La Renault Megane R.S. disparue du catalogue

36 commentaires

Si vous allez sur le site de Renault, vous pouvez choisir parmi plusieurs catégories de véhicules dont « Véhicules Renault Sport ». Depuis ce lundi 18 janvier, patatras, un modèle a disparu : la Megane RS. Il ne reste dans cette catégorie que la Clio R.S. Line et la Megane R.S. Line (voir copie d’écran).

Le « line » est primordiale car c’est ici le plumage, sans le ramage. En effet, la Megane R.S. Line a l’aspect d’un modèle sportif avec un bouclier en nid d’abeilles, des jantes en alliage 17 pouces Montlhéry, ou 18’’ Magny-Cours, un becquet aérodynamique, etc. Mais, côté motorisation, pas de 1.8 turbo de 300 chevaux essence sous le capot. Il y a le bloc essence TCe 140, ainsi que le Diesel (argh) dCi 115.

Une renaissance en électrique ?

On savait que la Megane RS était condamnée sous cette forme à plus ou moins brève échéance. Mais, cela fait forcément quelque chose de voir ce petit être fragile disparaître du catalogue…une espèce en voie de disparition ! Elle rejoint la Clio R.S. tombée au champ d’honneur au passage à la 5e génération de la citadine.

Il faut dire, en cycle WLTP mixte, la Megane RS 300 c’est 192 g/km pour les émissions de CO2. Depuis le 1er janvier 2021, le malus « écologique » est passé à 10 488 €. Sur un véhicule vendu un peu moins de 43 000 €, c’est sans doute rédhibitoire pour Renault qui l’a donc retiré du catalogue. A moins que ce ne soit que temporaire, le temps d’avoir une nouvelle homologation Euro 6d (ful) pour poursuivre une carrière qui était supposée prévue jusqu’en 2023 ?

Pour ceux qui veulent se replonger dans la saga Megane R.S., il y a la trilogie de Maxime Joly sur les véhicules Renault Sport dont un tome parle de la Megane R.S. (« La loi de la traction ») et dont la dernière version (la 4) est traitée dans « Renault Sport – Les extraordinaires ».

(36 commentaires)

      1. De toute facon dici 5 an elle ne sera meme plus autorisee a rouler… autant faire des run tant quelles sont immatriculables…

        Répondre

  3. Déjà? Je pensais qu’ils allaient juste ne pas la renouveler.
    ça coûte quoi à un constructeur d’avoir un modèle au catalogue qui ne se vend pas? ça n’occupe pas de place dans les showrooms ni sur les chaines de montage, qui sont de toutes façons occupées par celles vendue hors France, et il me semble que la Megane 4 RS étaient assemblées avec les autres Megane et non plus à Dieppe. Il y aurait peut être eu des gens près à mettre les 10 000€ de malus pour ce collector.

    Répondre

    1. ce modèle, il a fallu le développer, le tester, le pousser au maximum et dans tous les cas (pour éviter de faire des rappels ultérieurement). Ensuite industrialiser ce modèle, avec des contrats chez les fournisseurs lorsqu’il y a des pièces spécifiques. Et bien entendu à la fin, faire son homologation. Très rapidement, ça se chiffre en dizaines à centaines de millions € (genre faire une version 3 portes, avec un V6 alors que le reste des autres versions est en 5 portes et 4 pattes)

      Répondre

  4. je ne crois pas à un arret de ce modèle, renault doit travailler à des versions sportives, plus sobres ,et tout aussi performantes, aidé de nouvelles technologies. cette mégane rs est un must, un futur collector

    Répondre

    2. La Megane berline, elle occupe quel classement déjà….

      (bref, on dirait que les automobilistes n’accordent pas tant d’image que ça…)

      Répondre

      1. L’image à la Marque Renault @wizz
        Même si la Mégane est dans l’ombre de la « vieille » 308.
        Le classement de la Mégane en s’en fout un peu.
        Mais comme à l’époque ancienne, il y avait la modeste 309 pépère …et la 309 GTi … Presque deux autos radicalement différentes.

        Répondre

    3. @SGL : je suis assez d’accord que la Megane RS tirait l’image de Renault vers le haut et devait même permettre de vendre des Megane GT.

      Renault sera contraint de produire des Megane Alpine dans le futur pour conserver cet attrait à l’image en quelque sorte de l’iconique Clio Williams..

      Répondre

  6. Bah, c’est triste, d’autant qu’une auto de ce type aux limitations de vitesse ne pollue certainement, nettement moins que la plupart des mazouts anciens qui se comptent par millions sur nos routes quotidiennement.
    On attend donc un équivalent de la Cupra Leon PHEV rapidement, SVP Mr de Meo.

    Répondre

    1. et un jour on racontera à nos petits enfants que l’on a connu des voitures avec un volant et des pédales, ils nous regarderont avec des yeux gros comme ça.

      Répondre

      1. deja certains ne comprenennent pas qu’on ait pu acheter des voitures à boite manuelle et il y a des primo accédants qui n’ont connu que les voitures électriques (j’en connais 2!)

        Répondre

  9. Toujours dispo au Belux.

    Bon Apres il rest eencore les Leon Cupra, les Golf GTI/E, Les S3, Octavia RS, Civic Type R , M135, la nouvelle 128ti …..

    Répondre

  10. @mouwai
    Elle roule tout les jours sinon c’est pas très intéressant
    Mais aucune modification comme 85% des modèles de megane 3rs

    Pas de stage 2 de reprogrammer de wasrgate…

    Répondre

  11. C’est temporaire à coup sûr, le temps de se mettre aux normes. Ce n’est d’ailleurs pas le seul modèle (ou plutôt motorisation d’un modèle) de la marque à disparaitre temporairement, ni la première fois.
    La Mégane R.S. est bien prévue pour continuer.

    Répondre

  13. Le reflet d’une époque !
    Des hybridations légères sur les sportives me semblent plus appropriées que des full EV.
    Franchement qui serait intéressé par une enclume catapulte en guise de voiture de sport (à la place d’une polyvalente Mégane) !?
    L’EV pour du pratique ok, en revanche pour du plaisir..

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *