Pourquoi la Tesla Model 3 ne bénéficie plus du bonus électrique maximal ? Ce n’est pas une discrimination de la marque américaine. Non. C’est simplement le fruit d’augmentations successives récentes. En effet, début mars, la Tesla Model 3 était encore à partir de 43 800 euros. En 9 jours, elle est passée à 44 990 €, tout juste à la limite du bonus maximal de 6 000 € (5 000 € à partir du 1er juillet 2022 normalement).
Sauf que cette nuit du 10 au 11 mars 2022, la Model 3 vient de prendre 2 000 € et s’affiche désormais à partir de 46 990 €. Les +2000 € reviennent finalement à 6 000 euros d’augmentation puisque vendue entre 45 000 et 60 000 €, la Tesla aura droit à 2 000 € de bonus jusqu’au 31 juin 2022, puis seulement 1 000 € après le 1er juillet.
Près de 20% de hausse en moins d’un mois
Pour Tesla, cela devrait couper ce que l’on appelle l’effet d’aubaine. Cela consiste à immatriculer une Model 3 en France en récupérant le bonus. Puis, 6 mois après, d’exporter une voiture « quasiment neuve » dans un pays sans bonus, en forte demande de VEB.
Pour les clients français qui veulent vraiment une Model 3, la douloureuse s’alourdit donc fortement. De 37 800 € (bonus déduit) il y a quelques semaines, on est donc passer à 44 990 € à date, soit une hausse de 19% !
Des prix qui varient énormément en Europe
Nos voisins belges ont droit à une Tesla Model 3 qui débute à 50 990 €. 4 000 € de différence pour une frontière passée, c’est énorme. C’est légèrement moins cher aux Pays-Bas, à 49 980 € en prix de départ, mais cela reste au-dessus des prix de l’Hexagone.
En Allemagne, la Model 3 reste à partir de 42 990 € soit 4 000 € de moins qu’en France, et 8 000 € (!) de moins qu’en Belgique. C’est même 9 000 € de moins qu’en Italie ou qu’au Luxembourg où la berline 100% électrique de Tesla s’affiche à 51 990 € en prix de base. Des différences de prix plutôt conséquentes à quelques centaines de kilomètres de distance.
Avec la perte du bonus maximal, acheter sa Tesla en France devient un peu moins intéressant. L’effet sur les ventes ne devrait se ressentir que dans quelques mois. Les livraisons de Model 3 demandent en effet près d’un an. Une commande aujourd’hui 11 mars 2022 donne une date de livraison en février 2023 !
Est ce que c’est un effet d’aubaine ?
Si je ne peux tout livrer, autant augmenter les prix de ce que je peux livrer puisque les clients sont là.
Il y a aussi sans doute un « rattrapage » avec les autres pays, la hausse de matières premières, et le fait de se dire qu’après tout avec un pétrole cher les gens passeront plus au VE, même plus cher. Sans doute un mix de tout cela.
Je pense aussi que Tesla est au taquet au niveau des marges (vers le bas) pour pouvoir faire une sorte de dumping pour s’imposer parmi les très grands premiums.
Ils essayent de faire un max de volume pour « contaminer » le marché du premium avec leurs voitures pour que l’on considère Tesla comme un acteur incontournable de la VE premium.
Le problème des marges très basses, ils sont à la merci des fluctuations des prix des matériaux !
… Et comme les matériaux ont tendance à flamber, ils sont obligés de mettre à jour leurs tarifs presque à la petite semaine… C’est incroyable.
Je comprend pas, SGL il nous vante la gestion Tavares en nous expliquant que moins de volume = plus de marge.
Et la il nous dit que Tesla c’ est super, plus de volume = plus de marge.
Quel rapport ?
Ils n’ont pas du tout la même politique… Un arrive à l’autre est plus que centenaire et bien implanté dans le monde. (ou presque)
Tesla est en train de mater les BAM sur leur propre terrain, dès qu’ils auront un volume conséquent, ils pourront moduler leurs tarifs… Mais ça après, c’est de la SF pour le moment, ça marche ou ça casse.
…et puis je n’ai jamais dit « plus de volume = plus de marge » au contraire ils s’imposent en PdM… Quitte à renier sur leurs marges.
