Trois photos du roadster bavarois ont été publiées sur Instagram, dévoilant les faces avant et arrière ainsi que le profil. Le modèle présenté est la Z4 M40i, le modèle le plus performant qui abritera sous son capot le 6 cylindres en lignes 3 litres de la M240i dont la puissance devrait dépasser les 350 ch.
Sans surprise, le BMW Z4 est très semblable au Z4 Concept dévoilé l’an dernier au même concours d’élégance de Pebble Beach. Il en diffère à l’avant par un bouclier très échancré et aux lignes marquées. Sur le profil nous retrouvons les deux plis de carrosserie tandis qu’à l’arrière, les deux feux ont conservé leur dessin qui mord allégrement les flancs. Dans cette version sportive sur laquelle le chrome a cédé la place à des accessoires noirs, le Z4 n’est pas sans rappeler un certain Abarth 124 Spider bodybuidé.
Dévoilé vraisemblablement le 24 août prochain, le BMW Z4 devrait arriver dans les concessions début 2019, histoire de ne pas manquer les beaux jours quelques mois plus tard.
Dommage : le 1er était superbe avec un long capot et un petit cockpit , avec un arrière magnifique ;le second était plus conventionnel ( toit rigide oblige!) mais très classe en montant de gamme; par contre celui-ci a ses lignes beaucoup trop torturées comme une japonaise ,avec beaucoup d’appendices inesthétiques .
Les proportions générales ont peut-être été contraintes par sa cousine japonaise justement (Toyota Supra).
Du beau Bmw !
Hum, je suis sceptique aussi : des phares qui me rappellent l’AMG GT, des naseaux immenses, un arrière qui peine à contenir tous les artifices esthétique et des ouvertures latérales de Corvette.
Oui il suffit de lui ajouter la calandre Mercedes à l’avant et l’étoile d’argent à l’arrière et on obtient une Mini Mercedes sportive ce qui ne doit pas faire les affaires de Mercedes qui devra revoir sa copie pour un éventuel petit roadster!
Juste pour rire, la SLC « R173 »
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Ou la nouvelle Kia Roadnic (ça sonne bien vu tous les noms pourris qu’ils trouvent en ce moment ^^)
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on va retrouver des BMW vivantes, avec une belle répartition des masses et des moteurs fun …!
coté look elle a des airs de SLK….(c’est plutôt bien), les grands naseaux élargis et les feux arrière fins sont désormais la marque de fabrique des allemandes (Audi avec ses calendres demesurees…. Mercedes pour les feux arrière…), au moins on ne pourra pas la rater…de l’avant on n’hesitera pas… que c’est une Bmw !
L’accord avec Toyota ne peut qu’etre interessant, financièrement, mais aussi qualitativement, Toyota étant une des marques les plus sérieuses du marché…..et peut-etre y trouverons-nous une Z4 Hybride….à la facon d’une petite I 8…./ Miam !!!
Espérons qu’elle ne sorte pas 1t6 sur la balanve si tu souhaites des bmw vivantes…
Les gimmicks fat du style actuel… Gros capo trop bombes, phares qui ne savent plus où se mettre, ligne générale haute comme un immeuble… Au moins il lui reste 6 cylindres !!
Mais où va le design BM ! De pire en pire.
Boite méca ????
Dommage que l’avant change assez par rapport au concept (feux, bouclier et capot principalement), elle en devient un peu trop sage. Même avis pour l’arrière même si je trouve les feux plus réussis et dommage qu’ils n’aient pas repris le bosselage derrière les appuie-tête. A voir en vrai
« Trop sage » ????
C’est ultra agressif et torturé !!! Regardez le look de la Z4 Coupé à l’époque, le pare-chocs était tout simple mais la voiture était superbe, bien plus que ce ramassis de mimiques « sportifs » à la noix…
Le plus ridicule : les deux morceaux noirs sous les naseaux, pourquoi ?!??? O_o
Enfin oui, sage n’est peut être pas le mot qui convient le mieux effectivement, mais en tout cas je trouve que le concept est vachement plus réussi à l’avant… A voir si une version M, une vraie rattrape ça (ou même les versions d’entrée de gamme. C’est vrai, le Z4 E86 est sympa a regarder quand même
Marrant ya encore quelques jours on lisait partout qu’il n’y aurait pas de finition M car pas assez de clients potentiels 🙂
Bah ce n’est pas une Z4M…
Enfin si vous ne voyez pas la différence, c’est que le service marketing a bien fait son travail…. ^^
une M ou une pack M?
