50 ans? Oui, bon, enfin… pas tout à fait. Disons plutôt que l’appellation Octavia est apparue chez Skoda pour la première fois voici 50 ans, en même temps que celle de Felicia…
C’est en fait en 1954 que commence l’hsitoire de ce modèle, avec l’apparition de la 440, plus connue sous l’appellation de Spartak. En 1959, ce modèle évolue légèrement, troquant en particulier sa suspension avec ressorts à lames à l’avant contre des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs télescopiques. A cette occasion, Skoda choisi d’abandonner les appellations numérique. La 440 berline et break devient ainsi Octavia, ce qui signifie le huitième modèle produit depuis la guerre, ou plutôt depuis le passage de ce qui est à l’époque la Tchécoslovaquie sous le joug de Moscou. La 445, version plus huppée est dénommée Octavia Super et le cabriolet (eh oui, une autre voiture communiste sympa…) devient la Felicia, de felicitas, la chance en latin…
La gamme comprendra aussi une Octavia Touring Sport, lointaine ancêtre de la RS, reprenant le moteur 50 ch de la Felicia, et même à partir de 1961 une Felicia Super et une Octavia 1200 Touring Sport avec un moteur de … 55 ch. Il y eut même un dérivé tout-terrain, le Trekka, destiné à la Nouvelle-Zélande. Le véhicule sera produit jusqu’en 1971 dans sa version break, la berline ayant été remplacée en 1964 par la Skoda 1000MB. De 1959 à 1971, ce sont quand même quelques 365.000 Octavia qui auront été produites.
C’est en 1996 que Skoda lance la nouvelle génération de l’Octavia, le premier modèle totalement conçu sous l’égide de Volkswagen.
Skoda 440 Spartak (1954)
Skoda Octavia (1959)
Skoda Felicia (1959)