Si Tesla gagne plus d’argent, ce n’est pas grâce à la marge qui doit être faible, mais à leur fort volume de ventes qui surclasse la concurrence.
Lu sur AP:
Depuis quelques jours, la marque américaine a révisé les tarifs de ses superchargeurs. Continuant de fluctuer selon les stations, ces derniers sont désormais affichés à 0,46 €/kWh en moyenne. C’est 15 % de plus que la dernière hausse observée en décembre.
En considérant une consommation moyenne de 18-20 kWh/100 km sur autoroute, le coût de la recharge sur un superchargeur variera entre 8,30-9,2 €/100 km avec ce nouveau tarif.
….
Bien entendu, les tarifs appliqués augmentent également sur les 16 stations pilotes ouvertes depuis fin janvier aux véhicules « non-Tesla ». Alors que le constructeur communiquait sur un tarif moyen de 0,57 €/kWh au moment du lancement, le tarif passe désormais à 0,68 €/kWh en moyenne. Cette augmentation de près de 20 % rapproche au final Tesla de son concurrent Ionity qui facture 0,79 €/min sur ses stations françaises.
Décidément, ce qui fait que la VE n’est vraiment pas adaptée pour des longs trajets même quand elle peut le faire, c’est-à-dire à un tarif extrêmement élevé.
… Encore une nouvelle qui encourage à garder les « vieux » diesels pour les trajets de plus de 200 km.
@SGL : je sens le vent de tes idées tourner et toi sur un axe au sommet de l’église du tout électrique, tu commences à pointer le bout du bec vers une direction et le cul vers le sens du VE.
Étrange…
@Mwouais, je ne comprends pas
Je ne suis pas une girouette, j’ai le même propos depuis 10 ans …. Contrairement à d’autres.
Pour rappel, je n’ai jamais été pour le tout électrique… ni il y a 10 ans, ni il y a 5 ans, ni aujourd’hui !
Par contre, je me rappelle bien d’avoir dit plus d’une fois que le 100 % VE est une connerie même dans 10 ans !
Ce n’est pas parce que l’essence Total Plus Premium Machin Chose est plus chère que vous êtes tenus de l’utiliser.
Pareil avec les bornes Tesla : si c’est moins cher ailleurs, le conducteur peut toujours charger ailleurs.
Sur nos trajets longs vers la famille, nous chargeons sur des bornes publiques 50 ou 100 kW, avec paiement par lecteur CB. Il y en a dans de multiples régions.
« immatriculer une Model 3 en France en récupérant le bonus puis…exporter une voiture « quasiment neuve » dans un pays sans bonus »
Je ne savais pas que ça existait, sidérant ! Est ce qu’il s’agit de particuliers ?
Je sais bien que c’est un sport de se faire du pognon sur le dos de l’écologie mais je suis surpris.
Il y avait eu le même souci à un moment avec la Leaf entre la France et la Norvège.
https://www.leblogauto.com/2013/09/certains-concessionnaire-norvegiens-abusent-ils-du-bonus-francais.html
@Xavier
sur AP il y a des Tesla Fan qui changent de TM3 tous les 6 mois depuis déjà quelques années, avec à chaque fois une revente à un professionnel qui exporte le VE d’occasion vers un pays européen comme le Danemark ou la Belgique.
La mise de départ est importante (pour moi, pour d’autres 40 000€ semble être une dépense anodine) mais ensuite ils circulent avec un véhicule neuf, et un TCO très faible : l’électricité destinée à la charge des batteries.
A l’époque des parrainages certains avaient gagnés des dizaines de milliers de km gratuits sur leurs comptes Tesla, donc peut être qu’ils circulent avec ces km !
Et comme les délais augmentent, il y a une discussion sur les TM3 commandées : une en cours d’utilisation, une disponible en juin, une prévue pour début décembre, puis une pour fin mars … soit la voiture actuelle, qui vient d’être réceptionnée et 3 TM3 commandées afin d’anticiper le futur.
Ce que vous appelez effet d’aubaine c’est une escroquerie non ?
Il récupère le bonus pour exporter derrière ?
@killa06 : Non ce n’est pas une escroquerie puisque légal…
Pour le bonus, en théorie, l’acheteur devrait faire lui-même le dossier et attendre avant de se faire rembourser par l’Etat.
