Les groupes Stellantis et Renault très impactés
Stellantis perd près d’un tiers de ses immatriculations. Peugeot et Opel conservent leurs parts de marché et Jeep progresse, mais les autres marquent dévissent. Citroën passe sous les 6% du marché, du jamais vu pour cette marque historiquement forte.
Renault recule de concert avec Peugeot, même si son Austral, qui intègre le Top 10, apporte une note positive aux résultats du losange. Dacia, en baisse, dépasse cependant les 10% du marché français, grâce à la Sandero, locomotive du marché français, mais aussi Duster de 3e génération qui frôle déjà le podium!
Volkswagen mieux que ses concurrents
En progressant de plus de 6%, le groupe Volkswagen gagne près de 5% de part de marché. Audi se rapproche de BMW, Skoda rejoint pour la première fois le Top 10 des ventes et Cupra progresse. Porsche et plus encore Seat font des étincelles. La maison mère sauve les meubles, de quoi envisager la fin de l’année avec une certaine sérénité.
Une baisse qui touche la majorité des constructeurs
A l’exception de Volvo et de Land Rover qui affichent des immatriculations à la hausse, tous les constructeurs sont impactés par la chute du marché. BMW et Toyota sauvent la mise, et conservent leur bonne progression annuelle, mais la déconfiture de Mini doit inquiéter chez BMW. Pour Nissan ou Ford et même pour Tesla, ce mauvais mois ne fait qu’amplifier un recul annuel marqué. Chez Suzuki ou chez Mitsubishi, on peut penser qu’il s’agit d’un accident de parcours et que l’année n’est pas terminée.
Motorisations: la stabilité
Côté motorisation, rien ne bouge ou si peu. Oui, il s’est bien vendu quelques Diesel de plus (+0,1% de marché au cumul) et quelques électriques de moins (-0,1% au cumul). Mais pas de bouleversement, c’est le marché en lui même qui connait un coup de pompe…
Top 10 marques. Volume août 2024
- Renault : 12 193
- Peugeot : 11 875
- Dacia: 8 826
- Toyota: 6 773
- Volkswagen: 6 272
- Citroën 4 854
- BMW: 3 240
- Audi: 3 056
- Hyundai: 2 712
- Skoda: 2 599
Top 20 par modèle, août 2024
| Rang | Modèle | volume |
| 1 | RENAULT CLIO V | 5 059 |
| 2 | PEUGEOT 208 II | 4 745 |
| 3 | DACIA SANDERO 3 | 4 376 |
| 4 | DACIA DUSTER 3 | 2 671 |
| 5 | VOLKSWAGEN POLO VI | 2 206 |
| 6 | TOYOTA YARIS CRO | 2 190 |
| 7 | PEUGEOT 2008 II | 2 165 |
| 8 | TESLA MODEL Y | 2 096 |
| 9 | RENAULT CAPTUR II | 1 970 |
| 10 | PEUGEOT 308 III | 1 857 |
| 11 | PEUGEOT 3008 III | 1 816 |
| 12 | TOYOTA YARIS | 1 714 |
| 13 | CITROEN C3 AIRCR. | 1 601 |
| 14 | OPEL CORSA | 1 451 |
| 15 | CITROEN C3 III | 1 363 |
| 16 | DACIA JOGGER | 1 271 |
| 17 | RENAULT AUSTRAL | 1 110 |
| 18 | HYUNDAI TUCSONIII | 1 081 |
| 19 | TOYOTA AYGO X | 946 |
| 20 | SEAT IBIZA V | 939 |
Top 10 modèles – Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024
| Rang | Modèle | volume |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 60 914 |
| 2 | RENAULT CLIO V | 58 607 |
| 3 | DACIA SANDERO 3 | 52 246 |
| 4 | CITROEN C3 III | 36 164 |
| 5 | PEUGEOT 2008 II | 34 779 |
| 6 | RENAULT CAPTUR II | 32 266 |
| 7 | PEUGEOT 308 III | 25 786 |
| 8 | TOYOTA YARIS | 22 181 |
| 9 | TOYOTA YARIS CRO | 21 165 |
| 10 | RENAULT AUSTRAL | 17 939 |
| 11 | DACIA DUSTER 2 | 17 889 |
| 12 | OPEL CORSA | 16 224 |
| 13 | 13 RENAULT TWINGOIII | 15 806 |
| 14 | DACIA JOGGER | 15 717 |
| 15 | FIAT 500 | 15 429 |
| 16 | TESLA MODEL Y | 14 819 |
| 17 | CITROEN C3 AIRCR. | 14 724 |
| 18 | VOLKSWAGEN POLO VI | 14 506 |
| 19 | FORD PUMA | 14 229 |
| 20 | RENAULT ARKANA | 13 727 |
