A peine annoncé, le nouveau contrôle technique des deux-roues, trois-roues et quadricycles est suspendu jusqu’à nouvel ordre.
Selon l’AFP, c’est à la demande du président de la République que le ministère des Transports a suspendu le nouveau CT. Ce nouveau contrôle technique est en fait une directive européenne de 2014. Les pays membres ont jusqu’au 1er janvier 2022 pour l’appliquer. La France, hier, a annoncé sa mise en place par décret, pour 2023, un an en retard.
Bien qu’annoncée en plein milieu de l’été, la mesure n’est pas passée inaperçue et les représentants de différentes usagers (motards principalement) ont commencé à faire entendre leur mécontentement. Le ministre, Jean-Baptiste Djebbari « a convenu avec les fédérations de se retrouver à la rentrée pour échanger largement sur les différents sujets les concernant », a indiqué une porte-parole du ministère.
bruit et pollution versus entretien plus régulier
Le nouveau contrôle technique concerne en fait tous les véhicules à moteur de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e. Les L1e et L2e sont les basiques cyclomoteurs à deux (L1e) ou trois (L2e) roues de moins de 50 cm3 (ou 4 kW) et ne dépassant pas les 45 km/h. En gros, tout véhicule motorisé dépassant les 25 km/h se trouve visé par ce nouveau contrôle technique, y compris les voitures sans permis, les Twizy, AMI et autres quadricycles électriques ou thermiques.
Ce CT doit permettre de vérifier le freinage, les pneumatiques, l’éclairage, les liaisons au sol, mais aussi le bruit de l’échappement. Ce n’est pas la première fois que ce CT est évoqué. A chaque fois, l’exécutif s’est heurté à la colère des associations de motards. Ces dernières expliquent que la part des défauts mécaniques dans les accidents de deux-roues représentent un très très faible pourcentage. Les motards entretiennent plus leurs montures que les automobilistes selon eux. Ils oublient que dans les deux-roues et trois-roues, il y a les motards, mais aussi les scootards et usagers sans permis moto pas forcément férus de mécanique et ne bichonnant pas tant que cela leurs véhicules.
Plus royaliste que le roi ?
En fait, ce contrôle technique européen ne devrait pas concerner les véhicules de moins de 125 cm3. Mais, la plupart des pays européens ont déjà mis en place la mesure et prennent en compte même les plus faibles cylindrées. Il faut dire que les « 50 » sont souvent pointés du doigt pour les nuisances sonores et leur débridage au-delà de 45 km/h.
De fait, en allant jusqu’aux L1e et L2e, la France cherche sans doute à faire le ménage parmi les cyclomoteurs trafiqués, polluants, bruyants et dangereux. Mais, est-ce que les CT de ces véhicules seront faits pour autant ?
Surtout, il n’existe pas de centre pour contrôler les deux roues. Certains sont prêts à investir vu la manne financière que cela représenterait. On évoque un tarif entre 50 et 75 €, comme pour un contrôle technique automobile pourtant plus long et plus complet.
Avec AFP/tsz/ico/sp
Illustration : leblogauto.com
Bon , je remets le mégaphone sur ma 750 four .
il n’y a que moi d’assez tordu pour penser qu’il sera à nouveau sur les rails après mai 2022 ? ^^
plus sérieusement, je ne vois toujours pas l’intérêt de ce CT, à la (grosse) différence d’une voiture, tout se voit sur une moto, pas besoin de la mettre sur un pont.
je ne dis pas que tous les motards surveillent l’état de leur moto, mais un simple contrôle visuel permet déjà de bien cerner l’état de la moto (plaquettes visuellement accessible, fuites sur les suspensions, état du kit chaine, fuite sur le circuit de frein facilement détectables…
Et pour ceux qui ne savent pas comment le voir (ou ne regardent pas), à chaque changement de pneu, les garages font dans l’immense majorité un contrôle de tout ça (et un pneu de moto se change dans la grande majorité des cas bien avant un changement de pneu sur les voitures)
Meme si ca se voit, les conducteurs ne vont pas forcément réparer/ne pas vendre. Le but c’est de retirer les véhicules trop dangeureux du marché… ou au moins forcer à la réparation. Je suis un motard et un conducteur de voiture… et je trouve ca ridicule d’avoir reculer. De plus, directive europeenne, la France va se prendre des amendes et nous allons payer.