Les vendeurs de voitures ont trouvé quand même super pratique de s’occuper de tout pour vous et d’avancer le bonus ou collecter le malus.
La condition pour le bonus est de conserver le véhicule 6 mois minimum…rien de plus.
Si 6 mois après votre voiture vaut le même prix qu’une neuve (voire plus car disponible immédiatement), alors vous pouvez tenter l’export comme la loi européenne vous l’y autorise.
Pas d’escroquerie au sens strict du terme.
C’est comme d’acheter un véhicule ancien pour 500 balles, et l’utiliser plus tard pour une prime de conversion.
L’état a ajouté des garde-fous pour éviter ce genre de manip (là aussi de mémoire il faut avoir possédé le véhicule mis au rebus pendant 6 mois au moins, avec un CT valide ou un truc du genre).
Au début, ce n’était pas le cas et on pouvait se faire acheter des épaves (ou juste une CG) pour un peu d’argent car cela en rapportait derrière.
Bref…un effet d’aubaine. Quand il disparait, ils vont voir ailleurs.
D’autres pays on aussi ce genre de trucs.
Pas escroquerie, juste optimisation fiscale.
comme le gérant de SARL qui facture des prestations intellectuelles à ses entreprises, via une société domiciliée au Luxembourg.société qui paie le loyer de la BMW /Audi / Tesla, qui lui fournit une CB avec laquelle il réalise tous ses achats. A la fin de l’année il déclare uniquement ses dépenses en CB au fisc français. Les bénéfices de la société étant déclarés au Luxembourg.
Juste de l’optimisation fiscale …
Parce que si ça se trouve le Tesla Fan qui change de TM3, tous les 6 mois est peut être un salarié, ou un indépendant, qui déclare des frais kilométriques plus élevés pour cause d’usage d’un véhicule non thermique !
Tesla Premium ?
C’est une blague ?
Tout est Premium avec vous………
Même un Fiot 500…..
Non il n’a pas juste dit « premium », mais carrément « très grands premium », carrément digne d’être confrontée aux Bentley ^^
Bien sûr que c’est du premium !
Le prix moyen d’une auto moyenne est de 26 k€… Une Fiat 500 … Surtout la « e » est très bien fini avec un équipement riche, dépasse largement souvent 30 k€ … la Prima à 38 k€, c’est du low-cost chez vous ????
Vous devez être millionnaire pour penser à cela !?
Déjà dit, on pourrait avoir un doute sur les VT 500 bas de gamme… OK.
Une Tesla M3 commence à 45 k€ pour le segment D comme une 508 premier prix à 38 k€, cette dernière est déjà considérée à la limite des généralistes !
Beaucoup de Tesla M3 sont plutôt vendues à 60 k€ et plus… le doute est permis ??? Avec des prestations qui surclassent les BAM à + de 90 k€ … Donc il n’y a pas que le prix les prestations sont parfois dignes de voiture à 300 k€… Toujours du low-cost !???
Mais sur quelle planète habitez-vous pour dire ça ? 😯
Vous sembliez confondre le premium et luxe !?
SGL
encore une fois, il ne faut pas mélanger, confondre entre « un objet couteux » et « un objet premium »
par exemple, Leclerc vend des bijoux pas cher faisant le bonheur de beaucoup de personnes. Des bijoux moins de 100€, à peine quelques centaines d’euros. Mais Leclerc pourrait vendre une bague à 10.000€….à prix presque coutant. C’est cher parce que beaucoup d’or et un gros diamant. Mais ça ne sera jamais considéré comme une marque de luxe
et inversement, une bijouterie Place Vendome pourrait vendre une bague à 10.000€ avec presque rien comme or et diamant. C’est cher juste parce que c’est d’une grande marque de luxe
Bref, une voiture Tesla coute chère. Mais ce n’est pas pour autant une voiture premium. Demain, on pourrait avoir une « Rino » à 500.000€, tout en carbone, avec des batteries de la Nasa, etc…. Cette voiture sera donc chère, mais ne sera pas considérée comme premium
bref, arrête de dire que Tesla est premium, surtout lorsque tu ne sembles pas comprendre cette différence
« il ne faut pas mélanger, confondre entre « un objet couteux » et « un objet premium » »
Merci @wizz de me conforter, effectivement, Tesla est nettement moins cher que les BAM,… « Prémium » Du latin praemium
Gain, butin, récompense – avantage, bénéfice, prérogative, privilège, faveur, prime, etc.
