur un itinéraire recommandé par les applications de guidage.
Ces conseils aux automobilistes génèrent « de nombreuses nuisances dans des zones résidentielles calmes ou sensibles (écoles etc.) » est-il rappelé.
Suivez mon regard : Waze
Une référence à peine voilée aux effets « pervers » de Waze qui détourne une partie du trafic sur des routes secondaires, déplaçant les nuisances et suscitant la colère chez les riverains des villes – ou des villages – traversées.
Tel Lieusaint ( !….), commune de Seine-et-Marne en limite de l’Essonne, où le maire a décidé de faire installer des feux tricolores pour décourager les automobilistes de passage.
A Compiègne, dans l’Oise, la ville a pris contact avec divers systèmes de GPS pour que ces derniers dirigent vers une nouvelle déviation, plutôt que de les faire passer dans le cœur de ville, au milieu d’un quartier résidentiel.
A Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), la municipalité a décidé de rajouter une voie supplémentaire sur un pont de la cité, qui était devenu un itinéraire de substitution à l’A1 embouteillée aux heures de pointe. « L’application Waze a empiré la situation », estimait Denis Cahenzli, adjoint à l’urbanisme en 2018.
Notre avis, par leblogauto.com
Les obligations précises de ces applications de guidage devront être définies par décret, après consultation des acteurs du secteur. Cela risque de ne pas être une mince affaire …
Quant à l’aspect très « guidé » des propositions édictées par les applications, certains pourraient y voir une atteinte aux libertés … L’autonomie du genre humain sera-t-elle transférée à terme à l’automobile ? … Vaste sujet de réflexion pour un week-end de confinement 😉 …
Sources : AFP, Le Parisien
Encore de la pure débilité écolo, et c’est à ça qu’on les paye
On pourrait aussi obliger les constructeurs automobiles, afficher en permanence la conso instantanée à la place du compteur de vitesse. Psychologiquement cela invite à une conduite ecorespondable.
Avec affichage en fin de parcours d’un indice Karma, pondéré sur les données issues d’un capteur sur le klaxon et d’un accéléromètre.
La voiture devra aussi vous gratifier d’un namaste à votre entrée.
Les autoradios devront incorporer un filtre de musique Rock et Métal. Et diffuser des rires d’enfants à l’approche des écoles, ainsi que des bruits de ruisseau au bout d’une heure de conduite.
Il faudra aussi se déplacer avec un phicus sur le toit, la réussite du contrôle technique sera soumis à la bonne santé de la plante.
diffuser Viously dès l’ouverture de la porte, c’est 1000 fois plus efficace pour l’environnement : cela dissuade l’usage de la voiture
viously à la place du compteur de vitesse
viously sur le rétro électronique à gauche
viously sur le rétro électronique à droite
viously sur le rétro central
viously sur le miroir de courtoisie
viously sur le HUD
viously sur le GPS, avec Malouda qui te dit quand accélérer, quand freiner, quand tourner… Vous êtes arrivé au siège social de Viously!
Ca va etre un carnage à l’approche des mosqués
Très honnêtement, qui s’en tape? ?
« Oulala je vais emmètre tant de grammes de Co2, je crois que je vais annuler mon déplacement »
C’est un peu comme la SNCF qui mentionne ça pour ses billets de train. Comme si les gens se focalisaient sur ce critère pour planifier leur départ.
@Stabak : c’est le début : demain, ta voiture te questionnera sur : ne devriez-vous pas le faire à pieds ?
Avez-vous bien pesé les conséquences sur l’ours polaire mangeur d’eskimos innocents,
…
…pour arriver à : votre trajet fait 32,5g de CO2 : votre compte a bien été débité de 23,45€.
Seul Florent Malouda conservera son discours sur la voiture, bloqué depuis fin 2020 et jusqu’en 2035 sur un lecteur Viously.
2035, on lira « un acte d’un fou furieux cause d’un drame absurde : Florent Malouda retrouvé hurlant de douleur, avec une croix enfoncée à gauche en haut du crâne. Le geste d’un désespéré faisant suite à l’horrible supplice d’un blog envers ses lecteurs «
Et l’ordinateur de bord me dira que pour le trajet, j’ai consommé 123,45 g de CO2 et que mon compte a bien été débité de 98,89€. Zut, À partir de 100€ J’aurais reçu une image transportée par train et voilier de Greta avec un encouragement à trouver n meilleur moyen de locomotion.
Et on ne crédite pas le dessinateur de la vignette ?