Il suffit pourtant de descendre dans la rue et de constater de visu le nombre hallucinant de 2 roues motorisés qui roulent avec des défauts majeurs évidents et pourtant non réparés – éclairage défectueux, pneus lisses etc -. Sans parler des échappements trafiqués au mépris de la loi dans l’unique but de faire un maximum de bruit et de pourrir la vue d’un maximum de gens. Vous pensez toujours ce CT inutile ?
ben oui, puisque c’est déjà des choses verbalisables lors d’un contrôle routier…
Le CT ne permettra d’avoir des véhicules « en règle » que le jour du contrôle, si l’ampoule de phare claque, t’as 2 ans de tranquillité avant de penser à en acheter une autre.
un peu comme sur les voitures borgnes ou aux pneus ou freins hors d’age qui sont sans aucun doutes aussi nombreuses que le nombre hallucinant de 2 roues motorisés qui roulent avec des défauts majeurs évidents et pourtant non réparés 😉
Encore un impot déguisé… il reviendra au galop après les élections
un peu de solidarite et payer le aussi comme les automobiliste…
Solidarité ? Quel rapport avec un CT ? On ne parle pas d’une taxe ou d’un impôt auquel certains échapperaient, mais de la justification de faire passer le CT aux 2 roues.
j’ai du mal à voir une quelconque solidarité là dedans…
je suis motard et automobiliste, mais j’ai pas beaucoup entendu d’automobiliste soutenir la fin des 100cv au nom de l’égalité avec le permis auto, ni s’insurger sur le bridage pendant les 2 premières année de permis, toujours au nom de l’égalité puisque ça n’existe pas en voiture.
en fait, faudrait être solidaire que quand ça contraint les autres…
Hâte que les routiers manifestent pour l’instauration d’une boite noire sur tous les véhicules, et sur un contrôle antipollution (payant) tous les ans comme sur les utilitaires, hâte de voir toute cette formidable solidarité.
C’ est marrant cette rengaine idiote et populiste qu’ on entendait deja lors de l’ instauration du controle technique pour les voitures en …1992 (j’ arrive toujours pas a croire qu’ on ait attendu aussi longtemps). Ce qui a permis de sauver pas mal de vies vu certaines epaves qui circulaient. Des 4L ou autres ont rapidement disparu grace a cela.
Faut comparer ce qui est comparable. A l’époque les épaves y en avait plein et les accidents liés aussi. Ce qui n’est pas le cas avec les 2 roues. ça emmerde plus de monde que ça n’est utile.
J’espère bien que ça reviendra en mai 2022, il faut arrêter de se moquer du monde, il y a un nombre de 2 roues hallucinants qui sont des épaves roulantes.
Et les motards n’ont qu’a arrêter de monter des pots et accessoires non conformes s’ils ne veulent pas du contrôle technique. Je serais curieux de connaitre le pourcentage de 2 roues conforme rien que sur le bruit et sur les éclairages…
TOTO tu dois être petit encore , regarde mad max c de mon époque et puis tu reviens . Ce soir à la douche , frotte bien derrière les oreilles .
il a part tort chaque vehicule devrait etre soumis au meme regle desole on appelle ca l egalitë.
NON ce n’est pas ça l’égalité.
L’égalité s’applique à conditions égales, là ce n’est pas le cas. Sinon on peut aussi imposer 105h de formation pour le permis auto et moto, comme pour le permis poids lourd.
Et toi, changes ta couche, vieillard incontinent
Le sketch…?
C est quand les présidentielles déjà ?
Vu comment certains dossiers sont gérés, cela n n’étonne plus grand monde.
Mais Qui va remettre le ct en place ? ?
+1
Non mais lol lol
l’UE imposé pas aux <50cm3 non mais là si c'est pas un grand n'importe quoi.
De toutes façons l'UE est experte en ce domaine
» pas forcément férus de mécanique et ne bichonnant pas tant que cela leurs véhicules » oui je suis d’accord.
