Lédition 2008 du Mans Classic est allée bien au-delà de ses promesses : Non seulement les dieux nous ont épargné la pluie pendant les trois jours – mise à part une toute petite averse rafraîchissante le vendredi matin – mais le public a été très largement au rendez-vous tout comme les milliers de voitures de sport étalées sur toute la zone du circuit des 24 Heures du Mans. Au début jai cru à une vilaine hallucination quand je me suis retrouvé face à une marée de 911, dAlpine, de Ferrari et autres Lotus en tout genre que jamais je navais vu aussi dense auparavant. Mais non, elles étaient toutes bien réelles et rendaient bien transparente une Porsche 911 Type 997 Phase 2 déjà bien discrète.
Cachée entre deux 997 Carrera et une certaine dose de tête en lair aidant, je navais même pas remarqué la nouvelle Porsche 911 le premier jour. Il a fallu que le Staff de la marque de Stuttgart me la montre du doigt pour que je trouve enfin la dernière née de cette prestigieuse lignée de sportives trimballant en sac à dos le flat-six le plus connu au monde depuis plus de 40 ans.
Elle était donc là cette nouvelle 911, en gris métal et en version Carrera S Coupé. En plus, elle était même accompagnée de ses variantes cabriolet en S ( et pas en S ), dont lune dentre elle portait la nouvelle couleur blanc crème disponible au catalogue.
Visuellement et comme prévu, cette nouvelle 911 passe inaperçu tant les modifications esthétiques sont mineures comparées au grand renouveau intérieur ( injection directe et boite PDK ). Pour lanecdote, elle a posé ses roues sur le grand circuit tout au long du week-end et a atteint une vitesse de pointe de 275 km/h, tout comme sa cousine germanique la BMW M6 dans une version débridée.
Quelques petites photos de la nouvelle 911
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Très jolie et racée cette CTS Wagon ,avec le nouveau V6 diesel et en connaissant les vraies qualités et performances de cette auto ,on va pouvoir faire la nique aux nombreux possesseurs d’Audi A4 et A6 Avant TDI ainsi qu’à leur puissant lobby….p’t etre meme aux BMW aussi !
Juste une petite provoc !juste pour la discussion.Amitiés.
Petite Provoq auriez-vous pu dire…
Je me pose tout de même la question de l’angle mort 3/4 arrière…
Ou une « Pitite Provok » auriez-vous pu usiter
Moi je préfére la nouvelle S4 break ou berline V6 350 chevaux 😀
Parfum d’exotisme ! Mais prix de l’entretien ? Joli design, mais custode un peu trop massive ! A réserver aux originaux qui trouvent la 300 C trop ancienne
@Ben
Depuis quand les constructeurs se soucient-ils de la visibilité de 3/4 AR ??? Tu remarqueras que chaque nouveau modèle fait moins bien que le précédent sur ce domaine.
c’est vrai ça ! j’ai acheté récemment un V70 de 1999, c’est la vue panoramique à l’intérieur ! Alors que sur la 207, on ne voit rien de ce qui se passe derrière et sur les côtés (ces rétros ! aussi horribles qu’inutiles…)
Qu’elle belle allure! enfin du style, pas comme une C5
Enfin un break magnifique, j’ai jamais compris l’interet suscité par les break Audi par exemple, là la ligne est époustouflante!
Les constructeurs ne se soucient peut être pas de la visibilité 3/4 arrière, mais moi si.
@tous les commentaires sur la visibilite 3/4 arriere:
la visibilite 3/4 arriere (comme plusieurs champs de visibilite dans la voiture: arriere, avant, 3/4 avant) font partie de l’homologation de la voiture.
En general c’est un angle. Mais bon la je suis en vacances donc je ne vais pas chercher les details 😛