Le marché automobile recule toujours en octobre 2024

En ce jour de Toussaint, pas de quoi se réjouir sur le front du marché automobile français. On serait même en prière pour la santé de ce grand malade qui ne cesse de dévisser. En octobre, le marché recule de 11,06% malgré un jour ouvré de plus et un Mondial de l’Automobile euphorique.

L’effet Mondial de l’Auto 2024 se verra peut-être dans quelques mois quand les véhicules vendus seront immatriculés. Pour le moment, selon les chiffres AAA-Data publiés par la Plateforme Française Automobile (PFA), 135 529 immatriculations sont dénombrés en octobre 2024. C’est donc une chute de 11,06% qui s’inscrit dans la lignée des mois précédents. On peut noter que la baisse est sensiblement la même pour les véhicules utilitaires légers (-10%).

Résultat de ces baisses mensuelles, sur les dix premiers mois de 2024, on dénombre 1 401 436 immatriculations. Aussi, le marché français des voitures particulières neuves est en baisse de 2,75%, et ce, malgré 212 jours ouvrés de Janvier à Octobre 2024 contre 210 jours sur la même période en 2023.

Stellantis et Renault dans le dur, Toyota et VW euphoriques

Dans le détails des groupes automobiles, Stellantis prend une grande claque avec -20,47 %, tiré vers le fond par la FIAT, Opel et Citroën. Peugeot résiste et fait même « moins pire » que le marché avec -8,66 %. Le Groupe Renault est aligné sur le marché avec -11,53%. Renault comme Dacia chutent de 10 et 13%. Seule Alpine se maintient, mais à un niveau d’immatriculation trop bas pour être intéressant pour le groupe.

La vérité d’hier n’est plus celle d’aujourd’hui pour VW ou Toyota. En effet, si le groupe VW a confirmé de grosses difficultés et envisager des fermetures d’usines en Allemagne, les immatriculations d’octobre sont en hausse de 10,86 %. Du côté de Toyota c’est carrément +19,43 %. BMW peut être ajouté à ceux qui résistent bien puisque les immatriculations ne reculent que de 1,91%. C’est MINI qui pêche avec -42,25 % ! BMW la marque en revanche rebondit à +20% Dans les grosses claques, on peut ajouter Mercedes à -23,82 %, Ford à -25 %, Tesla ou Mitsubishi à -46 %. Suzuki recule de 15 %.

Depuis le début de l’année, Stellantis recule de 6,45 % soit pire que le marché global. Fiat ou Citroën tirent le groupe vers le bas. Mais, Peugeot n’est qu’à peine mieux avec -4,59 %. Du côté du groupe Renault, la baisse est aussi plus importante que celle du marché avec -4,84 %. Pendant les années Covid, Dacia tirait le groupe vers le haut. Désormais c’est l’inverse avec -9,36 %. En cella, la « disparition » du Spring dans les ventes n’aide pas. Chez Renault on devrait peut être s’interroger sur cette baisse des ventes. Dacia vend peut-être avec plus de marge ses véhicules, mais ils se coupent de leur positionnement initial de l’entry/low cost.

La Peugeot 208 reprend un peu le large sur la Clio

Toyota surperforme de beaucoup le marché avec +23,30 % ! Toyota comme Lexus vendent 1/4 de plus qu’en 2023. Impressionnant. Le groupe VW ressort à +7% grâce à la SEAT ou Skoda. La marque VW est atone à +0,79 % quand Audi recule de 2,36 %. Daimler croît de près de 4% quand Ford ou Nissan reculent fortement. On peut noter Volvo (Geely) en forte hausse de près de 30% ou Jaguar qui n’en finit pas de mourir (-57 % à 356 unités sur 10 mois !).

Bravo à Suzuki ou Mitsubishi qui restent très largement en hausse malgré le mois d’octobre. Du côté de Tesla, 2024 marque un recul net de 30 % des immatriculations !

Si on se penche sur les immatriculations par modèle de voiture, la Peugeot 208 reste en tête d’une courte avance sur la Renault Clio avec 75 664 unités contre 74 311. Remarquable pour la Clio qui n’a pas de version électrique à additionner contrairement à la Peugeot. La Dacia Sandero reste sur le podium. La Peugeot a repris un peu d’avance sur la Renault avec 7 496 immatriculations contre 7 155.

Voici le Top50 des immatriculations calculé selon les données AAA-Data. La fin est sans doute fausse car il est composé de modèles qui ne se vendent plus que sur stock. Vous pouvez constater une aberration sur la FIAT 500. En effet, les chiffres d’octobre sont plus faibles (!) que ceux de septembre. A creuser. On peut voir la bonne forme du 3008 nouvelle génération, ainsi que du nouveau Dacia Duster. Après de bons mois, la Renault Megane E-Tech passe sous le millier d’immatriculations.

Classement des immatriculations par modèle sur octobre 2024

Immatriculations de véhicules particuliers neufs octobre 2024

Immatriculations de véhicules particuliers neufs janvier-octobre 2024