Mais un défaut sur deux roues se voit tout de suite contrairement aux quatre roues
Dans ce cas, comment expliquer le nombre hallucinant de 2 roues motorisés avec des défauts d’éclairage, des pneus lisses ou des échappements non conformes, défauts évidents et pourtant non réparés ? Leurs propriétaires sont peut-être aveugles… ?
Non pas aveugle mais ils s’en foutent. De plus il s’agit surtout de scooter de gamins inconscient et qui veulent pas dépenser.
Le CT européen ne prévoit même pas de CT pour ces fameux scooter.
Je ne sais pas ce qui est le plus consternant : le manque de courage de nos politiques, ou le pouvoir de nuisance des reacs de tous poils (gilets jaunes, antivax, famille pour tous, taxis, motards – liste non exhaustive à compléter ) ?
t’as oublié les donneurs de leçons 😉
« Donneurs de leçons « , « bien pensant « , « bobos « … tous ces mots sans aucun sens sont les préférés des gens à court d’arguments.
Quand un président donne le feu vert en privé pour une loi puis l’annule avec tambour et trompette, doit on s’estimer bien gouvernés ? Que Macron estime que ce n’était pas le moment d’ouvrir un nouveau front, c’est son droit, même si je ne suis pas d’accord : il lui suffisait alors de passer la consigne à son gouvernement de ne pas bouger. Cette gesticulation médiatique est lamentable (et je suis loin d’être anti Macron primaire, vous pouvez vérifier mes posts précédents )
ce n’est qu’un mot dénué de toute nuance, dans lequel on catégorise les gens dès qu’on est pas d’accord sans ouverture à un éventuel dialogue.
un peu comme « réac » en fait
Le bruit le bruit le bruit,
« un tarif entre 50 et 75€ » -> 85€ dans un rayon de 70 km autour de chez moi pour un diesel ou essence ou électrique, 95€ pour GPL …
Heureusement que je suis inscris sur Blablacar et que je publie une ou deux fois l’an des trajets, ça me permet d’avoir 25% de remise dans un centre proche de chez moi !
pour revenir au sujet, notre président a un copain motard qui lui a rappelé que l’an prochain il rejoue pour un nouveau CDI de 5 ans ?
75€ avec pré visite dans votre rayon (à sa limite certes) il y a 1,5 an et prise en charge de la contrevisite si jamais. 🙂
Est ce qu’il n’y a pas encore eu des modifs du CT l’an dernier ?
De toute façon si des investisseurs achètent des centres de CT aux mécanos qui les ont créés il y a quelques années, c’est qu’il doit y avoir du pognon à se faire, et sans trop de difficultés !
en tout cas, en 2012, un CT de voiture GNV : 39€ (j’ai retrouvé la facture en rangeant des papiers), en 2015, CT voiture GPL : 59€
en 2019 : 69€ (offre spéciale, c’est écrit sur la facture), en 2021 : 95€ … je vais bientôt pouvoir vérifier si mon code Blablacar est à usage unique ou pas !
Soit un presque X3 en 10 ans !
République bananière……
????
Énorme l’autorité dans ce pays !!!!
????
Klogul , je ne vis pas avec le passé . Votre génération s’enferme d’elle même dans les interdits . De mon temps j’ai bien vécu , nous étions libres . vous voulez tout réglementer , patience , les dictatures avancent .
@robert + : pour être libre il faut des interdits 😉
L’absence d’interdit c’est l’anarchie, la raison du plus fort.
quand tu as mad max comme référence, forcément, on peut comprendre les posts de Rob+
ah bon donc ma generation est la mechante ? deja vous ne connaissez pas mon age.
Non desole vous vivez en France la devise est liberté, égalité et fraternité et elle existe depuis un moment au cas ou vous me refaites le couo de la generation.
Vous notez bien égalité et fraternité donc il faut accepter de ce soumettre au meme loi point.
