Ne jamais dire jamais… Alors que le grand patron Stephan Winkelmann avait balayé d’un revers de main toute option de voir le concept se matérialiser, la donne (conditionnel de circonstance) aurait changé et évolué dans le sens opposé.
Lors du dernier Mondial de l’Automobile de Paris, le constructeur de Sant’Agata Bolognese clivait… En dévoilant le concept Lamborghini LPI910-4. Un concept convainquant autant les amateurs du genre que rebutant les détracteurs.
Le concept flanqué d’un I comme Ibrido se posait surtout, seulement disait on à l’époque, comme démonstrateur technologique. Un concept puissamment gréé et animé par le V10 5,2l de l’Huracan produisant 610 ch en association avec trois moteurs électriques (deux à l’avant, le troisième implanté entre le moteur et la transmission 7 rapports double embrayage) pour 910 ch et des performances remarquables comme un 0 à 100 km/h balayé en en 3 s. Le tout pour, sacrés cycles d’homologation flatteurs pour les autos du genre, 4,2l aux 100km à 98 g/km de CO2.
On pensait que le concept en resterait là suite aux derniers propos tenus par Stephan Winkelmann. Finalement, non. Aujourd’hui ce même Stephan Winkelmann et le directeur du département R&D, Maurizio Reggiani, ont indiqué que l’idée d’une Lamborghini Asterion de série était clairement étudiée (à voir ce qu’elle aura alors strictement conservé du concept éponyme).
Les calculatrices sont sorties entre coûts de développement et de production, prix possible de l’auto et autres spécificités inhérentes à un passage à la série. Et si les responsables du constructeur italien songent visiblement à cette possibilité, c’est que les réactions favorables auraient été largement unanimes. Alors prochainement un catalogue Lamborghini articulé autour des Aventador LP700-4, Huracan LP610-4, SUV et Asterion ? Prochainement une Lamborghini hybride sur la route ?
Source : Autocar.
Crédit illustration : le blog auto.