Ventes véhicules particuliers janvier-août 2024
| Marque | Volume août 2024 | Volume août 2023 | %Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 85 977 | 113 599 | -24,32 |
| STELLANTIS | 22 646 | 33 156 | -31,70 |
| ABARTH | 75 | 63 | +19,05 |
| ALFA ROMEO | 165 | 256 | -35,55 |
| CITROEN | 4 854 | 8 846 | -45,13 |
| DS | 966 | 1 741 | -44,51 |
| FIAT | 1 458 | 2 641 | -44,79 |
| JEEP | 755 | 542 | +39,30 |
| LANCIA | 0 | 0 | |
| MASERATI | 3 | 5 | -40,00 |
| OPEL | 2 495 | 3 151 | -20,82 |
| PEUGEOT | 11 875 | 15 911 | -25,37 |
| GROUPE RENAULT | 21 098 | 27 214 | -22,47 |
| ALPINE | 79 | 120 | -34,17 |
| DACIA | 8 826 | 10 586 | -16,63 |
| RENAULT | 12 193 | 16 508 | -26,14 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 14 504 | 13 678 | +6,04 |
| AUDI | 3 056 | 2 883 | +6,00 |
| BENTLEY | 2 | 3 | -33,33 |
| BUGATTI | 0 | 0 | |
| CUPRA | 765 | 738 | +3,66 |
| LAMBORGHIN | 8 | 13 | -38,46 |
| PORSCHE | 169 | 110 | +53,64 |
| SEAT | 1 633 | 753 | +116,87 |
| SKODA | 2 599 | 2 423 | +7,26 |
| VOLKSWAGEN | 6 272 | 6 755 | -7,15 |
| GROUPE B.M.W | 4 162 | 5 365 | -22,42 |
| B.M.W. | 3 240 | 3 560 | -8,99 |
| MINI | 922 | 1 804 | -48,89 |
| ROLLS ROYC | 0 | 1 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 7 076 | 8 155 | -13,23 |
| LEXUS | 303 | 416 | -27,16 |
| TOYOTA | 6 773 | 7 739 | -12,48 |
| GROUPE FORD | 1 951 | 3 207 | -39,16 |
| FORD | 1 951 | 3 207 | -39,16 |
| GROUPE NISSAN | 655 | 1 740 | -62,36 |
| NISSAN | 655 | 1 740 | -62,36 |
| GROUPE DAIMLER | 2 413 | 3 214 | -24,92 |
| MERCEDES | 2 325 | 2 944 | -21,03 |
| SMART | 88 | 270 | -67,41 |
| GROUPE HYUNDAI | 4 974 | 6 424 | -22,57 |
| HYUNDAI | 2 712 | 3 208 | -15,46 |
| KIA | 2 262 | 3 216 | -29,66 |
| GROUPE GEELY | 670 | 717 | -6,56 |
| VOLVO | 647 | 563 | +14,92 |
| LOTUS | 13 | 18 | -27,78 |
| POLESTAR | 0 | 0 | |
| LYNK CO | 10 | 136 | -92,65 |
| GROUPE TATA | 539 | 472 | +14,19 |
| JAGUAR | 25 | 55 | -54,55 |
| LAND ROVER | 514 | 417 | +23,26 |
| GROUPE SUZUKI | 1 011 | 1 516 | -33,31 |
| SUZUKI | 1 011 | 1 516 | -33,31 |
| GROUPE MITSUBISHI | 58 | 184 | -68,48 |
| MITSUBISHI | 58 | 184 | -68,48 |
| TESLA | 2 523 | 5 365 | -52,97 |
| AUTRES | 1 772 | 3 255 | -45,56 |
Total des immatriculations particulières janvier-août 2024
Le mois d’août 2024 efface la progression du marché sur les 7 premiers mois
| Marque | Volume | Volume | %Var |
| TOTAL MARCHE | 1 126 901 | 1 132 321 | -0,48 |
| STELLANTIS | 317 473 | 327 708 | -3,12 |
| ABARTH | 1 078 | 195 | +452,82 |
| ALFA ROMEO | 2 723 | 2 446 | +11,32 |
| CITROEN | 79 121 | 83 839 | -5,63 |
| DS | 12 713 | 16 959 | -25,04 |
| FIAT | 24 806 | 25 669 | -3,36 |
| JEEP | 7 831 | 4 539 | +72,53 |
| LANCIA | 89 | 0 | |
| MASERATI | 58 | 87 | -33,33 |
| OPEL | 31 023 | 28 664 | +8,23 |
| PEUGEOT | 158 031 | 165 310 | -4,40 |
| GROUPE RENAULT | 278 401 | 286 011 | -2,66 |
| ALPINE | 1 854 | 1 477 | +25,52 |
| DACIA | 96 970 | 102 844 | -5,71 |
| RENAULT | 179 577 | 181 685 | -1,16 |
| MOBILIZE | 0 | 5 | -100,00 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 163 043 | 152 477 | +6,93 |
| AUDI | 31 581 | 30 872 | +2,30 |
| BENTLEY | 26 | 37 | -29,73 |
| BUGATTI | 0 | 1 | -100,00 |
| CUPRA | 10 755 | 8 633 | +24,58 |
| LAMBORGHIN | 76 | 63 | +20,63 |
| PORSCHE | 3 528 | 1 889 | +86,77 |
| SEAT | 15 797 | 11 788 | +34,01 |
| SKODA | 26 576 | 22 567 | +17,76 |
| VOLKSWAGEN | 74 704 | 76 627 | -2,51 |
| GROUPE B.M.W | 54 074 | 52 447 | +3,10 |
| B.M.W. | 42 192 | 35 079 | +20,28 |