Clairement l’argumentaire du motard qui entretien mieux sa moto perso j y crois a moitie et on parle de deux roues (scooter etc)
Declaration des droits de l’ homme et du citoyen de 1789, qui sert de preambule a la constitution :
Article 4
La liberté consiste à pouvoir faire tout ce qui ne nuit pas à autrui : ainsi, l’exercice des droits naturels de chaque homme n’a de bornes que celles qui assurent aux autres membres de la société la jouissance de ces mêmes droits. Ces bornes ne peuvent être déterminées que par la loi.
Autrement dit, ta « liberté » a pouvoir rouler en epave en toute impunite ou empoisonner ton entourage en trafiquant tes pots par la pollution atmospherique et sonore s’ efface devant l’ interet general
Tu dois avoir des pertes de mémoire, la société n’a jamais été aussi libre, la preuve ce qui remet des interdits ce n’est pas le gouvernement mais une grande parti du peuple (religions, idéologie, populisme, demande de sécurité, procédure pénale, individualisme, tes messages, … ).
OK boomer
Thibaut ,la raison du plus fort c’est Poutine , Loukachenko, xi jinping , kim jong-un , trump et les autres , sont-ils anarchistes ? A prendre , je préfère l’anarchie à la dictature . Je suis trop politique pour ce site , je tire ma révérence .
Désolé Thibaut, mais l’anarchie n’est pas la raison du plus fort !
L’anarchie c’est la démocratie directe, sans chefs, sans système pyramidal d’autorité.
La raison du plus fort, ça peut être la dictature, l’autoritarisme, la royauté non parlementaire … la capitalisme sans gardes fous …
Ca c’est l’utopie anarchiste où il n’y a pas de pouvoir central « au-dessus ». Mais toute tentative d’anarchie utopiste se transforme rapidement en anarchie au sens « bordel ». Car si on ne met pas de règle ou peu, rien n’empêche qq’un d’empiéter sur vos libertés.
Si personne n’empêche ou ne punit qq’un qui vient vous voler par exemple, alors le « plus fort » (pas physiquement forcément) fera la loi.
C’est parce qu’il y a des lois que l’on est libre. C’est contre intuitif je sais.
Dans nos sociétés, même quand on pense qu’il n’y a pas de limite (ex certaines autobahns allemandes) il y a des règles strictes.
oui donc paasse comme. tout le monde au controle technique car c est « normal » clairement ca limitera les « merguezs » car j ai du mal a avaler l argulentaire nous les motards ont est mieux que les automobilistes ?
le rapport avec le ct? ici on parle de vehicule trafique (pot d echappement), en mauvais etat donc avec un fort potentiel d accidentologie.
Votre formation ne fait de vous des « surhommes » arrete un peu de nous bassiner avec ca.
Oui, sauf que, cher Klogul, on sait que statistiquement, la part d’accident en moto du à un mauvais entretien est ULTRA minime. Donc ce n’est finalement pas tant pour l’accidentologie, qui s’en retrouvera inchangée au final, mais pour le contrôle du respect des réglementations. C’est là que ça gêne. Ça ne se justifie pas par la sécurité, ou extrêmement rarement.
Je n’ai pas d’avis particulier. Mon cœur balance. Autant un scooter fait un bruit infernal, 50cc et ces daubes de T Max en premier (mais je n’oublie pas ces ados prepuberes en MT07 ligne complète dechicanee), et j’aimerais les faire taire à jamais, autant je n’arrive pas justifier de devoir aller tous les 2 ans au CT (cette périodicité me gêne), quand beaucoup de moto sortent une dizaine de fois pr an max (la mienne date de 2014, elle vient d’avoir 5000km).
Avant de dire des conneries, certains feraient mieux de s’informer un peu…
Primo, le rapport Maids a fait état qu’au niveau européen, 0,3% des accidents impliquant un 2 roues était dû à un problème technique. La majorité des accidents ont lieu en agglomération et implique souvent des automobilistes.
Petit résumé en langue belge:
https://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=491
Deuxio, tous les caisseux haineux des tarmos devraient plutôt leur dire merci : Dekra avait fait un lobbying de forcené en 2014 pour le contrôle tech des 2RM, mais aussi pour passer à un contrôle ANNUEL automobile ! Les manifs motardes ont fait sauter ces 2 propositions.