Je cherche l’auteur
d’après votre planning, votre quotas mensuel de CO2 a été dépassé de 3500g
veuillez réduire vos trajets en voiture afin de respecter votre quotas alloué, et les faire en vélo
ou bien vous serez condamné à regarder Malouda pendant 3500 secondes…
Ce genre de mesures… De l’écologie à la petite semaine, sinon c’est pour quand les voitures électriques à batterie au sodium solide qui se rechargent avec un supraconducteur ou en prise 350kW ?
Pour la prise en compte des ZFE par les gps cela semble logique, c’est comme si le gps vous faisait prendre les routes en sens interdit.
D’ailleurs je ne comprends pas que la législation des ZFE/Critair ne soit pas Européenne. Chaque métropole européenne y va de sa petite pastille, alors que la mobilité des biens, des personnes et des flux bancaires est la raison d’être de l’Union Européenne, au travers de la liberté de circulation.
Mais là ça demande un vrai travail politique.
Ici on attendra juste que les acteurs privés se mettent d’accord, et que leur service juridique pondent un texte de loi clé en main.
Il en va de même pour les zones résidentielles, il me semble qu’il existe déjà des pannonceaux « sauf riverains et dessertes locales ». Reste à faire appliquer la mesure.
De même que les travaux, les accidents, les encombrements devraient être mis à disposition en temps réel. Chaque intervention entraînant des changements même temporaires de conditions devrait être renseignée par l’administration en temps réel. Cela en étant consultable librement, en permanence, et traitable par des automates.
Inversement les systèmes embarqués de signalement et de partage des conditions routières devraient être traitable et permettre à l’administration d’intervenir en restreint.
C’est moins compliqué que le contrôle et le traitement automatisé des infractions mis en place par Atos il y a 10ans.
C’est l’organisation du territoire…
@Bizaro, c’est bien la même idée que je partage sur le besoin d’une organisation du transport et d’étude accident illogique européenne comme nous en discutions sur l’autre post.
Sans mutualisation de données et prises en compte des particularités locales (urbaines, rurales, autres) les données ne seront pas efficaces ni en accidentologie, ni en efficacité du transport.
@Bizaro : « Il en va de même pour les zones résidentielles, il me semble qu’il existe déjà des panonceaux « sauf riverains et dessertes locales ». Reste à faire appliquer la mesure. »
Je veux bien que certains riverains se protègent des nuisances en règlementant l’accès devant leur pas de porte mais dans ce cas il faut aller au bout de sa logique et assumer la privatisation de la voie et les frais qui en découlent.
Le NIMBY est ce qu’il y a de plus égoïste et devrait être interdit. C’est à l’organisateur politique supérieur au besoin local de traiter un problème qui serait local.
Ne voit-on pas des routes passer en sens unique ou recevoir des aménagements quand un élu y habite ?
pas évident, mwouais
en confiant la mise en place par une organisation d’un niveau supérieur, ça finira par être géré par l’UE, à Bruxelles. Et les gens diront qu’on est dirigé par des technocrates, que la France n’a plus de pouvoir sur son propre sol, etc….
Parce que vous ne pensez pas que c’est la caste des technocrates qui conseille les élus et autres ministres ?
Technocrates issus du même milieu, se reproduisant entre eux et ayant suivis les mêmes écoles ?
La mesure n’est pas strictement appliquée car pas applicable: Un PV pour un sens interdit « sauf riverains » saute systématiquement s’il est contesté en raison de son caractère discriminatoire sur une voie publique. Et même si la loi prévoyait un jour cette possibilité sous certaines conditions (on a bien vu les ZFE apparaitre), quid des visiteurs/livreurs etc? Là, gageons que le cas devra être prévu car les riverains ne voudront pas que la mesure leur nuise! Mais ensuite, comment on tranche lors d’un contrôle si PV ou pas?
Oui @lym car rien ne peut interdire la circulation « sauf riverain ».
La seule chose qu’un maire peut interdire, c’est la circulation ou la desserte en fonction du type de véhicule, du poids du véhicule, du type de marchandises transportées (matière dangereuse, etc.), ou une interdiction en fonction de l’heure (pour des zones piétonnes touristiques souvent). Mais le interdit sauf riverain ou sauf desserte de riverain est attaquable systématiquement.
Tout n’est peut-être pas à jeter dans l’idée. Les GPS peuvent vraiment orienter leurs utilisateurs sur des choix stupides. Régulièrement, WAZE me propose de prendre des routes beaucoup plus longues (kilométrage, tarif péage, essence consommée) car le chemin me fait théoriquement gagner 10 minutes sur un trajet de 4 heures !