| MINI | 11 877 | 17 364 | -31,60 |
| ROLLS ROYC | 5 | 4 | +25,00 |
| GROUPE TOYOTA | 87 038 | 69 968 | +24,40 |
| LEXUS | 4 112 | 3 095 | +32,86 |
| TOYOTA | 82 926 | 66 873 | +24,01 |
| GROUPE FORD | 30 819 | 33 038 | -6,72 |
| FORD | 30 819 | 33 038 | -6,72 |
| GROUPE NISSAN | 20 083 | 23 685 | -15,21 |
| NISSAN | 20 083 | 23 685 | -15,21 |
| GROUPE DAIMLER | 32 831 | 29 639 | +10,77 |
| MERCEDES | 31 551 | 28 549 | +10,52 |
| SMART | 1 280 | 1 090 | +17,43 |
| GROUPE HYUNDAI | 59 548 | 63 902 | -6,81 |
| HYUNDAI | 29 644 | 32 224 | -8,01 |
| KIA | 29 904 | 31 678 | -5,60 |
| GROUPE GEELY | 12 980 | 11 721 | +10,74 |
| VOLVO | 12 360 | 9 030 | +36,88 |
| LOTUS | 132 | 32 | +312,50 |
| POLESTAR | 1 | 0 | |
| LYNK CO | 487 | 2 659 | -81,68 |
| GROUPE TATA | 5 087 | 5 099 | -0,24 |
| JAGUAR | 282 | 633 | -55,45 |
| LAND ROVER | 4 805 | 4 466 | +7,59 |
| GROUPE SUZUKI | 16 831 | 13 362 | +25,96 |
| SUZUKI | 16 831 | 13 362 | +25,96 |
| GROUPE MITSUBISHI | 2 285 | 1 751 | +30,50 |
| MITSUBISHI | 2 285 | 1 751 | +30,50 |
| TESLA | 24 041 | 35 261 | -31,82 |
| AUTRES | 23 445 | 26 448 | -11,35 |
La fin de DS c’est prévue pour quand ? Quel bide.. terrible camouflet pour les têtes pensantes de PSA..en espérant que cela leur serve de leçon pour leur énième tentative d intégrer le hdg.
Mercedes est y est presque dans le top 10
BMW et AUDI y sont
ce sont des chiffres catastrophiques, je plains les réseaux de concessionnaires, qui doivent vraiment s’inquiéter. pourvu que septembre soit meilleur.
La catastrophe pour Citroën. Ils ont fini d’immatriculer les anciennes C3 non GSR2 qu’ils ont pu écouler avant de devoir les retirer de la vente. Et ils sont en train d’essayer de finaliser le nouveau modèle qui n’est toujours pas livrable.
Le modèle C3 pour Citroên c’est presque les 2 tiers de ses ventes. Et à partir de maintenant et pour une durée indéterminée ce sera 0 C3 immatriculées.
Et en septembre viendra là dessus le bad buzz des C3 vendues dans le cadre du leasing social en début d’année. Pour bénéficier de l’aide gouvernementale il fallait que les voitures soient livrées avant septembre. Or Citroën ne pourra pas livrer les eC3 à temps…
Citroën 6ème du marché français et à moins de 6% de part de marché ce sera peut être le score pour l’année 2024.
On applaudi bien fort carlos et sa riche idée de délocaliser la conception de la C3 en Inde !
Les actionnaires de stellantis vont ils revoir son bonus à la baisse ?
il n’y a plus de voiture accessible décente.
les VTs de stellantis avec le puretec à la mauvaise réputation ne font pas envie, les petits Ve promis en 2024 ne sont pas encore disponibles, et personne n’a envie de s’aventurer à acheter un véhicule neuf avec les réglementations toujours en changement.
l’occasion à de beaux jours devant elle.
Les marques Stellantins passent un passage délicat en ce moment… Car bon nombre de « Stars » sont en fin de gestations avec des retards…. La situation serait vraiment catastrophique s’il n’y avait pas de perspective d’améliorations… Alors que c’est radicalement le contraire !
vw annonce cette heure ci de gros problèmes financiers, et va devoir fermer des usines, mème en allemagne, on va voir le retour des grosses remises, pas que chez vw, victime d’avoir forcé les ventes réseau sur plusieurs marchés ces derniers mois, l’heure de serrer la vis aie
Pourquoi ne pas mettre la voiture la plus vendue du mois à la tête de l’article comme vous les faisiez pour les mois de 2023/2022/2021 ….