3 mois après le début des prises de commandes (22 décembre 2009) et 2 mois après son lancement sur le marché coréen, l’heure est au premier bilan. Rappelons brièvement que cette nouvelle SM5 remplace le modèle dérivé de la Nissan Teana et est cette fois, un modèle entièrement Renault. Elle est d’ailleurs très étroitement dérivée de notre Laguna européenne, mais fabriquée à Busan. Elle se démarque par un intérieur et extérieur plus cossus, et un coffee à la place du hayon.
Renault annonce aujourd’hui en avoir déjà vendu 40000, un chiffre supérieur aux prévisions initiales, soit une moyenne d’environ 700 commandes par jour, avec un record de 2012 commandes en une journée.
Par rapport à la version précédente, les ventes de la nouvelle mouture correspondent à 66% des ventes de la précédente pendant toute l’année 2009.
Pour mettre ces chiffres en perspective, ces dernières années, Renault-Samsung vendait tous modèles confondus, environ 10000 unités par mois.
En Corée, la SM5 entre en concurrence frontale avec la nouvelle Hyundai Sonata qui vient elle-même d’être renouvelée. Elle se caractérise par un haut niveau de confort pour un tarif contenu. Ainsi est-elle le premier véhicule de son segment à pouvoir être équipé d’un siège conducteur massant, d’un diffuseur de parfum et d’un ionisateur à plasma (d’origine Samsung) pour purifier l’air à l’intérieur de l’habitacle, d’une climatisation tri-zone etc. En termes de motorisations, elle dispose du 2.0l essence associé à la boite Xtronic. Les motorisations V6 (sur la SM7 ?) et dCi devraient suivre d’ici quelques temps.
Ces chiffres sont néanmoins à mettre en perspective par rapport au marché coréen dans sa globalité.
Ainsi, alors que la crise mondiale battait son plein dans la plupart des marchés mondiaux, le marché coréen a plus que résisté en 2009. Si la production totale coréenne a baissée de 8,2% en 2009 par rapport à 2008, cette baisse était principalement due à la baisse des exportations, or Renault Samsung exporte encore relativement peu de sa production. Les ventes de véhicules en Corée pendant cette même année, ont, quant à elles, augmentées de 20,8% pour atteindre 1 394 000 unités, grâce à des primes à la casse et autres réductions d’impôts.
Pour l’année 2010, le marché est attendu encore en hausse de 6% pour des ventes totales de 1,48 million.
Mais surtout, et ce qui explique principalement les bonnes ventes de la SM5, le mois de janvier a été exceptionnel, avec une hausse des ventes de 61,7% à 119 448 unités par rapport à janvier 2009, qui il est vrai, fut particulièrement mauvais.
Avec la reprise du marché mondial (principalement la Chine et l’Amérique du Nord), et donc des exportations, c’est surtout les concurrents qui devraient en profiter en 2010.
Reste que ces chiffres sont de bonne augure pour Renault-Samsung, qui pouvait craindre que les clients n’acceptent pas les nouveaux modèles Renault en remplacement des modèles Nissan.
Renault-Samsung risque cependant d’être bientôt face à un dilemme, car l’unique usine de Busan arrive bientôt à saturation. A court terme, l’utilisation d’une troisième équipe est envisageable, mais à moyen terme, de lourds investissements risquent d’être nécessaires.
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Galerie Renault-Samsung SM5