Sérieusement? ? Une pack m qui s’appellerait m40i ?? Certes les finitions avec un pack sportif paraissent sportives mais quand même pas autant (d’autant plus que POUR MOI elle n’ont absolument aucun intérêt puisque je trouve que ça fait passer le conducteur pour une personne qui assume pas d’avoir un moteur en adéquation avec le look sportif de sa voiture)
il n’y a que moi qui lui trouve un air de spider/abarth 124 avec les feux diurnes?
@MINI_Stig. Exactement cela! +1
Vite une MX5 « légère » !!!!!
et si 1t5 ?
T’avais rien à dire ou juste l’envie de sortir une connerie wizz ?
l’aimabillité d’une discussion constructive de ART……
-> réplique tout aussi aimable: c’est quoi la différence entre 1.5T et 1.6T
-> réplique constructive: il y a beaucoup de chance pour que les futures Z4 (selon tes normes) soient autour de 1500kg. Je tiens le pari…
.
question subsidiaire:
ART, ne peux tu pas avoir une discussion, une conversation constructive, au lieu d’être constamment en mode anti?
Bah voilà quand tu veux wizz, c’était si compliqué de poser ton argumentaire plutôt que d’embrayer direct par une question à la con ??
Je ne suis pas anti par principe comme je t’ai déjà répondu à mouldes reprises, il y a cela dit moins de pro à couvrir…
2eme question constructive: c’est quoi la différence entre 1.5T et 1.6T?
pourquoi 1.6T rendrait une BMW moins vivante?
aurais tu des argumentations solides pour étayer cette limite de 1.6T
Tu fais exprès d’etre a la masse ou tu cherches à foutre la merde wizz ?
1t5 ou 1t6 même combat, c’est beaucoup trop lourd pour un petit roadster vivant…
@wizz
« c’est quoi la différence entre 1.5T et 1.6T ? »
100 kg
et donc, un poids juste pour une Z4, ça serait combien?
je ne cherche pas à foutre la merde
je cherche à approfondir le sujet, que tu as ouvert, et que tu aurais l’air de t’y connaitre pour avoir porté un jugement avec une limite:
« Espérons qu’elle ne sorte pas 1t6 sur la balanve si tu souhaites des bmw vivantes…
Les gimmicks fat du style actuel… Gros capo trop bombes, phares qui ne savent plus où se mettre, ligne générale haute comme un immeuble… Au moins il lui reste 6 cylindres !!
»
.
Donc si tu sais quel serait le poids idéal pour une Z4, alors annonce la couleur
Et si tu ne sais pas, alors pourquoi avoir annoncé la couleur. Tais toi et laisse travailler les ingénieurs de BMW et de Toyota (ou postule y en envoyant ton CV, en leur apprenant leur métier)
Merci du copier coller inutile puisque c’est déjà au-dessus. Passons.
Je dis juste que pour un petit véhicule à vocation dynamique et amusant que ça soit 1t6 ou 1t5, c’est beaucoup trop lourd. On peut tout de même le dire non, ne t’en déplaise. Et je ne dis pas autre chose…
Merci de garder ta bêtise crasse pour toi plutôt que tes interventions de fouille merde non constructives…
@ART, je crois que tu vas être déçu, le Z4 actuel fait entre 1480 et 1580 kg à vide, si ils ont tenté de gagner du poids, ils ont dû gagner 100 kg avec du bol (pour rappel, chez BMW, une version « allégée » ce n’est même pas 50 kg de moins, Cf la M4 GTS)
C’est bien ce que je crains Séb…
et combien serait le bon poids alors?
combien sur la balance serait un poids juste à ne pas dépasser?
aurais tu une connaissance suffisante (et mieux que les ingénieurs de BMW et de Toyota) pour affirmer que tel poids serait de trop, et tel poids serait un max à ne pas dépasser?
oui?
non?
ps:une intervention non constructive, c’est du genre de porter un jugement disant que 1.6T est trop, mais sans pouvoir dire pourquoi c’est trop, parce que pas capable de comprendre et de juger
ps2: le copier coller, c’est pour te RAPPELER de ton commentaire
Et tu penses que j’ai besoin qu’on me rappelle mon commentaire alors qu’il est juste au dessus ? C’est un concours de connerie ??