Les Tesla font des choses bien mieux que les BAM pour moins cher… Comme quoi l’on peut dire facilement que Tesla à encore plus de privilèges que les BAM… Plus premium…
Par contre une Renault à 500.000 € ça proportionnellement déjà existé avant-guerre comme les Type NM 40CV de 1925, Reinastella de 1929, Nervasport 24CV 8 cylindres de 1932, Vivastella Grand Sport 23CV de 1936, étaient des premiums largement améliorés très proches du vrai luxe comme les Bentley et RR.
C’est pour cela que de facto Tesla est du vrai premium !
Je connais des gens qui ont 3 voitures, BMW X5, Z3, Tesla Model S …. Leur voiture, la plus, classe selon eux est bien la Tesla.
Les compagnies de Taxi de luxe qui ont dans leur flotte des Mercedes Classe S et des Model S, les gens réclament vouloir être transportés par des Model S avant tout… Etc.
https://fr.wiktionary.org/wiki/pr%C3%A9mium
les comptes publics français vont dire merci! 4000 euros de moins à débourser par TM3 vendue, + 400€ de TVA en plus.
à raison de 20000 TM3 par an, ca fait 88 millions d’euros de gagné.
Oui puis comme cela… Pour ceux qui avaient encore un doute sur le statut premium de Tesla, sont renseignés définitivement 😉
Justement …@AXSPORT confond le premium et luxe… Bentley n’est pas du premium, mais du luxe !
Ceux qui sont habitués aux Bentley RR Ferrari etc. refusent parfois de « descendre » vers les marques BAM même à 300 k€ parce que ce n’est que du premium !
Le terme premium est large…
Mais une auto du Segment A même sous le prix de prix moyen de l’auto française… C’est déjà du premium sans aucun doute !
merci tesla pour la cadeau pour les commandes de janvier / fevrier ca assure zero perte d argent.
les commandes de model 3 ont doublé en un mois ! il y a désormais un an d’attente. La concurrence peut souffler
Dans un an l’usine de Shanghai aura doublé de taille et l’usine de Berlin produira (enfin j’espère pour les allemands), et là la capacité de production mondiale devrait atteindre 2 M.
le délai est très différent entre les modèles. la version SR+ faite en Chine a des délai de 1 an, mais les versions US (LR et perf) sont livrées nettement plus vite il semblerait
15 mois sur une bmw i4
Bah, c’est une petite série avant tout !
A ce prix-là, ça ne risque pas d’être du grand volume comme Tesla.
tout à fait, bentley ou rolls royce c’est le luxe dans sa plus profonde définition : diamants illuminés par fibre optique incrustés dans le tableau de bord, oeuvre d’art de votre choix incrustée si besoin, contre portes en nacre. Parfois une seule option peut couter 100 000 €. Meme la plus chère des bmw est loin de ça
Oui @amiral_sub, premium est un terme large contrairement au luxe.
Le terme premium est parfois subjectif… Regardez les Audi A1 Q2 bas de gamme… la plupart des généralistes de la même catégorie aux mêmes prix sont mieux finis avec plus de prestations.
Alors dire que la 500e n’est pas un premium sous prétexte qu’elle partage la marque avec une Panda… c’est le comble du grand écart de qualification !
Certains n’hésitent pas à dire que la DS9 est digne des généralistes, alors que dans sa finition HdG le soin apporté aux matériaux est même rare sur les 3/4 de la production des BAM, certains détails sont même proches à l’univers du luxe… Même pas premium ! … Mais requalifiée en généraliste pour son moteur thermique en 4 cylindres…
Tu as raison SGL, mais il y a un petit probleme: ta marque fetiche DS ne sait pas non plus ce qu’ est le premium vu qu’ ils ne cessent de parler de luxe. Sans que cela te gene particulierement
Justement, la finition de DS est du vrai premium contrairement au BdG des BAM !
Pourtant, des gens de mauvaise comme toi disent le contraire…
Mais quand l’on déteste la France, c’est normal.
@SGL : je plaide coupable : tu n’as pas dit être pour le tout électrique mais bien être contre le fait de maintenir la production de pétrole car il ne t’est pas agréable de soutenir financièrement les pays producteurs (Qatar et autres).