Tierco-trimo (copyright Les Inconnus), le contrôle tech des 2RM ne réponds qu’à une logique économique. Dekra est depuis longtemps aux manettes pour résoudre ce problème de manque à gagner.
En France, le parc des 2RM est estimé à 2,9 millions (chiffre sécurité routière 2021). Avec une visite à 70-80€, on est sur un chiffre d’affaire potentiel de plus de 200 millions d’euros ! Mais ça, faut surtout pas en parler…
Vidéo de 5 minutes sur le sujet, Envoyé Spécial janvier 2014
https://www.youtube.com/watch?v=SGclMWOo808
T’es sûr de tes chiffres? Parce que à peine 3 millions de 2RM en France ça voudrait dire en gros 35 millions de 4RM, ça me parait beaucoup quand même…
@seb : non pas de souci sur les chiffres. En France, on estime (la Sécu Routière) à 2,9 millions de « deux roues » (trois et side-car compris) le parc roulant.
Dans le lot, il y a quelques bleues et solex, Terot, etc.
Le parc auto est lui de 40 millions de véhicules roulants (particuliers et utilitaires) mais aussi 13 millions de véhicules dits dormants…c’est à dire des cartes grises sans véhicule, ou avec un véhicule non roulant, dans une grande, un jardin, une casse sauvage, etc.
En lisant « 2RM », je pensais « 2 roues motrices » et non « 2 roues ». La joie des abréviations…
Là, je comprend mieux les chiffres.
Oui, 2 roues motorisés 🙂
Sinon en France sur un parc de 40 millions de véhicules roulants, on a 60 millions de traction dont 70% de faux 4×4 trop hauts (ironie je précise pour certains).
comme le reste, le climat ordonne la palinodie aux exécutants à la législature. Les tenants sont dans un tourbillon de tumultes sachant « QU’ON SAIT » . La crainte actuelle est de voir 6 puis 12 millions de citoyens dans les rues. les motards ont une solidarité que l’automobiliste n’a pas. On est encore proche pour n’avoir oublié le 80 d’edouard, les mobilisations des motards.
Sur le fond de la chose: Oui certaines bécanes roulent hors normes !
Si après demain un contrôle finit par arriver, il impactera tous les gens raisonnables qui sont toujours en règle avec la loi. Les pilotes de motos rodéo, bruyantes dans certains quartiers les soirs feront leurs manèges habituels puisqu’ils savent qu’ils ne seront pas contrôlés. ILS SAVENT QU’ON SAIT , j’ai écrit. Certains seulement ici comprennent et ce n’est pas lieu du développement. Mettez les MOINS , rien ne change à la vérité qui s’en vient .
un truc consternant : un article dans la presse qui présente un activité de location de véhicules ludiques par une boutique installée dans une assez grosse et connue station balnéaire du pas de calais.
Ma femme est à proximité, elle y est allé ce matin et m’a appelé :
les véhicules sont proposés comme des trottinettes électriques alors qu’ils ont des sièges … et pas de pédales, donc, au sens de loi : vélomoteur : assurance, immatriculation, casque, gants .. obligatoires !
et ce n’est pas le cas, en cas d’accident, de chute, de choc avec un véhicule, un piéton … comment ça se passe … c’est le conducteur qui n’est pas en règle, le loueur qui ne respecte pas les lois en vigueur … bonjour l’embrouille judiciaire.
Ma femme a conseillé au patron de voir avec son député pour changer les lois s’il trouvait qu’elles étaient mauvaises et qu’elles l’empêchaient de travailler.
Mais, pour l’instant, ses véhicules ne sont pas des trottinettes mais des vélomoteurs.
Pierre, de minimachines a commis un article sur ces véhicules :http://voiepublique.info/
PS : il pourrait même voir avec son Président, il possède un appart dans cette ville 🙂
Oui, une patinette (ou un EDPM) c’est 25 km/h max et debout.
dès que l’on a un siège c’est un cyclomoteur.
Et il y a même des patinettes off road (qui me tentent bien) mais interdites sur route ouverte (même casqué) quand on les débride.
Jamais vu encore sur la route mais ca doit bien se trouver 🙂
TROTRX pour les curieux. Mais, la marque les présente comme des « scooter » (mot anglais pour les patinettes électriques et consors).