Plutôt que de poser des questions de merde wizz car tu es en dessous de tout, Cherche donc un peu plus dans l’histoire des roadsters ce qui existe et leurs poids. Ça t’occupera un peu plus plutôt que de jouer au fouteur de merde complètement abruti !!!
Ça ne m’interesse pas de jouer au plus con avec toi.
blablabla…
tout ça pour faire diversion, et de t’esquiver à la question « mais quel serait le poids juste d’une Z4 selon toi, et selon tes normes »
tu as été capable de dire que 1.6T est trop pour ces Z4
serais tu capable de dire combien serait juste? (et argumenter dans ce sens)
j’ai comme impression que ce sera non, parce que tu n’as pas cette compétence d’analyse. Comme d’hab, depuis ton début…
De quoi on parle au juste ? D’un monospace ou d’une limousine, ou d’une voiture de sport à qui on demande d’être réactive et légère ???
A toi de comparer avec d’autres roadsters, aux précédentes générations de Z… Mais ça tu le sais déjà, t’aimes juste faire chier et étaler ta condescendance crasse !
Light is right, en revanche ton avis et ta connerie sont d’une lourdeur abyssale !
Pour un roadster, 1,6T c’est trop.
?
1,6T c’est le poids du z8 qui avait le gros v8 de la m5 e39…et qui a essuyé pas mal de critiques sur sa capacité sportive.
v10?
moi je lis juste cela 🙂
Le modèle présenté est la Z4 M40i, le modèle le plus performant qui abritera sous son capot le 6 cylindres en lignes 3 litres de la M240i dont la puissance devrait dépasser les 350 ch.
donc pack M comme marketing ?
@Dimitri, tu donnes la réponse toi-même ! M240i, ce n’est pas la M2 ! 😉
La différence entre une M »40i » et une vraie M, c’est que d’un côté tu as un moteur et un châssis repris du reste de la gamme BMW, donc rien de « Motorsport ». De l’autre tu as un moteur développé par et pour les Motorsport uniquement (bien que ce soit un peu moins vrai aujourd’hui) et des trains roulants spécifiques, une vraie mise au point…
C’est comme les modèles 43 AMG VS 63 AMG, tu as d’un côté le V6 Merco et de l’autre un V8 AMG.
Les joies du marketing.
plus clair merci, donc en fait c’est qu’un badge marketing ^^
@dimitri J’ai plus l’impression que c’est une m moins performante (à l’image des Audi s par rapport au rs entre autres) plutôt qu’un badge marketing. Après il se peut que je me trompe. Mais pour moi le badge marketing c’est le pack m qui est appliqué sur une version d’entrée de gamme du genre diesel pas cher
Pas forcément le pack M///, il a quand même des réglages châssis. Exemple frappant : une e39 pack M/// est plus basse que ma M5 e39 donc ç est quand meme « prépare sauce m/// » si je puis me permettre. Et le M/// design ç est que l aspect extérieur. Comme tu dis ç est du Marketing, du vanne….
Il existe aussi le M/// désigne il me semble. Laisse tomber le bordel !!! Ça fait trois carrosseries En M///. Les finitions différent à l intérieur entre une M/// désign et une pack M/// (sièges par ex la hauteur de par les réglage châssis etc…) Par exemple à l époque ils faisaient aussi ca: j ai une 523i e39 aspect normale exterieurement mais réglages châssis M/// et ça se voit pas ! J ai même un volant de M5 dessus. Tout ça pour dire Qu il y en a pour tout les goûts et au marché auxquels s attaquent les mecs.
1700kg pour moi, pour la Z4 M40i
Qui dit mieux ?