Mais tu as également dit être pour une augmentation du pétrole (ça c’est fait pour l’instant) de sorte que la voiture électrique sera plus économique à terme en 2030 et qu’un maximum de personnes s’y presse puisque 95% des trajets…
Et ça c’est pas gagné du tout.
Les Amiral_sub et autres reviseront donc l’économie fantastique d’usage d’un VE pour le portefeuille.
En cela, tu as raison : c’est l’augmentation du prix de l’énergie (pétrole ou électricité) qui limitera la ‘pollution’.
Bah ça, c’est bien connu, le jour où les 4.5 milliards d’Indiens de Chinois et d’Africains voudront et pourront tous vivre avec le même niveau de vie que nous… La vie sur la planète Terre ne dura que 5 ans au plus.
Généralement, plus nous sommes riches plus on pollue par nos biens.
Mais l’inverse existe paradoxalement pour l’énergie… Les énergies dites « propres » sont justement plus chères !
Nous avons une chance immense de vivre en France…
Nous verrons l’impact sur les ventes qui sera forcément là. On peut déjà dire que les Model Y ne sont pas un super succès – je n’en vois quasiment pas alors qu’on croise 3-4 Model 3 tous les 1/4 d’heure.
Trop chère par rapport au Model 3 « bonussé » ? il y a des chances
Surtout encore plus moche………
En blanc c’est immonde !!!
Attention pour le Tesla Model Y, ce sont 28.000 ex contre 141.000 Model 3 en Europe en 2021.
Mais le Model Y est en phase de montée en puissance et l’Europe est le dernier servit.
Je crois que Tesla compte sur son usine de Berlin pour inonder l’Europe… Mais c’est encore trop tôt pour pouvoir le faire.
Pour mémoire le Volkswagen ID. 4, ce sont presque 54.000 ex.
Tesla premium ?? Vous irez voir le dernier rapport consumer report us ça vous donnera une idée.
L électrique va commencer à souffrir avec la forte hausse du kwh et ne sera bientôt pas plus rentable qu un diesel pour le moment les ventes sont artificielles avec le bonus payés par nos impôts tavares le dis très bien conservez bien vos vieux mazout les gars et attendez l hydrogène d ici cinq à 10 ans en Auvergne on a tous ressorti les c15 au rouge et à l huile de noix et même mon vendeuvre tourne au lisier
N’importe quoi
Recharger chez soi restera moins cher car c’est la même électricité qui est utilisée par le frigo, la machine à laver etc
Les superchargeurs en revanche feront faillite
Ces superchargeurs ne te vendent pas seulement de l’électricité. Ils te vendent aussi un service rendu: celui qui te permet de recharger rapidement ta voiture élect, et de pouvoir continuer le voyage. Sans ces superchargeurs, alors tes longs trajets seront plus ou moins contraignants, voire devoir renoncer à ces longs trajets en voiture. A moins que tu aies assez d’argent pour acheter des voitures élect très chères parce que embarquant une énorme batterie te permettant de faire plus de 1000km non stop…
Encore une démonstration du « Gain, butin, récompense – avantage, bénéfice, prérogative, privilège, faveur, prime »
En langage moderne… Premium ! 😉
C’est finalement une bonne nouvelle pour les comptes publics et les contribuables français…
Mort de rire…car ici personne ne pense jamais au niveau et à chaque situation personnelle de l’automobiliste lambda en Europe ou dans le monde qui a décidé d’acheter une Tesla …
Si justement cet automobiliste s’est organisé soit pour attendre (et il a une voiture en attendant et cela ne le dérange pas d’attendre de longs délais de livraison) et son coup est paré ! D’autres vont aller ailleurs …
Conclusion Tesla continuera de vendre dans le monde …et cette situation ne va pas le conduire à la faillite !
Il faut arrêter les délires…n’importe quel constructeur auto n’a rien à foutre des opinions du lecteur qui traine sur le net et n’a jamais vu une usine et ne sait pas ce que c’est l’industrie !!
Un véritable coup de tabac sur un constructeur est le cas de Jaguar qui ne va rien faire sur trois ans…et là personne ne dit rien !!
Tant mieux moins de voiture chinoises produites avec l’énergie du charbon