Certaines de ces patinettes « offroad » qui peuvent filer à 85 km/h ont un mode « road legal » qui les bride à 25 km/h.
Si le conducteur est honnête…
En revanche, je trouve la loi mal faite sur un point…un EDPM peut aller à 25 km/h sans patiner…par contre un vélo électrique qui va à 25 km/h sans pédaler est un cyclomoteur (donc assurance, plaque, casque, gants).
Pourquoi la patinette ou le giropode ont droit à 25 km/h sans effort humain et pas le vélo ?
Bon article de voiepublique.
je ne sais pas si tu as lu les commentaires, mais je me rappelle qu’il y a pas mal d’infos complémentaires.
J crois me souvenir que c’est lié au comportement du conducteur.
Pour avoir vélotafé en VAE, la vitesse de 25 km/h est trop réduite. Les 32 km/h américain me paraissent bien plus intelligents, parce qu’à 25 km, dans de nombreuses communes, en vélo, on gêne les autos, alors qu’à 30 km/h on est dans le flux (j’ai testé avec un VAE DIY doté d’un moteur 500 W). Mais, historiquement, le premier VAE apparu en Europe permettait 25 km/h, donc ce fut la règle …
il s’agissait d’un VAE Yamaha.
Je me souviens d’une discussion « de comptoir » avec un cadre de Decat qui se déplaçait en trottinette « de course » pour ses déplacements Lillois. Elle avait remplacé sa moto habituelle. elle avait 4 roues pneumatiques, il portait casque, gants, vêtements de moto , et il pouvait accrocher le 85 km/h … il adorait cet engin silencieux. A l’époque (10 ans ?) , il m’avait indiqué avoir bossé avec la branche déplacement du groupe Mulliez afin de travailler sur la possibilité d’en vendre / produire avec une homologation qui aurait pu être une évolution des quadricycles légers avec les mêmes limitations de vitesses que les quad. Production vente par Decat ? par Norauto (qui a utilisé et vendu des VE) ou par le nouveau réseau de distribution de 2 roues et scooters électriques qui devait ouvrir, en tests, à Marcq en Baroeul.
Depuis, ces engins sont interdis en France (EU ?) et c’est dommage, c’était une belle évolution aux 2 roues.
Décision totalement incompréhensible. Il suffit de descendre dans la rue pour constater le nombre de 2 roues motorisés dans un sale état (éclairage défectueux, pneus usés etc) – cela concerne rarement les grosses cylindrées bichonnees, c’est vrai. Mais surtout, le pire, ce sont les échappements trafiqués dans l’unique but de faire le plus de bruit possible et de rendre la vie des citadins impossible (l’intention délibérée de nuire est évidente) : ce trafic doit cesser immédiatement, un CT tous les deux ans devrait en dissuader pas mal. Décidemment, la politique est souvent nauséabonde.
Ça aura au moins le mérite de forcer les blaireaux qui montent volontairement un échappement non conforme à le démonter et le remonter tous les deux ans. On peut raisonnablement supposer que cet exercice fastidieux conduira une certaine proportion desdits blaireaux à abandonner leur machine à détruire les tympans de leurs concitoyens pour conserver leur echappement homologué. Rien que pour cela, ce CT est une absolue nécessité.
De nombreux silencieux intègrent une chicane amovible. Un rivet (la dite chicane devant être fixée mais pas vissée) et en 2 secondes on passe de chicané à déchicané.
A noter aussi que les motos (scooters) sont homologués avec un niveau de pression acoustique différent en fonction des modèles.
J’ai déjà vu une Dina Sport de chez Harley officiellement homologuée à 98 dB…
Enfin, une moto (ou un scoot) est homologuée pour un niveau sonore, à un certain régime. Péter des rupteurs dépasse largement ce régime moteur…et donc fait hurler le moteur, pot homologué ou pas. 😉
Je rajouterais que les scoots 50 cc non homologués (neiman pété, fils faits, pot déchicané, etc.) ne passeront pas le CT…déjà qu’ils n’ont pas de plaques et font des rodéos sauvages…
Donc le CT, comme pour les bagnoles, emm… les gens honnêtes, à coup de 75 à 90 euros tous les 2 ans, et ceux qui sont dans l’illégalité continueront de l’être.