(Exemple pour ceux qui veulent vérifier : Essayer de faire un Clermont Ferrand -> Nimes) : la majorité des GPS vous font passer par St Etienne/ Valence / Orange / Nimes. [410KM, 3H50] Beaucoup d’autoroute, des km, du péage… des bouchons sur l’A7, alors que la route passant à travers les Cévennes (Mende, Florac, Ales), certes beaucoup plus tortueuse, est d’une part plus jolie, mais surtout probablement nettement moins impactante écologiquement [326Km, 4H00]
Et je peux vous assurer que beaucoup de gens suivent maintenant aveuglément leur GPS, surtout lorsqu’ils traversent des endroits qu’ils connaissent peu.
Il faudrait pouvoir paramétrer les GPS pour trouver le meilleur compromis temps / kilomètre, mais cela dépend de beaucoup de paramètre, et va accessoirement contre le lobbying des sociétés autoroutières… (mais c’est un autre sujet)
@defrtag : un Waze privé européen avec compétence régionale pour solution : jimagi le foutoir de manœuvres et discussions politiciennes pour favoriser son petit territoire.
Dites, Florent Malouda, avec son air serein : il n’est pas même 2035 que je ne peux plus le voir en peinture…
Sur Mappy, Clermont-Nîmes me propose 393 km via A75-A709 (donc on descend jusqu’à Montpellier) en 3h57 pour le plus rapide ou 327 km via A75 – N106 (ça passe par Ales donc sans doute celui que tu indiques) en 4h14.
Viamichelin me propose les mêmes itinéraires avec en plus via la N102 vers Le Puy en Velay.
OpenStreetMap ne propose qu’un seul itinéraire et il passe par la route que tu indiques.
A mon avis, le problème vient plus de ton GPS ou de sa configuration (itinéraire le plus court, le plus rapide, sans route à péage etc)
Tu parles de Waze. Je n’ai pas pu tester ce site parce que dès que je vais sur Google Maps, il me jettes une popup à la gueule où je suis obliger d’accepter un truc que je ne veux pas donc j’ai fermé le site.
326km
4h
belle moyenne!
Il n’y a pas d’embouteillage, pas de feux rouges à Ales?
Et les villages qu’on doit traverser, c’est à 50km/h ou plus?
Puisque c’est joli, alors surement qu’il y a des gens qui apprécient cela, et qui ont du temps pour l’apprécier, genre retraités en camping car, sur des routes tortueuses….
quant à moi, mon GPS constructeur me fait très souvent prendre des chemins vicinaux et petites routes de campagnes pour « aller plus vite » et couper à travers campagne et crêtes … et ne prend pas en compte le fait que si certes, ces chemins sont limités à 80 km /h … il est souvent très dangereux d’aller à cette allure. du coup, au final, leur calcul est faux …
Avez vous le même type de pb sur Waze ou autres ?
Avec google map, oui, régulièrement
je me suis déjà retrouvé sur des chemins de terre. Et il n’y pas longtemps, dans un ville normande google a essayé de me faire traverser une cours d’usine désaffectée !!!
Sur mon ancienne appli Garmin sur iphone c’était de temps en temps. Il fallait effacer les caches et les réglages de l’appli pour que ça fonctionne correctement de nouveau. Problème, il fallait aussi recharger les cartes, et étant proches de la Belgique, c’était 2 ou 3 Go de données à télécharger … donc pas un truc qui s’effectue en 5 min quand tu es en rase campagne, qu’il n’y a pas de panneaux, et que le GPS est planté parce que tu as fait demi tour sur le chemin de terre qu’il a essayé de te faire prendre !
pour avoir complété des dossiers de patients de cabinets d’infirmières, sur l’ordinateur, bien qu’ayant google maps, mappy, open street map, via michelin et geoportail ouverts, certaines adresses présentes dans les dossiers médicaux / cartes vitales étaient quand même introuvables ! bravo aux facteurs qui livrent quand même le courrier de la CPAM 😉
Des Chinois sont arrivés à Lourdes….dans le Finistere en suivant les indications de leur GPS de leur voiture louée à Paris
Il y a aussi régulièrement des touristes qui arrivent à st Helen, à proximité de Dinan (Bretagne) en cherchant st Hélène, ile située dans l’Océan Atlantique Sud 😆
Liberté d’aller où l’on veut … ah bah nan , c est pas possible mon brave monsieur… Comment ? les gens font tout livrer à la maison, et on prend de moins en moins la bagnole …. nan pas possible.