Si la sécurité était vraiment le but on rendrait obligatoire blouson, chaussures et dorsale homologués.
Le bruit est un faux problème : Les bleus devraient s’en charger
Oui @Adc. Mais, cela poserait « problème » aux assureurs. Car qui dit équipement obligatoire dit remboursement…et même s’ils appliquent une vétusté inique, cela reste un montant supplémentaire à régler…
Si la sécurité était une priorité pour les 2 roues, on doublerait partout les rambardes de sécurité, hachoir à motards.
Ou on séparerait les pistes cyclables (autres 2 roues) des voies pour véhicules motorisés et des piétons, etc.
il faut du matériel pour tester le bruit, et les sonomètres ne semblent pas spécialement répandus dans l’équipement de la maréchaussée.
Mais, c’est spécialement désagréable, surtout qu’en campagne, les sons peuvent porter loin …
Ce matin, 6h30, une moto à fond sur la RN176 (je suis à 1000 m en ligne droite)
et bien je peux vous dire, qu’il a pris la sortie suivante, et qu’il est parti vers la côte, toujours moteur hurlant …
J’ai très moyennement apprécié !
dommage, ce n’est plus les moissons, et pas encore le maïs, parce qu’il aurait pu croiser un plaque de terre ou de boue sur la route, ou un tracteur avec remorque, ou une moiss batt … mais rien, même pas un Berlingo à motricité renforcée de la brigade cynophile de la gendarmerie, leurs rondes commencent un peu plus tard !
Il y a quelques années l’Adème avait calculé qu »une moto sans pot, qui traverse Paris la nuit réveille 300 000 personnes !
un site de motard parle du bruit des motos : https://moto-securite.fr/motards-bruit/
« croiser un plaque de terre ou de boue sur la route » >> plaque de terre ou de boue qui sont toutes aussi illégales qu’un taré à moto hurlante et trop rapide (à 6h ou pas).
Art. 116-2-4 du code de la voirie routière et article 221-6 du code pénal 😉
Mais les agriculteurs ne nettoient qu’à la fin des travaux, pas après chaque passage de tracteur.
et je préfère qu’il glisse sur une plaque de terre, qu’il s’encastre dans le remorque d’un tracteur, ça évitera du nettoyage sanglant à l’agriculteur.
Il y a des limites au « chacun pour sa gueule » !
quel est l’intérêt de faire autant de barouf en circulant ?
et pourquoi rouler à cette vitesse ? il n’a pas les moyens de se payer une journée au Mans ?
que ce soit en journée, pourquoi pas, il y a déjà les hélicos qui circulent, et des semi sur la RN176, mais à 6h30 !!! retour de boite ? en retard au boulot ?
Au printemps les gendarmes ont arrêté, à une dizaine de km, suite à des plaintes de voisins, un motard qui roulaient vite avec une moto sportive très bruyante, en allant bosser, et c’était déjà vers 6 ou 7h.
c’est du même niveau que les mecs en 4×4 qui hurlent parce que les chemins deviennent interdits aux véhicules non agricoles, mais quant ils étaient ouverts, ils préféraient faire des traces dans les champs plutôt que d’aider à déplacer l’arbre tombé sur le chemin.
Résultat, quelques gros corniauds qui pénalisent la majorité !
PS : pas de la peine de dire le contraire, c’est du vécu …
Nous avec nos antiquités de 1952 à 1982 à l’arrêt sur un chemin en train de déplacer un arbre avec un cabestan, arrivent 4 ou 5 véhicules sur équipés, sur élevés, sur puissants, avec de gros pneus !!! et plutôt qu’aider, ils décident de traverser le champs voisins, mais sans se suivre … résultat 4 traces dans le champs.
Deux ans plus tard, le même chemin : un panneau : passage interdit et une barrière métal avec un cadenas à code. Alors qu’il s’agit d’une voie verte, initialement ouverte à tous les véhicules respectant la limitation de 45 km/h.